大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于天津鐵道貨運(yùn)的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹天津鐵道貨運(yùn)的解答
，讓我們一起看看吧。

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1. 天津鐵路局管轄范圍？
2. 天津鐵路發(fā)貨費(fèi)用？
3. 天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院怎么樣？
4. 各地鐵路局工資怎樣？

天津鐵路局管轄范圍？

天津鐵路分局隸屬鐵道部北京鐵路局，位于華北北部 ，管轄線路分布在天津市 、北京市、河北省和山東省境內(nèi) 。擁有5條干線
、10條支線、25條聯(lián)絡(luò)線。 分局固定資產(chǎn)原值1236509萬元
。線路總延展長度4067.816公里。其中
，正線延展長度2307.975公里；營業(yè)線路總長1334.3公里 。設(shè)有車站135個(gè)
。其中，特等站2個(gè) ，一等站12個(gè)
，二等站1個(gè)，三等站20個(gè) ，四等站82個(gè)
，站管非營業(yè)站2個(gè)（津霸聯(lián)絡(luò)線5個(gè)車站未定等級）。另有線路所8個(gè)，旅客乘降所14個(gè) 。有電氣集中的

天津鐵路發(fā)貨費(fèi)用？

天津鐵路發(fā)貨到沈陽 、大連
、長春、哈爾濱 ，計(jì)費(fèi)的方式為距離*噸數(shù)此外
，行李和貨物不是一個(gè)價(jià)格的
。托運(yùn)行李相歸便宜些?？梢怨浪阋幌?，我從蘭州托運(yùn)行李去遼寧 ，30多公斤的行李，也就花了不到40元 。很便宜的
。貨物到達(dá)的時(shí)間
，需要自己去火車站來問訊，一般不超過10天。

天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院怎么樣？

天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所公辦高職院校 ，在鐵路類?？迫瞬排囵B(yǎng)有特色
，特別是鐵路運(yùn)輸管理，鐵路供電技術(shù) ，鐵路運(yùn)營組織
，鐵路貨運(yùn)組織，鐵路行車組織等方面都是比較有特色的學(xué)科 ，與鐵路部門合作辦學(xué)
，學(xué)生畢業(yè)后有機(jī)會(huì)去鐵路部門工作 。

各地鐵路局工資怎樣？

現(xiàn)在鐵路行業(yè)還是相對來說比較吃香的！ 跟其他行業(yè)來比可能工資水平都不錯(cuò)，但是鐵路的五險(xiǎn)兩金（公積金跟企業(yè)年金）待遇是其他很多行業(yè)都沒有辦法比的
。像公積金的繳費(fèi)比例都在12% ，這個(gè)是最高比例了。像上海局這邊月收入基本上
，職工都是萬元左右，也是整個(gè)18個(gè)局收入前列的 。

1.就業(yè)前景：現(xiàn)在像在江浙滬這邊的鐵路職工進(jìn)鐵路已經(jīng)有點(diǎn)小困難 ，但也不是像公務(wù)員那樣難，很多車上的客運(yùn)員跟車站的工作人員都實(shí)行了第三方勞務(wù)公司聘用制了
，工資待遇相對與正式職工會(huì)少很多?；旧隙际菑膶I(yè)院校招聘
。想進(jìn)鐵路的大學(xué)生還是要做好加強(qiáng)本專業(yè)學(xué)習(xí)，增加機(jī)會(huì)。（學(xué)習(xí)對于進(jìn)入鐵路也同樣重要 ，現(xiàn)在上海局對于職工學(xué)習(xí)還是比較看重的
，考不及格，考核的都是自己的錢！）

（1）鐵路里面是有很多工種的 ，像機(jī)務(wù)段（開火車的）
，工務(wù)段（修鐵軌的）

，供電段（修接觸網(wǎng)的）等等 ，像工務(wù)工種來說大致分線路工
，橋梁工，軌道車司機(jī) ，探傷工等
，職務(wù)從班長，副工長 ，工長，副主任
，主任這樣 。工種的晉升等級依次是中級工，高級工 ，技師
，高級技師（這是相對于?？圃盒６裕?，如果是本科院校那就是助理工程師 ，工程師
，高級工程師；這是干部編制的路線，起碼要本科以上進(jìn)鐵路才能是干部編制
。

