本文目錄一覽：

• 1、怎樣看待滴滴打車的燒錢模式?
• 2 、3年燒掉21億,快狗打車闖關(guān)IPO,同城貨運下半場正酣
• 3
  、從載人到拉貨,滴滴正式“殺入
  ”貨運市場

怎樣看待滴滴打車的燒錢模式?

為了改變當(dāng)前的打車方式，滴滴首先從產(chǎn)品本身做創(chuàng)新 ，比如實時顯示周圍有多少出租車、預(yù)約打車 、顯示出租車位置
、乘客和司機直連等等創(chuàng)新
，但是就像平時很多廣告一樣，說的天花亂墜、無與倫比的好 ，但是但部分顧客都還是不會買單
，同理滴滴打車也一樣，就算產(chǎn)品宣傳做的再好 ，很多乘客都不愿去相信，更別說還需要注冊才能使用了。

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①第一個階段
，燒錢模式 。起初滴滴打車剛運營時候，在很長一段時間內(nèi) ，通過該軟件打車幾乎是不要錢的地步
。而且有時候送的優(yōu)惠券
，短途的打車根本用不完，直接是贈送模式 ，白打車
，還有“回扣”。當(dāng)時的滴滴打車和快的打車處于血拼階段，大量燒錢 ，補貼司機和乘客
，在燒錢模式下，其推廣速度相當(dāng)之快 。

世人皆知 ，滴滴前后融資超20輪
，融資金額高達240億美元，手握巨大資金的滴滴公司 ，就是通過燒錢的辦法把競爭對手給打垮了
?？蓡栴}的關(guān)鍵在于，滴滴獲得了市場地位之后
，開始對滴滴司機乃至消費者的補貼降低了，甚至可以說是變相地增高了司機和消費者的費用 ，這引發(fā)了滴滴司機與消費者們的強烈不滿。

融資獲得利益：滴滴快的等打車軟件公司通過成功融資獲得大量資金
，這些資金可以用于公司的運營 、市場推廣和技術(shù)研發(fā)等，從而間接推動公司的盈利 。未來可能的收費服務(wù)：目前很多打車軟件公司采取“零收費 ”或“燒錢
”模式 ，主要是為了提升知名度和搶占市場份額。

3年燒掉21億,快狗打車闖關(guān)IPO,同城貨運下半場正酣

1、據(jù)招股書顯示
，公司2018年現(xiàn)金及其等價物凈額為48億元，截至2021年4月30日 ，快狗打車現(xiàn)金及其等價物凈額僅剩03億元
。盡管快狗打車在2021年7月成功獲得近億美元的C輪融資
，但此次融資金額卻還低于A輪的5億美元，顯示出資本對快狗打車的估值和預(yù)期正在產(chǎn)生變化 ，這或許也是快狗打車急于上市的原因之一。

2
、搶在貨拉拉之前上市
，原身58速運的快狗打車，這幾年走得并不順利 ，3年多虧損接近21億元，資本市場已不再買單 。

從載人到拉貨,滴滴正式“殺入 ”貨運市場

昨日
，滴滴出行官方微信公眾號正式發(fā)布消息，從6月23日起 ，其全新服務(wù)板塊“滴滴貨運”將正式上線
，首批運營城市為成都和杭州
。屆時，消費者只需要通過滴滴出行客戶端里的“貨運
”頁面 ，即可呼叫同城貨運服務(wù)。至此
，滴滴進軍貨運市場的傳言終于坐實 。

首批開通貨運的城市有鄭州、廣州等滴滴App截圖 河南商報記者陳薇 拉人的滴滴出行，打起了拉貨的主意
。 6月8日 ，滴滴出行App上線貨運業(yè)務(wù)
，進入貨運賽道行動已經(jīng)明了。

滴滴能否拉貨 滴滴是網(wǎng)約車客運平臺，雖然按照規(guī)定是載人不載貨的 ，但如果需要運輸小物件
，可以下單讓司機幫忙送到指定地點，但這樣做存在一定的安全隱患 。目前并非所有滴滴車輛都安裝了監(jiān)控設(shè)備 ，如果物品中途丟失或損壞，責(zé)任界定可能會很困難
。

滴滴貨運是滴滴出行旗下的一站式貨運服務(wù)平臺
，于2020年6月23日正式上線。與滴滴出行不同，滴滴貨運主要為用戶提供拉貨 、搬家等貨運服務(wù) 。其車型豐富 ，從小面到平板廂貨
，大車小車全都有，能夠滿足不同類型用戶的貨運需求
。