大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)平臺(tái)開發(fā)的問題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)平臺(tái)開發(fā)的解答
，讓我們一起看看吧 。

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1. 做貨運(yùn)app需要什么手續(xù)？
2. 物流軟件平臺(tái)怎么推廣？
3. 面包車加入哪個(gè)貨運(yùn)app生意好？
4. 路歌網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)怎么樣？
5. 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)由無車承運(yùn)人演變而來 ，其平臺(tái)建設(shè)都有哪些流程設(shè)計(jì)？

做貨運(yùn)app需要什么手續(xù)？

(一)線上服務(wù)能力申請(qǐng)表。

(二)《增值電信業(yè)務(wù)許可證》原件及復(fù)印件（公司名稱與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)人名稱一致）
。

(三)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和面向?qū)嶋H承運(yùn)人的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序（APP）的信息內(nèi)容和服務(wù)功能。

(四)配合監(jiān)管部門依法調(diào)取查詢數(shù)據(jù)的承諾書 。內(nèi)容包括對(duì)運(yùn)單、資金流水 、運(yùn)輸軌跡、服務(wù)評(píng)價(jià)
、投訴處理等信息分類分戶查詢以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的能力；應(yīng)建立相應(yīng)的工作制度、明確責(zé)任機(jī)構(gòu)和責(zé)任人及聯(lián)系方式等
。

（五）三級(jí)及以上信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)備案證明及相關(guān)材料（公司名稱與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)申請(qǐng)人名稱一致）。

物流軟件平臺(tái)怎么推廣？

是推廣你們公司的物流軟件哇？可以考慮在一些行業(yè)網(wǎng)站上做做廣告
，不過要選流量比較大的網(wǎng)站才好，還有一種方式 ，就是物流SAAS
，軟件租賃，你可以與一些軟件租賃平臺(tái)合作 ，將你的軟件放在他們網(wǎng)站上
，然后別人通過這個(gè)平臺(tái)來使用你們的軟件，也可以達(dá)到一定的推廣效果 ，還能為你們帶來客戶
，成都物流公共信息平臺(tái)好像在做這方面的業(yè)務(wù)，你可以去咨詢一下 。

面包車加入哪個(gè)貨運(yùn)app生意好？

我就是貨車司機(jī) ，之前下載了好幾個(gè)貨運(yùn)軟件 、一個(gè)一個(gè)的試過之后，也就智旦貨運(yùn)寶挺好的
，其它的要不就是收費(fèi)太高
、要不就是太卡、找個(gè)客服都沒聯(lián)系到
。

路歌網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)怎么樣？

路歌在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)里算是比較靠譜的一家，他們家是車源整合型的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) ，也是國(guó)內(nèi)最早服務(wù)于中國(guó)公路物流領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之一
，從成立到現(xiàn)在，有7萬多企業(yè)用戶 ，400多萬個(gè)體重卡會(huì)員
，月交易額突破25億元，全年交易額突破300億元 ，打造了目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大 、活躍度最高的專業(yè)卡車的司機(jī)互動(dòng)社區(qū)——卡友地帶
，形成了“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+車后服務(wù)+供應(yīng)鏈金融+區(qū)塊鏈應(yīng)用”等多種新業(yè)態(tài)為一體的生態(tài)結(jié)構(gòu) 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)由無車承運(yùn)人演變而來，其平臺(tái)建設(shè)都有哪些流程設(shè)計(jì)？

謝邀
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是輕資產(chǎn)模式 ，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)通過整合閑散運(yùn)力來提供運(yùn)輸服務(wù)，所以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的搭建需考慮多方面
、多層次的外部因素。

平臺(tái)流程設(shè)計(jì)

易操作的平臺(tái)界面會(huì)大大增加用戶體驗(yàn)感；簡(jiǎn)潔美觀、布局合理的操作界面也直接影響用戶操作效率；根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景中各環(huán)節(jié)的關(guān)系
，平臺(tái)設(shè)計(jì)者要充分考慮以上問題，合理解決 ，才能做出讓用戶滿意
，突出自身優(yōu)勢(shì)的平臺(tái) 。

平臺(tái)功能質(zhì)量

平臺(tái)功能設(shè)計(jì)需從用戶角度出發(fā)，挖掘其真正需求 ，根據(jù)各類需求設(shè)計(jì)的功能
，通過對(duì)托運(yùn)人需求及偏好分析，從平臺(tái)的車源中做出篩選排序 ，達(dá)到智能匹配
，推薦給托運(yùn)人參考；

實(shí)時(shí)監(jiān)控讓托運(yùn)人隨時(shí)在客戶端查看途中貨物的位置及運(yùn)輸狀態(tài)，達(dá)到貨物在途的運(yùn)輸監(jiān)管；

