大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于俄羅斯貨運(yùn)運(yùn)輸機(jī)價(jià)格的問題
，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹俄羅斯貨運(yùn)運(yùn)輸機(jī)價(jià)格的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 如何看待俄羅斯新研制戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)？

如何看待俄羅斯新研制戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)？

感覺題主壞壞的 ，看人家哪里疼你就戳哪里
，這叫憋屈的俄羅斯情何以堪啊？本來俄羅斯靠繼承前蘇聯(lián)遺產(chǎn)獲得11架安-124戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，遺憾的是此運(yùn)輸機(jī)制造技術(shù)居然讓烏克蘭獨(dú)自獲得 ，如今俄羅斯與烏克蘭已成翻臉之勢
，標(biāo)志著俄羅斯已經(jīng)對老舊的安-124運(yùn)輸機(jī)，再無升級和改造能力 ，這讓眼看將無戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)可用的俄羅斯深感無助（用慣了安-124運(yùn)輸機(jī)帶來便利的俄羅斯
，一旦沒有了此運(yùn)輸機(jī)，在兵力投送能力和武器運(yùn)輸方面將大打折扣 ，像敘利亞戰(zhàn)場上安-124運(yùn)輸機(jī)不俗的表現(xiàn)
，就為俄羅斯軍方獲得了不少戰(zhàn)機(jī)）。
俄羅斯與其等到無戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)可用的局面，還不如早點(diǎn)啟動(dòng)新型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)研制項(xiàng)目 ，做到未雨綢繆，于是伊爾-106項(xiàng)目就此誕生了
。伊爾-106將安裝4臺(tái)新型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
，極限載重量110-120噸，將比安-124戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)載重量小。盡管如此 ，俄羅斯如今造大型運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)尚還讓人擔(dān)憂
，能否真的讓這款新型伊爾-106運(yùn)輸機(jī)按期服役部隊(duì)還成未知數(shù) 。不知道各位軍迷們怎么看呢？期待你們的留言和評論！謝謝大家
。

如圖，當(dāng)年安東諾夫這一堆 ，都是紅色帝國的資產(chǎn)。如今繼承了大部分技術(shù)家底和資產(chǎn)的俄羅斯
，只有區(qū)區(qū)10架安-124這種大型運(yùn)輸機(jī)，因?yàn)榕c烏翻臉 ，升不了級 。飛去敘利亞
，飛行員們不得不面對滿滿的開關(guān)和按鈕
。而坐擁安東諾夫的烏克蘭，替利比亞修架飛機(jī) ，拿不到錢
，也許這就是分家后彼此不得不面臨的窘境，也是俄羅斯完全不等于蘇聯(lián)的地方 ，蘇聯(lián)是蘇聯(lián)，俄羅斯是俄羅斯
，不得不為大飛機(jī)發(fā)愁，有技術(shù)就是沒有錢。人或問 ，中國為何不與俄合作
，直接可以把超大型運(yùn)輸機(jī)搞定呢？世上沒有捷徑可走，就是投了資 ，在技術(shù)上也會(huì)面臨許多不確定性
，何況兩個(gè)國家啥事不好說，與其鬧別扭 ，不如不找這麻煩
，發(fā)喪找些和尚道士，不是熱鬧 ，凈跟著添亂就是了 。想要
，我們自個(gè)造便是，現(xiàn)在我們有了這個(gè)本事
。雖然2005年求購俄羅斯伊爾-76的時(shí)候 ，我們還沒有打造運(yùn)-20，但也是一個(gè)絕對的教訓(xùn)。

