大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品大圖片的問(wèn)題
，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品大圖片的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 互聯(lián)網(wǎng)與物流供應(yīng)鏈關(guān)系？
2. 互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)物流模式，它的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？
3. 誰(shuí)看到了有哪些物流企業(yè)參加第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)了啊，都展示了啥產(chǎn)品？

互聯(lián)網(wǎng)與物流供應(yīng)鏈關(guān)系？

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展已進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段 ，服務(wù)于人民生活服務(wù)的快遞物流已經(jīng)發(fā)展起來(lái)
，而在生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的貨運(yùn)物流領(lǐng)域，但是物流供應(yīng)鏈離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng) ，是相互發(fā)展的關(guān)系 。因此物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展服務(wù)于制造業(yè)的供應(yīng)鏈物流是中國(guó)的必然選擇
。

互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)物流模式
，它的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？

你好！

最近，我連著看了3篇關(guān)于城市配送的文章 ，作者用的匿名
，叫城配老司機(jī)。在他的第二篇文章中，分享了一個(gè)關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)城市配送平臺(tái)——YN的案例 ，我覺(jué)得非常有代表性
，分享給你 。

車貨匹配平臺(tái)的邏輯是，一端連接貨主 ，一端連接車主，然后
，平臺(tái)從中賺取服務(wù)費(fèi)。大多數(shù)平臺(tái)公司，第一步解決的都是車源的問(wèn)題 ，因?yàn)闆](méi)有車的話
，找貨主根本談不下來(lái)業(yè)務(wù)
。于是，平臺(tái)公司通過(guò)各種補(bǔ)貼 ，刺激司機(jī)加入平臺(tái)。當(dāng)有了足夠的車源以后
，就開(kāi)始開(kāi)發(fā)貨源了 。

按常理講，有了車源 ，又有了貨源
，邏輯上就能行的通了，車主缺貨 ，找平臺(tái)
，貨主缺車，找平臺(tái) ，平臺(tái)作為一個(gè)攢局的，生意就可以搞起來(lái)了
。但事實(shí)上
，并非那么容易。

1 、貨主給的價(jià)格低，車主報(bào)的價(jià)格高 。價(jià)格不匹配啊 ，怎么辦？一開(kāi)始的時(shí)候
，平臺(tái)公司有錢，就燒錢補(bǔ)貼
。

2
、貨主給的賬期長(zhǎng) ，至少1個(gè)月
，但司機(jī)無(wú)法墊資，要求貨物正常簽收以后 ，就要結(jié)費(fèi)。賬期不匹配
，怎們辦？還是因?yàn)槠脚_(tái)前期有錢，為了長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮 ，平臺(tái)做出妥些
，貨到以后，先墊資給車主 。

3、貨主要求平臺(tái)公司開(kāi)發(fā)票（10%的增值稅專用發(fā)票） ，但司機(jī)肯定是開(kāi)不了的
。發(fā)票解決不了，怎么辦？貨主和車主都不讓步
，此時(shí)的平臺(tái)公司又一次做出了讓步。

你看，平臺(tái)為了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展 ，不光要補(bǔ)貨主的差價(jià)給車主
，又要幫車主開(kāi)發(fā)票給貨主，而且還要提前給貨主墊資給車主 ，看似行得通的商業(yè)邏輯
，被現(xiàn)實(shí)重重的一擊，資本都不傻 ，這種無(wú)休止的補(bǔ)貼
，根本就是個(gè)無(wú)底洞??！

所以，大部分城配公司都死在了上面的那三條中 。后來(lái) ，有一些平臺(tái)公司死掉了
，也有一些直接轉(zhuǎn)型做物流公司了
。

所以，趨勢(shì)上來(lái)看 ，只是單純地讓互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)肯定不行，還是兩張皮。將來(lái)的趨勢(shì)
，或許是線上線下互動(dòng)起來(lái)，做到真正的融合 。

希望能對(duì)你有所幫助。如果覺(jué)得這個(gè)回答不錯(cuò) ，就給我點(diǎn)個(gè)贊吧
。

-作者-

馮銀川
，85后，央企物流總監(jiān) ，天津大學(xué)MBA
，馬拉松跑者。專注于物流和個(gè)人成長(zhǎng) 。關(guān)注我，我們一起成長(zhǎng)！

我每周會(huì)在自己的頭條號(hào)——《物流者說(shuō)》上更新至少2篇文章；每天會(huì)在悟空問(wèn)答上回答至少2個(gè)物流或者個(gè)人成長(zhǎng)方面的問(wèn)題
。有空的時(shí)候可以去我的主頁(yè)逛逛 ，希望能幫到你！

