本文目錄一覽：

• 1、貨代人必須了解的空運(yùn)干貨常識(shí)
• 2 、海運(yùn)常識(shí)全解析:從入門到避坑,一文搞懂海上貨運(yùn)
• 3
  、貨代小白/外貿(mào)小白必看:空運(yùn)干貨常識(shí)以及運(yùn)費(fèi)計(jì)算
• 4、鐵路貨物運(yùn)輸常識(shí)
• 5 、貨運(yùn)代理基本知識(shí)

貨代人必須了解的空運(yùn)干貨常識(shí)

1
、訂艙：貨代根據(jù)發(fā)貨人要求，選擇合適的航線與航班時(shí)間向承運(yùn)人訂艙。進(jìn)倉：分為貨代提貨與貨主自己送貨兩種 。貨主自己送貨時(shí) ，貨代會(huì)提前提供貨物進(jìn)倉通知書；如需貨代提貨
，則需提前提供提貨地址與提貨時(shí)間，并確認(rèn)提貨費(fèi)用
。

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2、空運(yùn)干貨常識(shí) 包板運(yùn)輸：是空運(yùn)中的常見方式 ，貨物需裝入集裝板/集裝器。這種方式便于高效裝載
，同時(shí)減少破損風(fēng)險(xiǎn) 。航空公司將部分艙位外包給貨運(yùn)代理，代理根據(jù)收貨情況申請(qǐng)板位 ，自主定價(jià)攬貨
，但也需承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
。在旺季，代理會(huì)精心安排貨物 ，以確保每塊板位的價(jià)值最大化。

3 、承運(yùn)人規(guī)定：承運(yùn)人需公開運(yùn)費(fèi)率表和提供服務(wù)條件 。禁止將運(yùn)費(fèi)降至費(fèi)率表規(guī)定數(shù)目之下
。禁止對(duì)任何托運(yùn)人給予不合理優(yōu)惠或好處。禁止給予托運(yùn)人折讓造成實(shí)際運(yùn)費(fèi)減少（回扣行為） 。NVOCC（無船承運(yùn)人）定義：不經(jīng)營(yíng)海運(yùn)船舶卻提供海運(yùn)服務(wù)的公共承運(yùn)人，需在美國(guó)FMC備案并繳納保證金。

4
、首先
，包板運(yùn)輸是空運(yùn)中的常見方式，貨物需裝入集裝板/集裝器 ，便于高效裝載和減少破損風(fēng)險(xiǎn)
。航空公司將部分艙位外包給貨運(yùn)代理
，代理根據(jù)收貨情況申請(qǐng)板位，既能自主定價(jià)攬貨 ，又需承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。在旺季
，代理會(huì)精心安排貨物，確保每塊板位的價(jià)值最大化 。

5、做貨代時(shí) ，了解美國(guó)進(jìn)出口?？者\(yùn)的特殊注意點(diǎn)是至關(guān)重要的
。首先
，美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（Federal Maritime Commission，簡(jiǎn)稱FMC）負(fù)責(zé)監(jiān)管所有以美國(guó)為起訖點(diǎn)的水上商業(yè)活動(dòng)。

6 、貨物上的標(biāo)識(shí)信息 。其他費(fèi)用：如倉儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等
。運(yùn)輸狀態(tài)：如無人陪伴行李
、保稅倉庫、散件貨物等。貨運(yùn)代理相關(guān)術(shù)語：如COSAC 、海關(guān)
、海關(guān)代碼和清關(guān)等 。貨物包裝：使用單位縮寫如CTNS、WOODEN CASES等描述不同的包裝形式
。了解這些術(shù)語和知識(shí) ，有助于在物流貨代空運(yùn)領(lǐng)域進(jìn)行更有效的溝通和操作。

海運(yùn)常識(shí)全解析:從入門到避坑,一文搞懂海上貨運(yùn)

