本文目錄一覽：

• 1、貨拉拉把運(yùn)費(fèi)降得很低,國(guó)家為何不實(shí)施管理手段
• 2 、貨車治超雙源頭倒查的詳細(xì)步驟
• 3
  、再次約談,亂象依舊,運(yùn)滿滿為何越罵越旺?
• 4、交通運(yùn)輸部約談了貨拉拉和滿幫集團(tuán),貨拉拉滿幫出了什么問題?
• 5 、貨拉拉、滴滴等4家貨運(yùn)平臺(tái)被約談,它們違反了哪些法律規(guī)定?
• 6 、韻達(dá)貨運(yùn)因加盟商管理漏洞致涉詐快件流通被立案調(diào)查

貨拉拉把運(yùn)費(fèi)降得很低,國(guó)家為何不實(shí)施管理手段

1
、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成低價(jià)機(jī)制貨運(yùn)行業(yè)本身門檻較低，貨拉拉等平臺(tái)通過低運(yùn)費(fèi)吸引客戶屬于正常商業(yè)策略。充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中 ，價(jià)格由供需決定：當(dāng)平臺(tái)司機(jī)數(shù)量超過訂單需求時(shí)
，壓低運(yùn)價(jià)的現(xiàn)象確實(shí)存在，但這屬于市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié)范疇 。

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2、這種情況下 ，國(guó)家若強(qiáng)行制定運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，容易打破市場(chǎng)自我調(diào)節(jié)機(jī)制
，反而不利于行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展
。

3 、核心原因在于貨運(yùn)市場(chǎng)存在高度競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)特殊性，國(guó)家管控需平衡多方利益 ，并非完全放任。 市場(chǎng)規(guī)律導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)自發(fā)調(diào)節(jié)貨運(yùn)行業(yè)存在“多對(duì)多 ”競(jìng)爭(zhēng)模式：全國(guó)有超過3000萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī)
，而貨拉拉平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)超700萬(wàn)，司機(jī)供給遠(yuǎn)大于需求 。

4
、國(guó)家并非不管貨拉拉壓低運(yùn)費(fèi)問題 ，而是已通過政策手段進(jìn)行規(guī)范。2025年6月
，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)收費(fèi)行為合規(guī)指南（征求意見稿）》，明確要求平臺(tái)以“公平、合法 、誠(chéng)信
”為定價(jià)基準(zhǔn) ，嚴(yán)禁隨意上調(diào)抽成比例轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
。

5
、國(guó)家不直接干預(yù)貨運(yùn)平臺(tái)定價(jià)
，核心原因在于市場(chǎng)調(diào)節(jié)優(yōu)先和行業(yè)特殊性。貨運(yùn)行業(yè)本身屬于充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，價(jià)格波動(dòng)主要由供需關(guān)系決定 。當(dāng)貨拉拉等平臺(tái)通過降價(jià)吸引客戶時(shí) ，本質(zhì)上是企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境（如車輛過剩、淡季需求萎縮）調(diào)整的生存策略
。

6 、貨運(yùn)市場(chǎng)的開放性決定定價(jià)自由度當(dāng)前貨運(yùn)行業(yè)屬于市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域
，國(guó)家一般不直接干預(yù)企業(yè)定價(jià)。貨拉拉等平臺(tái)作為撮合交易的中介，運(yùn)價(jià)主要由司機(jī)和市場(chǎng)需求決定 。部分司機(jī)通過主動(dòng)降價(jià)搶單爭(zhēng)奪客源 ，導(dǎo)致整體運(yùn)費(fèi)被壓低，這種現(xiàn)象本質(zhì)上是司機(jī)群體的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果
。

貨車治超雙源頭倒查的詳細(xì)步驟

貨車治超雙源頭倒查的核心邏輯是通過“線索收集→源頭鎖定→證據(jù)核查→閉環(huán)處理”的鏈條式機(jī)制
，對(duì)超載行為涉及的貨運(yùn)方和企業(yè)方實(shí)施雙向追責(zé)。 線索收集與分析 通過動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備和路面監(jiān)控提取超載貨車車牌
、載重?cái)?shù)據(jù)及行駛路徑后，軌跡回溯系統(tǒng)會(huì)關(guān)聯(lián)出疑似源頭單位的地理位置 。

