摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關于新型貨運平臺的問題，于是小編就整理了3個相關介紹新型貨運平臺的解答，讓我們一起看看吧。有什么好的貨運平臺推薦嗎... 大家好，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關于新型貨運平臺的問題 ，于是小編就整理了3個相關介紹新型貨運平臺的解答，讓我們一起看看吧。
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有什么好的貨運平臺推薦嗎？
這個要分兩方面來說 。
如果你是司機，想進入貨運平臺 ，目前沒有好的貨運平臺推薦 。
拿司機端來說 ，無論是貨拉拉 、運滿滿還是其它的貨運平臺都沒有像以前那么好做了，主要存在以下幾個方面的問題。
1，注冊司機過多 ，行業(yè)內競爭大 。
現(xiàn)在的司機團體就是一個各自為戰(zhàn)的團體 ，每個人都有每個人的想法，有想漲價的 ，也有一邊喊著要漲價但是還在一邊低價接單拉貨的 ，口是心非的一類人大有人在 。
在價格競爭激烈的時代，貨運平臺的推出對于司機群體來說是災難性的 ，總有人會把價格報的比另上一個低 ，所以現(xiàn)在做司機端貨運平臺的人利潤很薄，如果想有高的收入那么就如要在平臺上不停接單 ，車子不停的運轉。
2 ，貨運行業(yè)整體低迷 。
這是一個顯而易見的事情，在這里也不用贅述 。
整個行業(yè)的持續(xù)低迷 ，直接導致了運輸費用一降再降 ，所以即使現(xiàn)在不用貨運平臺也找不到也別優(yōu)質的貨源。
如果你是貨主，那么可以推薦的平臺有很多
與司機端相反，無論貨拉拉還是運滿滿等貨運平臺 ，都是你發(fā)貨的首選。
它們可以直接幫你把成本壓到最低 ，無論什么時候不要擔心沒有司機聯(lián)系你 。
雖然發(fā)貨可能需要購買一年制會員，但相對于這點錢 ，如果你發(fā)貨量大的話 ，有一個星期左右就節(jié)省出來了，這還不算司機的信息費 。相對來說還是很劃算的。
所以可以看得出來 ，司機 、貨主 ，僅一個身份只差，貨運平臺所帶來的效果就大不一樣 。
咔咔找車上面的活兒現(xiàn)在還可以 ，不用交會員費 ，也不用抽傭，直接在小程序上訂閱貨源 ，有相關的直接就給你推送了 ，我現(xiàn)在在咔咔上每天能跑上一兩單，有時候還有個大單，一趟頂一個禮拜的 ，還挺好的 ，咱們司機要想多掙錢，還是得到處都多關注一下 ，與其到處買會員 ，還不如在免費平臺上有一單算一單呢，車閑著不賺錢 ，拿啥養(yǎng)老婆孩子啊 。
比運滿滿還好的配貨平臺？
運滿滿用了幾年了 ，今天用貨拉拉接了一單。感覺貨拉拉比運滿滿好用價格公道！平臺更人性化 。運滿滿價格自己隨便填打進電話也是互砍的！
貨拉拉是起步價加公里數(shù)這樣計算合理公平發(fā)貨人不能出價的！到地方裝貨超時會自動有超時費，卸貨也一樣不要駕駛員打電話加錢
現(xiàn)在想找一家眼下最紅火的網(wǎng)絡貨運平臺合作 ，哪位推薦一家??？
按照樓主的要求 ，我覺得還是應該找一家實力比較突出的網(wǎng)絡貨運平臺合作有保障，因為實力強的平臺在運力資源上會很充足 ，能夠隨時保證貨物及時運輸 。
你可以了解一下中儲智運這家平臺 ，他們是國內最早的一批開展網(wǎng)絡貨運業(yè)務的平臺企業(yè)，在技術方面的實力很強，運力資源啊、業(yè)務交易啊這些硬指標上都是排在行業(yè)前列的 ，而且有央企的背景。
既然樓主特別提到了服務的要求 ，我就多給你介紹一下中儲智運的精準服務 。作為貨主企業(yè)，最關心的肯定是貨物安全的問題 ，在這方面樓主可以放心 ，中儲智運融合了線上技術和線下服務，全程介入貨主與司機的貨運業(yè)務 ，通過智運羅盤對各個物流節(jié)點的精準管理 ，而且針對貨物運輸軌跡異常，中儲智運的客服團隊還能夠遠程提前介入核查 。另外 ，在技術上 ，中儲智運建立了由車載北斗定位 、手機GPS定位 、運營商LBS定位、車聯(lián)網(wǎng)設備組成的“四位一體 ”運輸軌跡定位體系，可以全方位保障貨物的運輸安全。
樓主聽說過“一客五服 ”嗎？這個模式就是中儲智運首創(chuàng)的 ，專門為貨主企業(yè)提供的一體化精準服務 ，每個貨主企業(yè)背后都有五個對應的服務崗位提供服務，而且對于發(fā)運量巨大的貨主企業(yè)，中儲智運還提供精準定制服務 。
此外 ，中儲智運的精準服務還細化到了更具體的環(huán)節(jié) ，我給樓主舉個例子，比如 ，當樓主單位在特殊情況下臨時出現(xiàn)運費充值需求的時候 ，中儲智運提供超短期賬期服務，保障你們單位的正常發(fā)運計劃 ，這樣的服務是不是很到位？
我就給樓主介紹這么多吧 ，更多的細節(jié)你還是找中儲智運的客服了解吧 。
到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于新型貨運平臺的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關于新型貨運平臺的3點解答對大家有用。
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