海運(yùn)是指通過船舶在海洋上運(yùn)輸貨物的一種物流方式
，主要分為集裝箱運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸兩大類 。集裝箱運(yùn)輸：適合標(biāo)準(zhǔn)化貨物（如電子產(chǎn)品 、服裝），便于裝卸和運(yùn)輸
。散貨運(yùn)輸：用于大宗貨物（如礦石
、煤炭） ，通常直接裝載在船艙內(nèi)。海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)：運(yùn)量大：?jiǎn)蝹€(gè)集裝箱可載重 20-30 噸 。成本低：約為空運(yùn)的 1/5-1/10。

貨物準(zhǔn)備與打包 貨物收集：賣家需將待發(fā)貨的貨物進(jìn)行收集，確保貨物數(shù)量、規(guī)格與訂單信息一致
。打包要求：根據(jù)UPS的包裝要求
，對(duì)貨物進(jìn)行妥善打包。確保包裝堅(jiān)固 、防潮
、防震，并貼上必要的標(biāo)簽和條形碼 。訂艙與報(bào)關(guān) 訂艙：賣家需提前與UPS或其合作的貨代公司聯(lián)系 ，進(jìn)行海運(yùn)艙位的預(yù)訂
。

限重標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局的規(guī)定
，每個(gè)海運(yùn)集裝箱的重量不得超過67，200磅 ，即30.48噸。這一標(biāo)準(zhǔn)適用于所有20英尺和40英尺的海運(yùn)集裝箱
，無論集裝箱的具體型號(hào)和尺寸，都必須嚴(yán)格遵守這一重量限制 。限重目的：美國(guó)海運(yùn)貨柜限重的設(shè)定主要出于兩方面的考慮
。一是保證運(yùn)輸安全。

貨代小白/外貿(mào)小白必看:空運(yùn)干貨常識(shí)以及運(yùn)費(fèi)計(jì)算

空運(yùn)干貨常識(shí) 包板運(yùn)輸：是空運(yùn)中的常見方式 ，貨物需裝入集裝板/集裝器 。這種方式便于高效裝載
，同時(shí)減少破損風(fēng)險(xiǎn)
。航空公司將部分艙位外包給貨運(yùn)代理，代理根據(jù)收貨情況申請(qǐng)板位 ，自主定價(jià)攬貨
，但也需承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。在旺季，代理會(huì)精心安排貨物 ，以確保每塊板位的價(jià)值最大化 。

首先，包板運(yùn)輸是空運(yùn)中的常見方式
，貨物需裝入集裝板/集裝器，便于高效裝載和減少破損風(fēng)險(xiǎn)
。航空公司將部分艙位外包給貨運(yùn)代理 ，代理根據(jù)收貨情況申請(qǐng)板位
，既能自主定價(jià)攬貨，又需承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。在旺季 ，代理會(huì)精心安排貨物
，確保每塊板位的價(jià)值最大化 。

鐵路貨物運(yùn)輸常識(shí)

1、整車貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是，一批貨物的重量 、體積
、狀態(tài)需要以一輛以上貨車運(yùn)送的貨物 ，應(yīng)按整車辦理。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕緱l件是
，按貨物的重量、體積 、狀態(tài)不需要以一輛單獨(dú)貨車運(yùn)送，而且允許和其他貨物配裝的貨物 ，可以按零擔(dān)辦理
。

2、簡(jiǎn)單明了的說
，就是貨物直接從汽車裝火車上叫對(duì)裝，貨物直接從火車卸汽車上叫對(duì)卸。

3
、鐵路托運(yùn)客戶的運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議單應(yīng)該依法遵守 。鐵路運(yùn)輸客戶遵守運(yùn)輸規(guī)定 ，在準(zhǔn)備托運(yùn)的中期間應(yīng)該自檢自己的物品
。不要違反鐵路運(yùn)輸規(guī)定。行李包裹在托運(yùn)過程中造成的損失，以下不屬于中鐵快運(yùn)賠償責(zé)任范圍：沒有買保險(xiǎn)的托運(yùn)物品(保價(jià)物品除外) 。承運(yùn)人的物品本身存在安全問題屬于自然和合理的損壞
。

4、鐵路橋梁和鐵路隧洞禁止一切行人通過。這些事故的發(fā)生
，不僅導(dǎo)致了公民生命財(cái)產(chǎn)的直接損失，而且對(duì)鐵路行車安全構(gòu)成了極大威脅 ，特別是機(jī)動(dòng)車輛違章?lián)屧降揽诮?jīng)常將列車撞擊脫軌 。

