貨運列車拉薩（拉薩短途貨運）

衡陽到綿陽物流貨運搬家 2025-09-15 23:00:08 9 12條評論

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摘要： 本文目錄一覽：1、乘坐青藏高原的火車,引擎燒的是什么?2、...

本文目錄一覽：

1、乘坐青藏高原的火車,引擎燒的是什么?
2 、內(nèi)交2型內(nèi)燃機車的介紹
3、成都至拉薩火車貨運時間

乘坐青藏高原的火車,引擎燒的是什么?

1、青藏鐵路使用的客車，是青島四方－龐巴迪－鮑爾公司制造的BSP型列車。包括軟臥、硬臥、硬座、餐車。

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2 、甘藏線、川藏線和滇藏線目前只有公路，且各自存在不同的挑戰(zhàn)和風險。未來隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，這些線路可能會逐漸改善并開通鐵路。對于計劃乘坐火車進藏旅行的游客來說，目前最好的選擇是購買青藏鐵路的火車票。

貨運列車拉薩（拉薩短途貨運）

3、包頭→拉薩：乘坐Z21次列車（包頭東站發(fā)車，全程約36小時），硬臥票價約600元。沿途經(jīng)寧夏、甘肅、青海，可欣賞青藏高原風光。拉薩→山南：抵達拉薩后，從拉薩西郊客運站乘大巴至山南（約2小時，票價60元），或包車（4人拼車人均150元，更靈活）。

4、② 普速機車：特殊路段、如青藏高原等，直達列車會改用普速機車牽引車廂。（2）車廂：25T和19T型號車體，分BSP合資和純國產(chǎn)版。（3）引擎：電氣化區(qū)間路段使用和諧1D與和諧3D型電力機車為主、舊式的韶山8和9型電力機車為輔，非電氣化區(qū)間路段使用舊式的東風11型內(nèi)燃機車為主、和諧型內(nèi)燃機車為輔。

5、它位于我國季風區(qū)與非季風區(qū)的分界線上，地處黃土高原與青藏高原的疊合區(qū)，是青海省內(nèi)外流域的天然分界線。整個西寧之旅沒有一點高原反應(yīng)，這讓鄧姑娘感到十分吃驚。這次旅行不僅讓人領(lǐng)略了西寧的自然風光和民族文化，還讓人感受到了獨自旅行的樂趣和成長。感謝鄧姑娘的精心安排，讓這次旅途成為一次難忘而充實的體驗。

內(nèi)交2型內(nèi)燃機車的介紹

內(nèi)交2(NJ2)型交流傳動內(nèi)燃機車是引進自美國GE公司的專為青藏鐵路格爾木至拉薩區(qū)段設(shè)計的高性能機車。首批三臺機車于2006年投入格爾木運用車間的運營，經(jīng)過鐵道部及相關(guān)單位的驗證，其性能達到了合同標準。NJ2型機車配備了GE生產(chǎn)的7FDL柴油機，標定功率高達3234千瓦，能根據(jù)海拔自動調(diào)整功率。

NJ2型交流傳動內(nèi)燃機車是從美國GE公司進口的擔當青藏鐵路格爾木至拉薩區(qū)段客、貨運列車牽引機車。首批3臺機車于2006年元月到達西寧機務(wù)段格爾木運用車間，隨后鐵道部組織鐵道科學研究院、青藏公司等有關(guān)單位對NJ2 型機車在青藏線上運用的性能進行了驗證，結(jié)果表明，NJ2 型機車各項指標基本上達到了合同要求。

貨運列車拉薩（拉薩短途貨運）

國內(nèi)的內(nèi)燃機車，大部分為電傳動內(nèi)燃機車，少數(shù)為液力傳動內(nèi)燃機車。電傳動內(nèi)燃機車分為兩種，直流傳動內(nèi)燃機車和交流傳動內(nèi)燃機車。（1）直流傳動內(nèi)燃機車的工作原理：柴油機工作，帶動交流發(fā)電機工作，發(fā)出交流電，經(jīng)過整流裝置變換為直流后，提供給牽引電機工作，驅(qū)動機車前進。

HXD1C/HXD2：單軸1200kW交流傳動貨運機車，烏魯木齊西車輛段配屬較多，適合牽引萬噸級列車。 HXD3D：7200kW客運機車，最高時速160公里，近年新投用于蘭新客專等線路。特殊用途機車調(diào)車機車：DF5/DF7G型小功率內(nèi)燃機車(900-1500kW)，活躍于烏魯木齊站、庫爾勒編組站等場站作業(yè) 。

和諧內(nèi)3型與和諧內(nèi)5型內(nèi)燃機車并存是技術(shù)路徑、市場策略、用戶需求及企業(yè)競爭共同作用的結(jié)果，而非單純因?qū)嵱眯圆町?。具體原因如下：技術(shù)合作與國產(chǎn)化路徑差異HXN3由北車大連廠與美國易安迪（EMD）聯(lián)合設(shè)計，采用EMD的265H型6000馬力柴油機及交流傳動技術(shù)，國產(chǎn)化率較高，技術(shù)自主性更強。

蒸汽機車：這一類別的機車主要用于歷史時期，其中包括了解放、勝利、前進、上游等多個型號。這些蒸汽機車目前已大多退役。內(nèi)燃機車：內(nèi)燃機車以東風（DF）系列命名，型號眾多。