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• 1 、2022年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的稅收優(yōu)惠政策出來(lái)了嗎?網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)交稅方式是怎樣...
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  、請(qǐng)問(wèn)一下2022年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展前景怎么樣呀?
• 3、路歌董事長(zhǎng)兼CEO馮雷:網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年,底層運(yùn)力全面數(shù)字化之路

2022年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的稅收優(yōu)惠政策出來(lái)了嗎?網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)交稅方式是怎樣...

1 、年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的稅收優(yōu)惠政策已經(jīng)出來(lái)很久了 ，只是各個(gè)地方優(yōu)惠力度有差異
，這就需要看題主是哪個(gè)地方的 。

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、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)稅收政策，以山西省例：山西晉城：互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)企業(yè)繳納稅收省級(jí)分成增量部分（從2020年至2025年 ，稅收省級(jí)分成增量以2019年繳納稅收省級(jí)分成為基數(shù)；從2026年至2030年
，稅收省級(jí)分成增量以上年度繳納稅收省級(jí)分成為基數(shù)），當(dāng)?shù)刎?cái)政部門(mén)全部獎(jiǎng)補(bǔ)給互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)企業(yè)
。

3、增值稅中央50% ，地方50%分配；所得稅中央60%，地方40%分配。地方的40%和50%也會(huì)按照省市區(qū)
，按不同比例分配 。企業(yè)最終所能獲得多少比例稅收的返還取決于企業(yè)所落戶(hù)的地方政府本身的稅收政策和對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的支持力度及給出的相應(yīng)稅收政策
。

4 、各省市地方網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的稅收優(yōu)惠政策均不一致，具體地方的優(yōu)惠力度有些許差異。

請(qǐng)問(wèn)一下2022年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展前景怎么樣呀?

2022年 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)展現(xiàn)出積極的發(fā)展趨勢(shì)
，標(biāo)志著道路貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn) ”的新時(shí)代 。 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的快速發(fā)展推動(dòng)了“互聯(lián)網(wǎng)+業(yè)態(tài)
”的興起，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、無(wú)車(chē)承運(yùn)人和運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用。 越來(lái)越多的道路貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)始采用“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維來(lái)改進(jìn)和提升傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式
。

年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展前景會(huì)越來(lái)越好 ，道路貨運(yùn)行業(yè)正式邁入“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn) ”的新階段。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)
、信息技術(shù)等快速普及
，“互聯(lián)網(wǎng)+業(yè)態(tài)
”蓬勃發(fā)展 。現(xiàn)代物流業(yè)車(chē)貨匹配平臺(tái)、無(wú)車(chē)承運(yùn) 、運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)應(yīng)用加快發(fā)展，融入互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
、以“互聯(lián)網(wǎng)+”思維改造提升傳統(tǒng)模式成為越來(lái)越多道路貨運(yùn)企業(yè)的選擇
。

年的貨運(yùn)行情是比較不錯(cuò)的 ，它的趨勢(shì)都是整體向好的
，因?yàn)樵趶?qiáng)監(jiān)管以及重合規(guī)的監(jiān)督下，2012年的貨運(yùn)一定不會(huì)很差。但也有一些問(wèn)題產(chǎn)生 ，比如說(shuō)東西部的發(fā)展是不平衡的
，貨運(yùn)業(yè)務(wù)主要活躍在東部地區(qū)和西部的貨運(yùn)數(shù)量是比較少的 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)從無(wú)到有，經(jīng)過(guò)七年發(fā)展 ，漸趨成熟
。各類(lèi)平臺(tái)如雨后春筍，既有車(chē)貨匹配平臺(tái)
，也有信息共享型，旨在降本增效 ，避免運(yùn)力浪費(fèi)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
，特別是低價(jià)策略，引發(fā)了責(zé)任與監(jiān)管問(wèn)題 。面對(duì)我國(guó)物流業(yè)“分散 ”、“混亂”的特點(diǎn) ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)整合資源
，降低成本，目標(biāo)是優(yōu)化行業(yè)運(yùn)作
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)作為大勢(shì)所趨 ，無(wú)疑是未來(lái)的良好選擇。對(duì)于那些物流公司規(guī)模較小
，尋求轉(zhuǎn)變以創(chuàng)造更多利潤(rùn)的企業(yè)而言，與數(shù)字物流服務(wù)商合作不失為明智之舉 。相比大規(guī)模投入 ，這種合作方式成本較低
，轉(zhuǎn)型迅速
。業(yè)內(nèi)有提及，貨運(yùn)寶這一平臺(tái)表現(xiàn)不錯(cuò) ，值得深入研究與了解。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展前景一定是好的，目前各省市相關(guān)政府正在大力支持
，出相關(guān)政策來(lái)鼓勵(lì)企業(yè)申報(bào)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)，這說(shuō)明未來(lái)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的必然性 。

路歌董事長(zhǎng)兼CEO馮雷:網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年,底層運(yùn)力全面數(shù)字化之路

1 、在路歌董事長(zhǎng)兼CEO馮雷看來(lái) ， 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)出來(lái)之后
，實(shí)際上是我們卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入了一種數(shù)字化發(fā)展
、數(shù)字化管控、數(shù)字化升級(jí)的狀態(tài)， 在我們數(shù)字化的各個(gè)行業(yè)當(dāng)中 ，卡車(chē)運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)是唯一一個(gè)有頂層設(shè)計(jì)的。