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• 1、分享如何解決頻發(fā)的物流痛點(diǎn)(專線物流痛點(diǎn))
• 2 、物流專線企業(yè)管理的10大痛點(diǎn),你的公司有嗎
• 3
  、國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)、門到門運(yùn)輸 、貨運(yùn)代理
  、費(fèi)用咨詢、海運(yùn)流程 、海運(yùn)公司...

分享如何解決頻發(fā)的物流痛點(diǎn)(專線物流痛點(diǎn))

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、解決辦法：1對(duì)于部分銷量較大的賣家而言，可以與郵政、貨代或第三方物流合作方合作 、協(xié)商運(yùn)費(fèi)折扣。就算每單折扣九五折 ，也能減少物流投入 。2合理組合包裝
，也能通過核算具體的重量
、體積，嘗試產(chǎn)品的包裝組合方式和發(fā)FBA的數(shù)量 ，作用于運(yùn)費(fèi)的減免是十分明顯的
。

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2、創(chuàng)新解決方案：針對(duì)中東跨境物流的痛點(diǎn)
，亦邦物流不斷探索和創(chuàng)新解決方案，如與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒕o密的合作關(guān)系 ，優(yōu)化清關(guān)流程；建立逆向物流體系
，降低退貨成本；以及利用中東版菜鳥驛站等創(chuàng)新模式，解決最后一公里派送難題。

3 、解決方案：與靈活用工平臺(tái)合作：通過靈活用工平臺(tái)發(fā)放經(jīng)營(yíng)服務(wù)費(fèi) ，企業(yè)可以從平臺(tái)合法獲取合規(guī)發(fā)票，解決支出無(wú)票問題 。加強(qiáng)內(nèi)部管理：建立健全的發(fā)票管理制度
，確保所有業(yè)務(wù)活動(dòng)都有合規(guī)的發(fā)票支持
。總結(jié)：針對(duì)物流行業(yè)的四大痛點(diǎn)問題，采用靈活用工模式是一個(gè)有效的解決方案。

物流專線企業(yè)管理的10大痛點(diǎn),你的公司有嗎

車隊(duì)管理里最大的漏洞就是日常維修上 ，很少有公司使用軟件統(tǒng)計(jì)車輛日常費(fèi)用情況
，根本就不知道A車上次換左前輪輪轂是什么時(shí)候 。所以有個(gè)說法就是車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)巴不得公司買破車，天天壞好去修
。解決方案：維修記錄也得有統(tǒng)計(jì)報(bào)表 ，配合車載終端系列產(chǎn)品
，統(tǒng)一管理。

外貿(mào)企業(yè)的國(guó)際物流痛點(diǎn)有： 不透明的運(yùn)費(fèi)，附加費(fèi)琳瑯滿目； 中間環(huán)節(jié)長(zhǎng) ，價(jià)格水漲船高； 信息傳遞慢
，無(wú)法及時(shí)獲悉貨物進(jìn)展； 無(wú)專業(yè)物流人員，無(wú)豐富物流經(jīng)驗(yàn) 。

賣家在發(fā)FBA的時(shí)候 ，實(shí)際的發(fā)貨數(shù)量不要太過于飽和
，通常發(fā)貨數(shù)量可以控制95%左右，因?yàn)镕BA數(shù)量的多少實(shí)際上有時(shí)候決定了這批貨物的倉(cāng)庫(kù)分配 ，且發(fā)往不同倉(cāng)庫(kù)的成本是要比集中發(fā)往同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)低。跟蹤包裹，上傳快遞單號(hào)發(fā)送包裹時(shí)應(yīng)使用跟蹤號(hào)
。從貨運(yùn)服務(wù)公司得到跟蹤號(hào)之后
，立即將其發(fā)送給買家。

時(shí)效預(yù)測(cè)與管控 物流全程可視化管控，實(shí)時(shí)掌控訂單/運(yùn)單各節(jié)點(diǎn)時(shí)效
、位置、異常監(jiān)控；到港.離港管理等 數(shù)據(jù)中心 能提供各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：統(tǒng)計(jì)分析訂單 、運(yùn)單業(yè)務(wù) 。

當(dāng)前物流行業(yè)存在“三大痛點(diǎn) ”和“十大難點(diǎn)
”：痛點(diǎn)一是交易信息不對(duì)稱 ，顯現(xiàn)“五難”即供需信息層層轉(zhuǎn)發(fā)難以及時(shí)獲?。还┬栊畔⑹欠裾鎸?shí)可靠難以鑒別；供需信息發(fā)生變化難以及時(shí)更新；供需信息龐雜無(wú)序難以正確選擇；供需信息傭金層層加收難以承負(fù)
。

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)、門到門運(yùn)輸 、貨運(yùn)代理
、費(fèi)用咨詢、海運(yùn)流程 、海運(yùn)公司...

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、訂艙流程：明確訂艙的流程和要求
，包括提供貨物信息、確認(rèn)艙位 、支付訂艙費(fèi)用等。裝箱要求：了解集裝箱的裝箱要求，包括貨物包裝
、裝箱方式、重量限制等 ，確保貨物符合運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn) 。提單與文件：熟悉提單的種類和用途
，以及所需提交的文件和單證，確保運(yùn)輸過程的合法性和可追溯性
。

2 、在實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸?shù)倪^程中 ，海運(yùn)公司或貨運(yùn)代理需要協(xié)調(diào)多個(gè)環(huán)節(jié)
，包括內(nèi)陸運(yùn)輸、港口裝卸
、海關(guān)清關(guān)等，以確保貨物能夠安全、及時(shí)地到達(dá)目的地。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和物流需求的不斷增長(zhǎng) ，內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的勢(shì)頭 。

3 、運(yùn)輸：集裝箱由海運(yùn)公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸至目的港
。交付：貨物到達(dá)目的港后
，由貨運(yùn)代理或海運(yùn)公司通知收貨人提取貨物，并完成交付手續(xù)。海運(yùn)公司 國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)上存在眾多海運(yùn)公司 ，他們提供的服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格水平各不相同 。