縣交通運(yùn)輸局交通運(yùn)管部門負(fù)責(zé)向涉超源頭企業(yè)派駐執(zhí)法人員 ，對(duì)企業(yè)裝載源頭的全過程進(jìn)行監(jiān)管
，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)制止，并督促企業(yè)整改達(dá)標(biāo)；建立貨運(yùn)企業(yè)及從業(yè)人員信息系統(tǒng)及信譽(yù)檔案 ，登記、抄告超限超載運(yùn)輸車輛和企業(yè)信息
，配合開展非法改拼裝車輛查處工作
。

另一方面，加強(qiáng)源頭裝載行為管理 ，通過電視臺(tái) 、媒體向社會(huì)公布《源頭裝載行為規(guī)范》
，與源頭裝載企業(yè)簽訂《責(zé)任狀》，對(duì)礦石及鐵精粉裝載點(diǎn)進(jìn)行巡查 ，督促企業(yè)落實(shí)源頭治超監(jiān)管責(zé)任
，對(duì)不按規(guī)定裝填、配載，以及放任超限車輛進(jìn)出廠站的企業(yè) ，通過倒查的方式，嚴(yán)厲追究企業(yè)及業(yè)主的責(zé)任。 突出重點(diǎn)
、綜合治理
，延伸治超工作內(nèi)容 。

第五章責(zé)任追究第二十八條承擔(dān)治超職責(zé)的部門和單位，應(yīng)當(dāng)對(duì)查獲的超限超載的貨運(yùn)車輛進(jìn)行責(zé)任倒查
。倒查裝載、配載的貨運(yùn)源頭單位 、車輛生產(chǎn)或者改裝企業(yè)
、車輛所屬單位、途經(jīng)治超檢測(cè)站或者流動(dòng)檢測(cè)點(diǎn)等單位或者個(gè)人的過錯(cuò)責(zé)任 ，提取相關(guān)證據(jù)
，形成初步核實(shí)報(bào)告，報(bào)本級(jí)人民政府治超工作機(jī)構(gòu)。

再次約談,亂象依舊,運(yùn)滿滿為何越罵越旺?

運(yùn)滿滿未來(lái)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇 面對(duì)諸多亂象和監(jiān)管滯后的問題 ，運(yùn)滿滿等互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)需要正視自身的責(zé)任與義務(wù)
，加強(qiáng)平臺(tái)治理和司機(jī) 、貨主的權(quán)益保障 。同時(shí)，監(jiān)管部門也需要加快完善相關(guān)法律法規(guī)和監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn) ，對(duì)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)行為進(jìn)行規(guī)范和約束。

交通運(yùn)輸部約談了貨拉拉和滿幫集團(tuán),貨拉拉滿幫出了什么問題?

1
、同時(shí)
，一些平臺(tái)，尤其是滿邦集團(tuán)和貨拉拉公司 ，也存在定價(jià)機(jī)制不合理、運(yùn)營(yíng)規(guī)則不公平 、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不規(guī)范
、主要責(zé)任落實(shí)不到位等突出問題
。平臺(tái)的部分運(yùn)營(yíng)行為涉嫌侵犯貨車司機(jī)的合法權(quán)益
，這在廣大貨車司機(jī)中得到強(qiáng)烈反映。

2、因此貨拉拉滿幫有所發(fā)展 。然而，隨著近年來(lái)運(yùn)輸行業(yè)熱點(diǎn)事件頻發(fā) ，有關(guān)部門逐漸重視起對(duì)企業(yè)內(nèi)部責(zé)任規(guī)劃
。貨車司機(jī)素質(zhì)低下 、不遵守職業(yè)道德規(guī)則
、坐地起價(jià)等，都應(yīng)當(dāng)被嚴(yán)格杜絕。

3、所以說(shuō)這次交通運(yùn)輸部對(duì)這四個(gè)平臺(tái)進(jìn)行約談
，主要就是為了維護(hù)貨車司機(jī)的權(quán)益不受到損害，停止這種不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng) 。第這次約談還是為了規(guī)范行業(yè)亂象 ，不要再發(fā)生各種不好的事情而約談 根據(jù)報(bào)道
，這次約談特地選擇了影響力最大的四家公司，主要就是為了規(guī)范這四家公司 ，從而整頓行業(yè)的亂象
。

4 、約談提醒強(qiáng)調(diào)
，最近大貨車司機(jī)充分體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)路面貨運(yùn)平臺(tái)隨便調(diào)節(jié)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、增漲會(huì)費(fèi)，誘發(fā)惡變低價(jià)位市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) ，超載超限不法運(yùn)送等問題
，因涉嫌損害從業(yè)者合法權(quán)利，引起大貨車司機(jī)廣泛不滿意和社會(huì)發(fā)展普遍關(guān)心。

