大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于國際貨運專業(yè)考試難嗎嗎的問題
，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹國際貨運專業(yè)考試難嗎嗎的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 國際物流好做嗎？
2. 國際物流的單證員難不難？
3. 國際快遞好做嗎？

國際物流好做嗎？

國際物流”包含的環(huán)節(jié)和組織很多 ，不知道題主具體說的是哪部分
，在這個行業(yè)不同中不同位置情況也大不一樣
。

如果客戶問的是國際貨代好不好做，我倒是可以說說。首先 ，從目前的行業(yè)情況來講
，已經(jīng)從幾年前的買方市場變成賣方市場了，簡單來說就是有運力的掌握了主導(dǎo)權(quán) ，如果是上游掌握海運 、空運運力資源的話，做起來則會比往年相對舒服些了
，也有更強的議價能力，即賺錢的可能性更高了 。

而如果是在下游的二級三級貨代 ，自己一沒有運力資源
，二也沒有過硬的客戶資源，想靠辛苦跑腿去開發(fā)客戶 ，然后一票一票貨的賺錢
，那可能真的會變得相對艱難了
?，F(xiàn)在的情況則是，手里掌握了客戶也不一定能賺到錢 ，因為你不知道你的柜子和飛機艙位什么時候就突然又漲價了
，而是你預(yù)訂好的艙位和柜子，很可能到交貨的時候也不算數(shù)了。

因此 ，如果想從事這行的新人
，最好選擇進(jìn)入這行相對有實力有一定核心資源的公司，如果是一些青黃不接的公司 ，除非你自己帶著一大批忠誠的客戶去，要不然去了也是浪費時間 。這行這兩年可能已經(jīng)不太適合從零開始去慢慢積累客戶了
，選好平臺選好方向更重要
。

從總體上來看，在一般情況下 ，國際物流其實并不太好做。因為國際物流涉及的環(huán)節(jié)比較多
，不僅在手續(xù)上比較繁瑣，而且在溝通交流上也會有一定障礙 。由于貨物是跨越國際運輸 ，往往路途比較遙遠(yuǎn)
，一路上不可控因素增多，這就給貨物安全帶來較大的沖擊。

不好做

受疫情影響 ，國際物流企業(yè)在業(yè)務(wù)開展
、客戶維護(hù)、人力成本 、資金周轉(zhuǎn)等方面的問題不斷凸顯
。國際物流企業(yè)間的并購提速
，一方面，源于潛在的不確定性和現(xiàn)實壓力 ，行業(yè)并購事件幾乎成為必然;另一方面
，源于部分企業(yè)積極準(zhǔn)備上市，需要拓展產(chǎn)品線 ，優(yōu)化服務(wù)能力，增強市場競爭力
，提升物流服務(wù)的穩(wěn)定性。與此同時，由疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈危機 ，面對供需矛盾嚴(yán)重
，全球物流失控，企業(yè)需要打造自主可控的供應(yīng)鏈 。

國際物流的單證員難不難？

不難,

只要你懂相關(guān)的物流知識會一定基礎(chǔ)的英語一般都能夠勝任 單證員零基礎(chǔ)不能干,要經(jīng)過一段時間培訓(xùn)學(xué)習(xí)才能干,這個培訓(xùn)可以是公司內(nèi)部的,也可以是外面學(xué)來的,總之單證員這個工作并不難,短期可以上手,只是做這份工作的人要特別認(rèn)真仔細(xì),不能出錯

國際快遞好做嗎？

不好做
。國際快遞 ，相對于國內(nèi)快遞
，有一定的門檻。起碼你要英語好，還要懂一些國際貿(mào)易
、報關(guān)報檢等方面的相關(guān)知識 ，最好有一定的客戶資源 。

因為
，國際快遞面向的基本都是一些B類的客戶，也就是公司企業(yè)工廠等非個人客戶 ，而國內(nèi)快遞出了電商客戶之外
，還有相當(dāng)多比例的C端個人客戶
。

所以，從事國際快遞 ，需要拜訪公司客戶來開發(fā)市場，而國內(nèi)快遞很多采取加盟制
，加盟商不需要自己開發(fā)客戶，光靠總部派給你的訂單就夠生存了 ，如果你的區(qū)域好
，活得還可以很滋潤。但是，國內(nèi)快遞這幾年由于競爭激烈 ，利潤越來越薄
，好多加盟商也不好過 。國際快遞，如果你有穩(wěn)定的客戶資源的話 ，利潤還是很可觀的
，也不會像國內(nèi)那樣辛苦
。

首先你是要開一個物流公司還是加盟別的物流代理點。代理點簡單點，可以與順豐 ，四通一達(dá)什么都聯(lián)系一下
，交代理費，按件賺錢 。

要是自己開物流的話 ，最少得幾百萬吧，物流現(xiàn)在都是壓錢
，也就是不是現(xiàn)錢交易，都要壓賬 ，尤其是集裝箱運輸
，從工廠拉到碼頭那種，錢都要好幾個月才能收到 ，而且各種關(guān)系都要打點到位
。買車也很貴的

到此
，以上就是小編對于國際貨運專業(yè)考試難嗎嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于國際貨運專業(yè)考試難嗎嗎的3點解答對大家有用。