▲造多大的？魂舞大漠看到的網(wǎng)上消息
，名為“大象 ”，無非安-124的翻版 ，改進(jìn)當(dāng)然
，不會(huì)像以前那樣，駕駛艙弄一堆開關(guān)按鈕 ，但大體類似
，可以稱為安-124之俄斯基，沒錯(cuò)的 ，正然這樣 。全新研制一款
，如網(wǎng)上所舉，什么伊爾-106 ，介于安-124與伊爾-76之間
，這是不可能的，關(guān)鍵得費(fèi)多少錢呀
。俄羅斯沒錢 ，就是有全套的技術(shù)設(shè)計(jì)資料，形成實(shí)機(jī)
，時(shí)間會(huì)變得非常漫長。所以對待俄新研制所謂戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，無非類似伊爾-76 ，就是安-124
，不用任何懷疑 。安-124本身設(shè)計(jì)的不錯(cuò)，代表了當(dāng)年蘇聯(lián)所能達(dá)到的最高技術(shù)水平 ，世上能造者
，也就倆，一個(gè)美國 ，有款C-5號稱“銀河”
，再就是這款安-124“魯斯蘭
”了。在運(yùn)力上，還是體形上 ，都生生要高出C-5一頭來
。400多噸的大飛機(jī)
，起降的瞬間，走近之人 ，一種巨大的壓迫感，會(huì)鋪面而來
，天哪，這是神馬神器 ，會(huì)造得這樣瘋狂。

▲沒人可以小瞧俄的能量 。打造大飛機(jī)
，還是有經(jīng)驗(yàn)的，作為航空大國與強(qiáng)國 ，分家以后
，完成了伊爾-96和圖-204的設(shè)計(jì)，一架做了總統(tǒng)的專機(jī) ，一架之售中國
，并自個(gè)改做偵察機(jī)
。實(shí)事求是，極棒的飛機(jī) ，耗費(fèi)了大量心血
，就是改進(jìn)升級艱難，差不多都接近成功了呢 ，現(xiàn)在不得不面臨沒有訂單的尷尬。中國訂制了5架圖-214貨機(jī)，只交付一架
，即失之動(dòng)靜，這筆合同被演繹成什么版本 ，正不知道 。有了購買兩次飛機(jī)的教訓(xùn)
，我們知道了俄羅斯航空公司的艱難，也知道了與俄合作的方式 ，因此兩家商定大飛機(jī)RC929制造
，各投資一半，都會(huì)盡心盡力 ，兩國大飛機(jī)合作
，不造則已，造就造好 ，才能走向更寬闊的技術(shù)未來
。中國缺乏俄羅斯設(shè)計(jì)飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)
，俄羅斯囊中羞澀，拿不出錢來 ，能合作共贏，確實(shí)是件互惠互利的選擇。

▲先這么說 。造不造的
，只得等待時(shí)機(jī)，投一點(diǎn)錢 ，先把方案搞下來
，一步步地來，不著急 ，魂舞大漠猜測是這則消息的全部意義
。一切熟悉的東西
，開始陌生，如果現(xiàn)在不有所恢復(fù) ，天長日久
，便會(huì)一切無從談起，人才靠培養(yǎng) ，國家未來也不能中斷了這種巨型飛機(jī)技術(shù)?？梢暈橐环N戰(zhàn)略眼光
，或未來的計(jì)劃，如之安-124 ，不能沒有，經(jīng)過這么多年技術(shù)發(fā)展
，看看有無更好的改進(jìn)設(shè)計(jì)，要造當(dāng)然應(yīng)立足未來 ，說造
，不是現(xiàn)在，俄羅斯現(xiàn)在面臨的局面 ，非常艱難
，沒有裝備這種巨型運(yùn)輸機(jī)的迫切需求，但是俄羅斯這么大 ，未來不能沒有 。多少計(jì)劃
，就這樣，預(yù)先研究著 ，被無限推遲
，所謂一分錢難倒英雄漢，想來也是滿滿的無奈喲
。

俄羅斯要研制的新型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)型號叫做“伊爾106” ，是解體前蘇聯(lián)空軍打算研制一型，機(jī)體體積和運(yùn)載能力要比“伊爾76運(yùn)輸機(jī) ”大、短距離起降性能好
，類比于美軍C17的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。
伊爾476戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，目前俄羅斯空運(yùn)力量的主力 ，是在原有伊爾76基礎(chǔ)上小規(guī)模升級改造而成 。

俄軍空軍擁有世界上第二大戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的數(shù)量
，目前除了有210多架伊爾76/476戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)之外，還有43架安－124超大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī) ，這種性能超過了美國空軍的C5“銀河
”超大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的大家伙
，是目前俄羅斯5000公里外空運(yùn)的主力！沒有其它型號的飛機(jī)可以替代，如果沒有安124的存在 ，俄羅斯軍隊(duì)也不會(huì)快速的將先進(jìn)重裝備運(yùn)抵?jǐn)⒗麃?
，比如：S300/400型防空導(dǎo)彈和其它非常重要的武器裝備…也不會(huì)基本上贏得這場戰(zhàn)爭的勝利。