2.收入情況

上海局基本上所有正式職工收入都會(huì)在十二萬左右以及更高 ，工種來說最高的是鐵路司機(jī)崗位
，可以在19萬左右以及更高，但是也是最辛苦的！這個(gè)收入也是在18個(gè)鐵路局中前列的 ，這是跟地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平跟車輛開行的多少有很大關(guān)系
，其實(shí)像中國很多地區(qū)都是在負(fù)債運(yùn)行。但是鐵路畢竟不是盈利單位，人民鐵路為人民也是鐵路的根本宗旨！

總結(jié)就是想進(jìn)鐵路的 ，想有個(gè)穩(wěn)定工作跟收入，能承受相對來說一定壓力的（工作跟學(xué)習(xí)）
，鐵路單位還是不錯(cuò)的！[呲牙]

來說兩個(gè)比較高的鐵路局，上海局跟廣州局 。

廣州鐵路局司機(jī)待遇：廣鐵集團(tuán)某機(jī)務(wù)段貨運(yùn)車間機(jī)車司機(jī) ，入職3年
，鐵路?？圃盒．厴I(yè)
。每月拿到手1w-1.5w(已扣除五險(xiǎn)一金)，每月公積金雙邊3400十 ，每年的獎(jiǎng)金是1w-2w
，過年過節(jié)油米都有，平時(shí)也會(huì)發(fā)日用品和飲料。全年待遇的話(不含公金)15W沒問題 ，老司機(jī)有20w了 。

上海鐵路局普通一線職工待遇：工作地點(diǎn)是江蘇的某市
，入職三年了，?？茖W(xué)歷
。每月到手工資一萬左右(五險(xiǎn)一金后) ，每月公積金3106（雙邊）
，逢年過節(jié)會(huì)發(fā)些米面糧油等，工會(huì)平時(shí)發(fā)一些日常用品 ，每年生日蛋糕卡300，電影卡300。夏季防暑飲料400元左右標(biāo)準(zhǔn) 。飯補(bǔ)每天12元
，一餐8元，因?yàn)樯弦拱?，大部分時(shí)間都是只吃中晚兩餐
。單位提供住宿?？梢哉Ｖ苣╇p休 。一年大概12w+(不含公積金）

這兩個(gè)局是鐵路里邊工資比較高的了
，還有工種，司機(jī)工資也要相對比其他工資高一點(diǎn)。

不過工資高是高 ，但是高工資必然伴著高付出
，說起來風(fēng)光，都是拿命拼出來的
。但是上下班時(shí)間不固定 ，作息很不規(guī)律
，24小時(shí)倒班，每年基本上只有公休 ，沒有雙休。司機(jī)是鐵路最累的
，司機(jī)調(diào)度運(yùn)轉(zhuǎn)都是廢人的工作，外行真不用羨慕 ，鐵路內(nèi)部問問就知道沒有人羨慕，鐵路一線工人基本都是多勞多得
，你看到工資高的，基本都是倒班工人 ，要么沿線工區(qū) 。當(dāng)然
，每個(gè)人的條件和追求決定了對工作的滿意度
。

其他局的工資相對來說要低點(diǎn)。坐標(biāo)哈爾局某車站一線崗位，工作在哈爾濱 ，入職兩年
，學(xué)歷專科，正在升本 ，工資月均7000+（已扣除五險(xiǎn)二金）公積金雙向2000+
，取暖費(fèi)2000，再加上平時(shí)的發(fā)的一些生日卡 ，電影票等等！

鐵路工資這個(gè)看局
，現(xiàn)在除了武，鄭 ，太，北
，上，廣其他都不行 。

你要是拿上海局的工資去安徽生活舒服死你！

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于天津鐵道貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于天津鐵道貨運(yùn)的4點(diǎn)解答對大家有用
。