大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題
，就是關(guān)于小車貨運(yùn)兼職的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹小車貨運(yùn)兼職的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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1. 開車送順豐同城急送合適嗎？
2. 跑滴滴拉客和拉貨哪個(gè)收入好？

開車送順豐同城急送合適嗎？

順豐物流做合作司機(jī)應(yīng)該還是比較靠譜的吧
，順豐同城還是可以的，有一部分可以申請到順豐速運(yùn) ，專職派件
，每票快遞2.4元，比全職收派員的的計(jì)提都高！我認(rèn)識的同城兄弟每天都能送140票左右 ，順豐速運(yùn)的派件量相當(dāng)穩(wěn)定不斷上漲！當(dāng)然，每個(gè)同城都是固定區(qū)域的
，送久了，畢竟順豐還是比較靠譜的
。

快遞公司一般都常年收人 ，應(yīng)該會招貨車司機(jī)可以聯(lián)系物流

1、通過傳統(tǒng)信息平臺
，找貨源 、找客戶，例如：58同城
、趕集網(wǎng)；

2、通過第三方中介平臺 ，找貨源 、客戶
，例如：錦程物流
、運(yùn)東西、阿里巴巴 、騰訊等等；

3
、直接聯(lián)系物流公司，做加盟 ，例如：德邦、圓通 、順豐、韻達(dá)等等
，帶車加盟，包他的支線即可。

不合適 。

因?yàn)楝F(xiàn)在油價(jià)太貴 ，開車送不劃算
。順豐同城急送時(shí)效為3公里平均30分鐘送達(dá)
，5公里平均60分鐘送達(dá)，10公里平均90分鐘送達(dá) ，具體時(shí)效承諾與配送距離，根據(jù)不同城市不同。每單大概能得6塊左右
，每天最少能賺60塊，去除時(shí)間成本和油錢 ，基本就轉(zhuǎn)不了錢 。

開車送順豐同城急送不太合適

同城的急送一般情況下都是靠時(shí)間來掙錢的
，你在同樣的時(shí)間里面送的單數(shù)越多，你就代表著越掙錢 ，如果你開車去送同城跑腿的話
，在路上堵車以及遇到紅綠燈的情況下都是會耗時(shí)間的，而且到了地方如果給客戶送文件的話 ，那你還需要將車停在停車場里面
，也是會耗時(shí)間的
。

不合適

因?yàn)殚_車的成本相對來說太大，不僅是消耗油費(fèi) ，有時(shí)候還會吃到很多的罰單
，當(dāng)然還要涉及到停車費(fèi)用等等去除這些成本的話，順豐同城騎士每個(gè)月的收入也頂多剩下5000元到6000元左右。

跑滴滴拉客和拉貨哪個(gè)收入好？

最近網(wǎng)上都在討論滴滴和貨拉拉的收入對比 ，今天就給大家簡單闡述下我個(gè)人的觀點(diǎn)，僅限于個(gè)人觀點(diǎn)：

我個(gè)人還是覺得貨拉拉比較好
，首先從貨拉拉用戶數(shù)量來看，目前貨拉拉平臺用戶注冊數(shù)已經(jīng)超過3000萬 ，如此龐大的用戶數(shù)量
，顯然會是一個(gè)巨大的收益群體，只要肯勤奮 ，肯堅(jiān)持
，就不愁接單量，接單量越高 ，收益自然就會越高
，這些主要還是看個(gè)人的努力和勤奮程度 。

其次，貨拉拉平臺不抽傭 ，每月只需一個(gè)固定的會員費(fèi)。對于專職司機(jī)來說
，會員費(fèi)也只不過是一兩天的營收，那么剩下20多天全部為自己收益；相較滴滴打車的每單抽百分比傭金 ，貨拉拉的傭金形式就尤為盈利
。

還有一點(diǎn)，貨拉拉主要是運(yùn)送貨物
，在這個(gè)過程中，會涉及一些額外體力費(fèi)用 ，只要勤快一點(diǎn)
，幫顧客搬卸一些物品，就能夠拿到一些回報(bào) ，這樣算來
，收入就可以變得更加多。

相較于滴滴快車，貨拉拉的投入成本會稍微低一點(diǎn) ，如果您沒有車
，可以先在貨拉拉平臺租一輛車 。另外就是在里程費(fèi)和起步價(jià)上，跑貨拉拉會比滴滴快車更有優(yōu)勢
。拿深圳來說 ，貨拉拉起步價(jià)30元
，滴滴快車只有11.5元。

單純考慮里程費(fèi)的話，貨拉拉小面包每公里都要3塊錢 ，而滴滴快車才1.8元 。

曾經(jīng)有一個(gè)朋友做過一段時(shí)間的貨拉拉，他說他當(dāng)時(shí)做的時(shí)候非常努力
，可以算得上圈子里的訂單王，不管大單小單 ，統(tǒng)統(tǒng)都接
，日均流水在300-500元
。

包括我自己，我現(xiàn)在每天營收大概有一兩百塊 ，一個(gè)月輕輕松松能賺三五千
， 如果稍微加班加點(diǎn)一下，則能達(dá)到6000+。就目前不太好的就業(yè)環(huán)境和薪資水平來說 ，這個(gè)收入在小城市已經(jīng)是相當(dāng)可觀了 。

以上就是我作為一名貨拉拉司機(jī)的全部真實(shí)感受
，希望能幫助大家更多地了解貨拉拉
。最近因?yàn)樘厥庠?，大環(huán)境不好 ，經(jīng)濟(jì)低迷。太多的小伙伴隨時(shí)都有失業(yè)的可能性
，在這樣的狀態(tài)下，能有一份自由又收入不錯(cuò)的兼職就顯得尤為重要 。

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于小車貨運(yùn)兼職的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于小車貨運(yùn)兼職的2點(diǎn)解答對大家有用
。