5 、不能按包裹運(yùn)輸?shù)奈锲?⒈尸體
、尸骨、骨灰 、靈柩及易于污染
、損壞車輛的物品；⒉蛇、猛獸和每頭超過20千克的活動(dòng)物(警犬和運(yùn)輸命令指定運(yùn)輸?shù)膭?dòng)物除外)；⒊國(guó)務(wù)院國(guó)務(wù)院鐵路主管部門頒發(fā)的有關(guān)危險(xiǎn)品管理規(guī)定中規(guī)定的危險(xiǎn)品 、彈藥以及承運(yùn)人不明性質(zhì)的化工產(chǎn)品；⒋國(guó)家禁止運(yùn)輸?shù)奈锲泛筒贿m于裝入行李的物品
。

6
、殘疾人車 四類包裹范圍：不屬于三類包裹的物品： ⒈一級(jí)運(yùn)輸包裝的放射性同位素、油樣箱 、摩托車； ⒉泡沫塑料及其制品； ⒊國(guó)務(wù)院鐵路主管部門指定其他需要特殊運(yùn)輸條件的物品。體大笨重的包裹不能按直通包裹辦理 。 包裹每件體積
、重與行李相同
。

貨運(yùn)代理基本知識(shí)

1、貨代
，即國(guó)際貨運(yùn)代理，是接受客戶的委托來完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋画h(huán)節(jié)或與此環(huán)節(jié)有關(guān)的各項(xiàng)服務(wù)和手續(xù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)。貨代的工作內(nèi)容廣泛 ，包括但不限于訂艙 、報(bào)關(guān)、報(bào)檢
、保險(xiǎn)、裝箱 、拆箱
、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸 、交付等 。通過貨代的專業(yè)服務(wù)
，客戶可以節(jié)省成本，提高效率 ，確保貨物安全
、準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)目的地。

2、費(fèi)用結(jié)算：確認(rèn)提單內(nèi)容和開船時(shí)間后
，客戶需付費(fèi)買單
。附加服務(wù)：貨代可為客戶提供代理報(bào)關(guān) 、拖車
、熏蒸/熱處理、運(yùn)輸保險(xiǎn)等附加服務(wù)。提單相關(guān)知識(shí) 提單定義：提單是運(yùn)輸承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證，證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船 ，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證 。

3 、保險(xiǎn)費(fèi)（Insurance Charge/Premium）：為貨物購買運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)用
。外拼費(fèi)（Co-LoadFee）：貨運(yùn)代理同行間相互合作或拼貨的費(fèi)用。內(nèi)裝費(fèi)/裝箱費(fèi)（Loading Fee）：在指定場(chǎng)站或倉庫裝箱的費(fèi)用 。報(bào)關(guān)費(fèi)（Customs Declaration Fee）：向海關(guān)申報(bào)貨物進(jìn)出口的費(fèi)用
。

4
、電放是指在國(guó)際貨運(yùn)過程中
，承運(yùn)人（船公司）在收到托運(yùn)人或其代理人的電放指示后，不簽發(fā)傳統(tǒng)紙質(zhì)提單 ，而是將提單信息以電子形式發(fā)送給目的港船公司或代理，收貨人憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函即可在目的港換單提貨。這一流程簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)紙質(zhì)提單的流轉(zhuǎn)過程
，提高了貨物提取的效率 。

5、超全的貨代基礎(chǔ)小知識(shí) 貨代，即貨運(yùn)代理 ，是國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的一環(huán)
，其工作涉及貨物的運(yùn)輸 、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等多個(gè)環(huán)節(jié)
。以下是關(guān)于貨代的一些基礎(chǔ)小知識(shí)，幫助您更好地了解這一領(lǐng)域。貨代基本工作流程 客戶詢價(jià)：客戶向貨代提供啟運(yùn)港
、目的港、柜型 、貨重
、貨好時(shí)間等信息 ，以便貨代進(jìn)行報(bào)價(jià) 。