大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于廣漢貨運信息的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹廣漢貨運信息的解答
，讓我們一起看看吧 。

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1. 在德陽廣漢一輛物流車沖下成綿高速路基
   ，導(dǎo)致一死一傷，應(yīng)該算誰的責(zé)任？

在德陽廣漢一輛物流車沖下成綿高速路基 ，導(dǎo)致一死一傷
，應(yīng)該算誰的責(zé)任？

在德陽廣漢一輛物流車沖下成綿高速路基，導(dǎo)致一死一傷 ，應(yīng)該算誰的責(zé)任？

前言：盡管最后的結(jié)果交警部門還在勘驗中
，但一個個血淋淋的事故教訓(xùn)，必須引起大貨車駕駛員朋友高度重視！很多朋友貸款把車買下 ，為了還貸
，風(fēng)里來雨里去，起早貪黑和時間賽跑掙錢 ，很辛苦很不容易，所以自身安全一定要放在首位
，上路前養(yǎng)成習(xí)慣檢查車況，切忌別為了趕時間疲勞駕駛 ，重要的事說三遍：“別疲勞駕駛
，更別去酒駕毒駕，這是自尋死路 ，也給無辜人帶來巨大安全隱患”……！

謝邀！

一、根據(jù)描述
，該車是在高速公路沖下路基的，駕駛員是要負全責(zé)的。而且 ，雨天
，該車駕駛員肯定駕駛不當造成事故
。

第一，假定車輛是駕駛員的。

①如果駕駛員死亡 ，那么
，保險要陪償駕駛員的保險以內(nèi)陪償金 。一般情況下，按戶籍所在地年平均標準陪償 ，這個要按交警部門核算標準
。而傷者也從該乘坐人險中陪償，不足部分由車輛共同所有人陪償。不過
，這有點困難，因為駕駛員已亡 ，其父母或妻子不一定肯陪償
，最后會走法律程序，結(jié)果是死者法定繼承人要陪償?shù)? 。

②如果乘坐人死亡 ，駕駛員受傷
，那么，保險按交警核定數(shù)字陪償
。保險不足部分由駕駛員陪償。由于駕駛員也受傷 ，保險也要陪償受傷的各項費用
，最后也會走法律程序 。

第二，假定車輛是物流公司的
。

如果車輛是物流公司的 ，就好辦了。不管是哪個死亡
，保險陪償后不足部分由物流公司承擔，先行處理完畢 ，物流公司會起訴駕駛員 。因為駕駛員負全責(zé)，物流公司會要求駕駛員承擔部分責(zé)任
，也會要求駕駛員陪償部分費用
。假如駕駛員死亡，保險又不足 ，必須是物流公司陪償。

如果乘坐人死亡 。保險不足情況下
，亡者家屬把物流公司作為第一起訴人，駕駛員作為第二起訴人訴訟至法院。駕駛員可以把物流公司作為被告起訴
。

如果物流公司足夠資金雄厚 ，保險應(yīng)該足夠
，不夠也會陪償，那么 ，自行協(xié)商后
，經(jīng)交警出具事故認定書及附屬陪償協(xié)議。結(jié)案 。

第三，假定車輛屬第三方 ，駕駛員屬聘用
，那么，保險不足部分由車輛所有人先行陪償
。然后 ，車輛所以人再起訴駕駛員，估計有點難。

二 、應(yīng)汲取的主要教訓(xùn)

十次事故九次快
，車速過快是交通事故最大的敵人 。

一是在交通事故中尤以大型貨車為最
。因大型貨車體型大，質(zhì)量慣性大 ，制動距離長
，一旦失控將對周圍的車輛和建筑物等造成巨大的破壞和損傷。

二是雨天路滑就更不利于大貨車的行駛，更容易造成車輛失控 。所以 ，雨天行車一定要謹慎駕駛
，嚴格控制車速，提前預(yù)判 ，這樣才能避免交通事故的發(fā)生
。

三是毫無疑問
，責(zé)任將由駕駛員全全承擔，而賠償當由該車所屬保險公司承擔 ，同時
，物流公司也應(yīng)承擔一部分仁道主義的賠償。

四是交通事故已發(fā)生，無可挽回 。但是 ，我們廣大駕駛員朋友應(yīng)從中汲取教訓(xùn)，避免類似的事故再次發(fā)生
，這才是這篇文章更大的意義！

十次事故九次快，車速過快是交通事故最大的敵人
。

十次事故九次快 ，車速過快是交通事故最大的敵人。

在交通事故中尤以大型貨車為最 。因大型貨車體型大
，質(zhì)量慣性大，制動距離長 ，一旦失控將對周圍的車輛和建筑物等造成巨大的破壞和損傷。

同時
，再加上天雨路滑就更不利于大貨車的行駛，更容易造成車輛失控
。所以 ，雨天行車一定要謹慎駕駛
，嚴格控制車速，提前預(yù)判 ，這樣才能避免交通事故的發(fā)生。

至于責(zé)任方面
，毫無疑問將由駕駛員全全承擔，而賠償當由該車所屬保險公司承擔 ，同時，物流公司也應(yīng)承擔一部分仁道主義的賠償 。

交通事故已發(fā)生
，無可挽回
。但是，我們廣大駕駛員朋友應(yīng)從中汲取教訓(xùn) ，避免類似的事故再次發(fā)生
，這才是這篇文章更大的意義！

