大家好，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關于競爭航空貨運的問題，于是小編就整理了5個相關介紹競爭航空貨運的解答
，讓我們一起看看吧。

微信號：13930579202
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調度
復制微信號

1. 東方航空公司的競爭優(yōu)勢？
2. 倆大航空發(fā)動機巨頭普惠與GE都在美國 ，二者競爭會不會有內耗的問題？
3. 成為民航飛行員有多難？
4. 有人認為民航飛行員待遇好 、報考條件低，那為什么競爭的人不多呢？
5. 有競爭才有進步
   ，沈飛和成飛是怎樣促進中國航空工業(yè)大發(fā)展的呢？

東方航空公司的競爭優(yōu)勢？

一、東航企業(yè)文化理念體系的具體內容包括：

企業(yè)愿景，即成為“員工熱愛
、顧客首選、股東滿意 、社會信任”的世界一流航空公司；

企業(yè)核心價值觀 ，即客戶至尊
，精細致遠；

企業(yè)精神，即嚴謹高效 ，激情超越 。

二
、東航品牌價值體系核心內容包括：

品牌核心價值
，即世界品位，東方魅力；

品牌定位 ，即以精準、精致 、精細的服務，不斷創(chuàng)造精彩的旅行體驗；

品牌氣質
，即精美的
、高雅的、時尚的。

十年文化　引領東航

倆大航空發(fā)動機巨頭普惠與GE都在美國，二者競爭會不會有內耗的問題？

不會的！這種競爭是良性競爭 ，美國政府采購會同時考慮兩家的產品
，不會單一采購其中一家產品，而且不管是軍用發(fā)動機還是民營發(fā)動機 ，二者都代表了當今世界發(fā)動機的頂尖水平！推出的產品不只是國內市場還有國際市場
，畢竟能生產這種高性能的發(fā)動機的公司也就三四家！美國法律以及政府政策都給予他們很好的扶持，只有兩個同時競爭才能才能不斷創(chuàng)新 ，不斷提高發(fā)動機的水平！和英國的羅羅屬于航空發(fā)動機的第一梯隊
，然后法國俄羅斯屬于第二梯隊！

成為民航飛行員有多難？

第一，需要通過嚴苛的招飛體檢
。如果是軍飛 ，體檢難度再升一級。民航招飛以初 、復檢最為嚴格
，養(yǎng)成生在進入高校時，仍需再體檢一次 。17年后 ，民航眼科項目標準降低很多，通過率提高了很多
。

第二
，必要的知識文化水平。民航養(yǎng)成生需要達到各院校在各省的招飛分數(shù)線，大畢改則需要二本及以上的學歷水平(且年齡和專業(yè)符合要求) 。

在符合這些要求后 ，就可以成為一名飛行學員了
。

隨后需要學習各種航空相關理論知識
，滿足培訓課時等條件后，需要面試國外航?；蛳路衷簩W習真機。

面試航校 ，受限于航校能夠提供的名額
，所以每次都會有一定淘汰人數(shù) 。

隨后就進入到了航校，得以正式接觸小飛機
。

一段時間后 ，要面臨放單問題(國內還需要13小時篩查
，判斷是否適合飛行)。

如果通過了這些，就繼續(xù)學習 ，逐步通過私照
、商照、儀表 、高性能考試(順序因國家不同可能略有差異) 。過程中可能還有其他的大大小小考試
，每一關都是考驗
。如果順利通過這些，就可以算是飛行培訓結束了 ，國外的回國后，只需要通過換照考試
，就可以報道航司，開始改裝大飛機課程培訓了。結束后 ，就可以算是“新手飛行員 ”了 。

有人認為民航飛行員待遇好
、報考條件低
，那為什么競爭的人不多呢？

民航飛行員待遇在國內來說屬于高收入群體。但民航飛行員的報考條件不低，各類身體素質考核和專業(yè)技術要求可以說是非常嚴格的 ，一個民航飛行員的熟練養(yǎng)成也要兩三年的時間
。 較高的考核標準
，因此能夠通過的人員很少，導致看起來競爭的人不多。

有競爭才有進步 ，沈飛和成飛是怎樣促進中國航空工業(yè)大發(fā)展的呢？

成飛和沉飛都是我國側重研制殲擊機的單位 。從近些年兩家研制的成果來看
，均有不少作品問世
。

成飛有J-10改進型，J-20及外貿型的梟龍戰(zhàn)機等。而沈飛則是以蘇系戰(zhàn)機的改進為主：包括J-15  ，J-16以及推出的外貿型FC-31等 。

我們知道
，成飛的J-20現(xiàn)在已經服役，它是我國自主研發(fā)和具有完全知識產權的第四代戰(zhàn)機
。與美國五代戰(zhàn)機F-22相比 ，毫不遜色！有些性能甚至超越美國F-22。唯一短板國產發(fā)動機尚在測試中 。可以說J-20國人的驕傲和自豪！

沉飛近年來最大的貢獻在于研制J-15艦載機，這款重型艦載機現(xiàn)在雖然上艦了
，但依筆者看，仍有許多不盡人意的地方：一是不隱身 ，二是許多性能與美F-35戰(zhàn)機仍有較大差距
。當然
，J-15也具有雙發(fā)，航程遠 ，雷達強的優(yōu)勢。初研一款艦載機絕非易事
，從羅陽犧牲，感動千萬國人 ，就可看到沉飛人付出了巨大努力 ?，F(xiàn)在有了成功的第一步
，以后再創(chuàng)新，通過改進改型 ，逐步達到完美
，指日可待
。

由上可以看出，成飛和沈飛各有千秋 ，但兩家航空巨頭在競爭中，誰優(yōu)誰劣
，我們來做個對比。其實，我們不難看出成飛和沉飛兩家公司雖同為國有 ，但是在空軍大單的激烈競爭上
，你爭我奪，毫不相讓 。且看：成飛J-10和沉飛J-13方案之間的殊死對決 ，最終結果就是選擇了成飛的J-10方案！成飛J－10方案中
，符合當時國際上對三代機型的技戰(zhàn)術指標定位，先進的鴨翼布局理念 ，國際標準氣動布局
，先進的雷達和火控系統(tǒng)。再看沉飛J－13方案，幾乎就是一個翻板的F-16 ，除了腹部進氣道外
，基本上沒有其它的裝備優(yōu)勢，航電雷達系統(tǒng)均落后于國際三代機設計潮流
。后來的成飛J-20與沈飛的J-31對比 ，高下立判，就不冗述了。

兩家航空巨頭的競爭
，說到底就是技術人才和管理人才的競爭 。但兩家公司同為國有企業(yè)，應該技術信息 ，相互交流
，科研成果，互為共享 ，加強合作
。將競爭作為動力。為打造我國的藍天長城
，貢獻更多更好更先進的戰(zhàn)機 。祈望兩家公司在競爭中發(fā)展得越來越輝煌！

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于競爭航空貨運的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關于競爭航空貨運的5點解答對大家有用
。