5
、月14日上午由交通運(yùn)輸部門 ，中央網(wǎng)信辦部門
，國(guó)家發(fā)展改革委，工業(yè)和信息化部門公安部門 ，人力資源社會(huì)保障部，市場(chǎng)監(jiān)管總局國(guó)家信訪局等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)系統(tǒng)監(jiān)管部門 。

6、滿幫上市
，貨拉拉確實(shí)面臨掉隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)
。滿幫集團(tuán)于6月22日晚間正式登陸紐交所，發(fā)行價(jià)為19美元/ADS ，開盤后市值突超200億美元
，成功晉升為“貨運(yùn)平臺(tái)第一股 ”。這一成功上市不僅彰顯了滿幫在貨運(yùn)市場(chǎng)的強(qiáng)勁實(shí)力，也映襯出貨拉拉在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的失意 。

貨拉拉
、滴滴等4家貨運(yùn)平臺(tái)被約談,它們違反了哪些法律規(guī)定?

貨拉拉 ，滴滴等等4家貨運(yùn)平臺(tái)
，被約談這些平臺(tái)，都違反了損害貨車司機(jī)合法權(quán)益的問題 ，各平臺(tái)進(jìn)行壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)
，違規(guī)運(yùn)營(yíng)，甚至是多重收費(fèi) ，不僅如此
，一些平臺(tái)還會(huì)隨意的調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則，甚至是誘導(dǎo)惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng) ，這已經(jīng)嚴(yán)重的侵害了從業(yè)人員的合法權(quán)益
。

交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室對(duì)滿幫、貨拉拉 、滴滴打車貨運(yùn)物流
、快狗打車等4家互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)路面貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)開展提醒談話，對(duì)滴滴出行、曹操出行 、T3出行
、美團(tuán)外賣出行等4家網(wǎng)約車軟件企業(yè)開展提示。

第這次約談主要是為了貨車司機(jī)的利益受到了嚴(yán)重的損害
，所以說(shuō)要阻止這種行為所以才約談 事情的起因是因?yàn)樽罱胁簧儇涇囁緳C(jī)向上舉報(bào)，說(shuō)這四個(gè)平臺(tái)強(qiáng)行的扣取了自己的工資 ，引起了注意 。

韻達(dá)貨運(yùn)因加盟商管理漏洞致涉詐快件流通被立案調(diào)查

韻達(dá)貨運(yùn)因加盟商管理漏洞致涉詐快件流通被立案調(diào)查 2025年3月19日
，國(guó)家郵政局官網(wǎng)通報(bào)，上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“韻達(dá)貨運(yùn)”）因部分加盟企業(yè)對(duì)協(xié)議客戶安全管理存在重大漏洞 ，導(dǎo)致涉詐騙宣傳品進(jìn)入寄遞渠道
，造成受害人重大財(cái)產(chǎn)損失，而被依法立案調(diào)查。

月19日 ，國(guó)家郵政局發(fā)布通報(bào)
，指出上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司因“管理缺位
”，導(dǎo)致部分加盟企業(yè)對(duì)協(xié)議客戶的安全管理存在“重大漏洞” ，涉詐騙宣傳品通過寄遞渠道流通
，造成受害人重大財(cái)產(chǎn)損失
。韻達(dá)因此被立案調(diào)查。韻達(dá)快遞的管理漏洞 韻達(dá)快遞此次被立案調(diào)查，并非首次出現(xiàn)問題 。

韻達(dá)因管理缺位被立案調(diào)查 ，部分用戶或收到過涉詐騙宣傳品
。韻達(dá)股份發(fā)布公告稱，其全資子公司上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司接到被立案調(diào)查的通告。事件的起因是韻達(dá)的部分加盟企業(yè)在協(xié)議客戶安全管理上存在漏洞
，導(dǎo)致涉詐騙宣傳品進(jìn)入寄遞渠道，造成重大財(cái)產(chǎn)損失 。

近日 ，韻達(dá)快遞因部分加盟企業(yè)對(duì)協(xié)議客戶安全管理存在重大漏洞
，導(dǎo)致涉詐騙宣傳品進(jìn)入寄遞渠道，造成受害人重大財(cái)產(chǎn)損失 ，被國(guó)家郵政局立案調(diào)查
。這一事件再次將快遞行業(yè)的安全管理漏洞置于聚光燈下
，引發(fā)了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注與熱議。