面對(duì)車輛發(fā)生偏離時(shí)平臺(tái)跟蹤系統(tǒng)能及時(shí)提醒司機(jī)更換優(yōu)選路線行駛 ，完成運(yùn)輸任務(wù)；平臺(tái)還可通過海量的車貨源信息數(shù)據(jù)
，向托運(yùn)人和承運(yùn)人提供分布數(shù)據(jù) 、流向數(shù)據(jù)
、熱門線路和貨物貨量等數(shù)據(jù)參考
。

客服溝通

對(duì)平臺(tái)型的物流企業(yè)來講，自身具有一定的無形性 ，通過客服建立用戶與平臺(tái)之間互動(dòng)和溝通；

客服的態(tài)度、解決問題的時(shí)長(zhǎng) 、誤差處理的質(zhì)量，反饋響應(yīng)的及時(shí)率等方面都影響著服務(wù)質(zhì)量。客服不僅能宣傳企業(yè)良好形象
，加強(qiáng)用戶對(duì)企業(yè)的認(rèn)可，還能夠緩解用戶與企業(yè)之間的矛盾 。

交易監(jiān)督與提醒

誤差處理質(zhì)量即訂單執(zhí)行或交易過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤后的補(bǔ)救措施質(zhì)量 ，主要體現(xiàn)在交易與提醒機(jī)制
、違約保障制度、保險(xiǎn)與懲罰制度 、風(fēng)險(xiǎn)緊急處理制度等方面。對(duì)可能發(fā)生的偏離和延遲進(jìn)行及時(shí)提醒
，對(duì)交易的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督；

為保證車源和貨源的真實(shí)有效性，防止發(fā)生訂單放空的現(xiàn)象 ，平臺(tái)會(huì)通過收取保證金的方式來保障交易方的權(quán)益；

平臺(tái)資源質(zhì)量

平臺(tái)資源既包括貨物資源
，也包括車輛資源
。對(duì)前者而言，發(fā)布信息的真實(shí)有效性、托運(yùn)人的信用程度都非常重要。而對(duì)車輛資源來說 ，用戶不光看重發(fā)布信息的真實(shí)有效性
，更加看重承運(yùn)人的誠(chéng)信狀況駕駛經(jīng)驗(yàn)以及注冊(cè)車輛的車況等；

平臺(tái)須對(duì)承運(yùn)人在網(wǎng)站上發(fā)布的個(gè)人信息和車源信息
、對(duì)注冊(cè)承運(yùn)人的證件、牌照 、資質(zhì)等的真實(shí)性進(jìn)行審核；

平臺(tái)需根據(jù)托運(yùn)人在平臺(tái)發(fā)布貨源的真實(shí)有效性，托運(yùn)人的個(gè)人資信狀況 ，對(duì)以往交易記錄等信用程度的綜合評(píng)價(jià)；

平臺(tái)發(fā)布信息中描述的貨物狀態(tài)需與裝貨地實(shí)際貨物狀態(tài)保持一致
，以便保證承運(yùn)人的有效權(quán)益 。

支付結(jié)算質(zhì)量

由于網(wǎng)絡(luò)化的物流平臺(tái)有著無形性的特點(diǎn)，涉及交易過程的支付質(zhì)量 ，是平臺(tái)使用者最為關(guān)心的問題之一；

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的線上支付相比過去的線下交易提供了一定程度的安全保障；

平臺(tái)收到客戶回單后及時(shí)將運(yùn)輸費(fèi)用打給承運(yùn)人用戶；

開具發(fā)票的真實(shí)性與規(guī)范性使無車承運(yùn)企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)
。

要想加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，擁有功能完善的平臺(tái)是必不可少的條件之一！福建大道成物流科技有限公司圍繞物流
、信息流、資金流打造自動(dòng)化 、可視化
、可控化、智能化于一體的云管理平臺(tái)。通過集約整合和科學(xué)調(diào)度車源 、貨源等零散物流資源
，能夠有效的提升運(yùn)輸組織效率
、優(yōu)化物流市場(chǎng)格局，規(guī)范市場(chǎng)主體經(jīng)營(yíng)行為 ，推動(dòng)貨運(yùn)物流行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型
，引導(dǎo)貨運(yùn)行業(yè)向集約化、規(guī)范化 、組織化方向發(fā)展，形成“物流+大數(shù)據(jù)+互聯(lián)網(wǎng) ”相融合的一體化物流產(chǎn)業(yè)生態(tài) 。

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于貨運(yùn)平臺(tái)開發(fā)的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)平臺(tái)開發(fā)的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。