巨大的機(jī)頭艙門可以“吞噬”大部分戰(zhàn)術(shù)裝備，比如防空導(dǎo)彈 、武裝直升機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)…
。

但 ，目前俄空軍戰(zhàn)略運(yùn)輸力量早已經(jīng)老化！伊爾76/476由于設(shè)計(jì)年代比較早
，機(jī)身設(shè)計(jì)偏窄裝不下很多的武器裝備品種，即便是改進(jìn)升級也受到原始設(shè)計(jì)的限制 ，很難再有根本上的提高；而安－124的狀況也不樂觀，這些超大運(yùn)輸機(jī)也已經(jīng)超過了25年以上的機(jī)齡了也日趨老化…俄羅斯本打算將這些安－124升級或者再訂購一些
，但是制造這些飛機(jī)的“安東諾夫公司 ”蘇聯(lián)解體后分給在了烏克蘭，目前俄－烏之間的緊張關(guān)系也沒法對安－124進(jìn)行升級 ，并且“安東諾夫公司
”已經(jīng)殘敗不堪！沒法組織人力去制造新飛機(jī)了。

蘇聯(lián)解體前
，設(shè)計(jì)了一型俄版的C17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)叫做“伊爾106”，可惜連工程圖紙都沒畫 ，連設(shè)計(jì)圖紙都沒畫完…蘇聯(lián)就解體了！ 伊爾106的基本數(shù)據(jù)
，對比于C17性能差不多 。

有鑒于戰(zhàn)略空運(yùn)力量的老化，俄軍經(jīng)過研究認(rèn)為以俄羅斯目前的航空工業(yè)制造水平 ，復(fù)制安－124已經(jīng)沒有可能了！而且這型飛機(jī)太大了就是仿制成功了也裝備不了多少數(shù)量…最后俄羅斯從“舊圖紙 ”倉庫里翻出了已經(jīng)封存了三十年的“伊爾106
”戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的圖紙
，認(rèn)為該型運(yùn)輸機(jī)整體性能與美制C17相當(dāng)，介于C17和安－124之間 ，航程和運(yùn)載量都大大超過了伊爾76
，將它重新設(shè)計(jì)
、制造出來可以替代安－124和伊爾76運(yùn)輸機(jī)，這樣可以大大的減少裝備費(fèi)用和使用成本 ，對于后勤保障也益處很大
。

不過就俄羅斯目前的經(jīng)濟(jì)狀況而言，要想將“伊爾106”復(fù)活是非常困難的事情！

首先：就是老生常談的經(jīng)費(fèi)問題
，戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)是國家級投資項(xiàng)目，需要的資金數(shù)量非常龐大 ，“伊爾106 ”這種僅出現(xiàn)在設(shè)計(jì)圖紙上的飛機(jī)基本上都要從頭再來
，而對一型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的投資至少需要100億美元以上才能打通生產(chǎn)線。這筆巨款俄羅斯會(huì)很吃力的！

第二：就是設(shè)計(jì)、制造人員的問題，目前“伊留申公司
”的狀況雖然要比“安東諾夫公司”好了很多 ，但是30年來只是維持這伊爾76運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)和小級別的改裝與升級
，沒有繼續(xù)研制新型的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，似乎也沒有技術(shù)儲(chǔ)備…而現(xiàn)在的航空制造水平不是30年前可以比擬的 ，“伊留申 ”和“圖波列夫”設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)師 、工程師和制造飛機(jī)的工藝師們現(xiàn)在的水平能否將“伊爾106
”制造出來真的是非常困難的事情 。

所以
，俄羅斯宣布重新研制新型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的這個(gè)問題外界并不是很看好
。

到此，以上就是小編對于俄羅斯貨運(yùn)運(yùn)輸機(jī)價(jià)格的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于俄羅斯貨運(yùn)運(yùn)輸機(jī)價(jià)格的1點(diǎn)解答對大家有用。