因為事情就發(fā)生在我們身邊，當時看到事故的視頻感覺真的還是多嚴重來的。車頭完全撞的稀巴爛 ，就是覺得恐怖
，大家在外真的要注意安全，開車一定要注意慢行 。

這個月的24號早上6點過的時候 ，在成綿高速綿陽方向廣漢路段發(fā)生了一起交通事故
。了解到的是一輛懸掛著滬B牌照的外地物流車
，當時車上載滿了包裹，不知是什么原因沖下了高速路基 ，車頭嚴重損毀嚴重。

事故發(fā)生的的具體地點是在成綿高速廣漢段六脈科技產(chǎn)業(yè)園前
，當時有地點附近的群眾說是有聽到高速路上發(fā)出了一聲巨響 。當時有附近的群眾看到，車上一共有兩人 ，兩人均為駕駛員，其中有一人傷勢比較嚴重
，奄奄一息，另一人一直在呼救
。

大家急忙的幫忙報警 ，接到報警后
，醫(yī)務(wù)人員和救援人員以及民警很快的趕到現(xiàn)場進行施救，但是當時其中一名被困司機已經(jīng)死亡 ，另一名被困司機被送往醫(yī)院救治。

謝邀答題：4月24日凌晨6:10左右
，一輛滬B牌照的貨車失控沖下高速路基，導(dǎo)致車上兩人1死1傷 。

據(jù)現(xiàn)場交警介紹：車上裝的是快遞包裹 ，兩人均為駕駛員
，事發(fā)時一人駕車一人在休息
。記者在現(xiàn)場看到，大貨車被撞得車頭嚴重變形 ，車頂被擰成麻花狀
，已經(jīng)面目全非。

事發(fā)時的經(jīng)過沒有人目擊，周圍的群眾當時只聽到一聲巨響 ，趕到事發(fā)地點聽到被毀車駕駛室困有兩人，不停呼喊救命
，其中一人傷勢嚴重 。隨即群眾立即報警，當救護人員趕到現(xiàn)場 ，其中一人已經(jīng)死亡。目前事故具體原因還在調(diào)查
。

十次事故九次快
，有網(wǎng)友說京昆高速成綿段車流量大，路況不好 ，這些我想是一部分客觀原因。但凌晨6:10這個時間段應(yīng)該車流量小
，經(jīng)常跑長途的朋友都知道，在這個時候駕駛員是最感覺疲倦的時候 ，所以猜測主要原因是車速過快和疲勞駕駛引發(fā) 。

盡管最后的結(jié)果交警部門還在勘驗中
，但一個個血淋淋的事故教訓(xùn)， 必須引起大貨車駕駛員朋友高度重視！很多朋友貸款把車買下 ，為了還貸風(fēng)里來雨里去
，起早貪黑和時間賽跑掙錢，很辛苦很不容易 ，所以自身安全一定要放在首位，上路前養(yǎng)成習(xí)慣檢查車況
，切忌別為了趕時間疲勞駕駛，重要的事說三遍：“別疲勞駕駛 ，更別去酒駕毒駕
，這是自尋死路，也給無辜人帶來巨大安全隱患……！ ”您怎么看待疲勞駕駛?

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。

謝邀！

根據(jù)描述，該車是在高速公路沖下路基的。駕駛員是要負全責(zé)的 。而且 ，雨天
，該車駕駛員肯定駕駛不當造成事故
。

現(xiàn)在問題是一死一傷。到底是誰死亡，沒有描述清楚 。車輛是私人的還是物流公司的 ，不知道
。

第一
，車輛是駕駛員的。①如果駕駛員死亡，那么 ，保險要陪償駕駛員的保險以內(nèi)陪償金 。（不知道保額多少，保險公司按保額陪償
。）一般情況下
，按戶籍所在地年平均標準陪償，這個要按交警部門核算標準。

而傷者也從該乘坐人險中陪償 。不足部分由車輛共同所有人陪償。不過 ，這有點困難
，因為駕駛員已亡，其父母或妻子不一定肯陪償 ，最后會走法律程序
，結(jié)果是死者法定繼承人要陪償?shù)?。②假定乘坐人死亡，駕駛員受傷 ，那么
，保險按交警核定數(shù)字陪償。保險不足部分由駕駛員陪償 。由于駕駛員也受傷，保險也要陪償受傷的各項費用
。最后也會走法律程序。

一般貨車保額比較高 ，應(yīng)該不會有上面情況出現(xiàn) 。

第二
，車輛是物流公司的
。這好辦了。不管是哪個死亡，保險陪償后不足部分由物流公司承擔 。

先行處理完畢 ，物流公司會起訴駕駛員
。因為駕駛員負全責(zé)，物流公司會要求駕駛員承擔部分責(zé)任
，也會要求駕駛員陪償部分費用。

假如駕駛員死亡，保險又不足 ，必須是物流公司陪償 。

假如乘坐人死亡
。保險不足情況下
，亡者家屬把物流公司作為第一起訴人，駕駛員作為第二起訴人訴訟至法院。駕駛員可以把物流公司作為被告起訴 。

如果物流公司足夠資金雄厚 ，保險應(yīng)該足夠
，不夠也會陪償，那么 ，自行協(xié)商后
，經(jīng)交警出具事故認定書及附屬陪償協(xié)議。結(jié)案
。

第三，車輛屬第三方 ，駕駛員屬聘用
，那么，保險不足部分由車輛所有人先行陪償。然后 ，車輛所以人再起訴駕駛員 。估計有點難
。

希望各位安全駕駛，雨天路滑
，慎重操作。平安一生 。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于廣漢貨運信息的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于廣漢貨運信息的1點解答對大家有用
。