未來(lái)趨勢(shì)：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展
，互聯(lián)網(wǎng)+物流的未來(lái)將趨向于更加智能化 、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化和個(gè)性化。智能化主要體現(xiàn)在自動(dòng)化
、信息化和可視化等方面；網(wǎng)絡(luò)化是指通過(guò)構(gòu)建全球化的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；綠色化是指通過(guò)環(huán)保包裝、節(jié)能減排等技術(shù)手段 ，降低物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響；個(gè)性化則是指根據(jù)消費(fèi)者的個(gè)性化需求
，提供定制化的商品和服務(wù) 。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)物流模式（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）的發(fā)展是必然不可擋的 ，為什么這么說(shuō)呢，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)與傳統(tǒng)物流模式的相比
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)會(huì)對(duì)貨源和司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格審核，審核通過(guò)后方可進(jìn)行貨源發(fā)布與接單 ，安全性更高
，包括數(shù)據(jù)安全性，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性等等；

比如好伙伴旗下的貨超多-網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)全部訂單在線傳輸 、在線追蹤反饋
、電子回單、電子賬單以及握手交接 ，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全程無(wú)紙化
，使得運(yùn)輸全程更加透明，提升內(nèi)部管理效率的同時(shí) ，也大量降低了運(yùn)營(yíng)與管理成本
，向客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)
。

線上網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將集中整合各類中小型三方貨主 、中小型生產(chǎn)企業(yè)
、個(gè)體戶貨主。通過(guò)平臺(tái)對(duì)運(yùn)單、司機(jī) 、車輛統(tǒng)一管理，實(shí)時(shí)反饋 ，即使是外包車輛也能通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行管理
，與自有車無(wú)異，并且還能通過(guò)平臺(tái)獲取正規(guī)發(fā)票 。這樣一來(lái)節(jié)約了大把時(shí)間和成本 ，通過(guò)智能匹配，降低車輛空時(shí)率
。未來(lái)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)
，是一個(gè)機(jī)遇，聽(tīng)過(guò)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)結(jié)合 ，為企業(yè)帶來(lái)降本增效的好信息。

誰(shuí)看到了有哪些物流企業(yè)參加第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)了啊
，都展示了啥產(chǎn)品？

樓主這么關(guān)心互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上的物流企業(yè)，看來(lái)也是從事物流工作的同仁了 。不過(guò) ，樓主的問(wèn)題問(wèn)到點(diǎn)兒上了
，在下正好是從事物流工作的，而且今年的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)期間也去了現(xiàn)場(chǎng) ，我就給你簡(jiǎn)單說(shuō)一下啊
。

今年的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)可以說(shuō)集中了很多領(lǐng)域的新技術(shù)
、新成果
，其中5G絕對(duì)是大會(huì)上的重頭戲，無(wú)論是論壇還是博覽會(huì) ，5G這個(gè)關(guān)鍵詞出現(xiàn)的頻率應(yīng)該是最高的了。另外人工智能、云計(jì)算 、大數(shù)據(jù)等等這些領(lǐng)域
，也都展示了高精尖的新產(chǎn)品 。

要說(shuō)參加大會(huì)的物流企業(yè)，我覺(jué)得中儲(chǔ)智運(yùn)是個(gè)亮點(diǎn)吧 ，他們的展臺(tái)非常有科技感，還能現(xiàn)模擬找貨
、發(fā)貨流程
，個(gè)人感覺(jué)APP用著還挺順手，中間有個(gè)環(huán)節(jié)我印象特別深刻 ，有幾場(chǎng)非常有意思的機(jī)器人表演
，吸引了很多觀展的觀眾，不過(guò)最出彩的還是中儲(chǔ)智運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)展示的幾款大數(shù)據(jù)產(chǎn)品 ，比如核桃信用分、大宗物資道路整車運(yùn)輸健康指數(shù)等等。

我覺(jué)得這些產(chǎn)品很能代表中儲(chǔ)智運(yùn)的技術(shù)實(shí)力
，給人印象最深刻的就是他們?cè)诖髷?shù)據(jù)應(yīng)用上的優(yōu)勢(shì)，比如針對(duì)司機(jī) 、貨主自主研發(fā)的“核桃信用分” ，就是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)
，根據(jù)相應(yīng)的指標(biāo)維度分別構(gòu)建了“司機(jī)信用模型 ”和“貨主信用模型
”，對(duì)物流信用體系的健全有著重要意義
。還有大宗物資道路整車運(yùn)輸健康指數(shù) ，能夠真實(shí)反映道路運(yùn)輸健康水平
，減少司機(jī)空駛率，提高運(yùn)輸效率 ，有助于提高供應(yīng)鏈整體效益，還能為國(guó)家相關(guān)部門政策的制定提供決策依據(jù)
，這樣來(lái)看，中儲(chǔ)智運(yùn)的社會(huì)責(zé)任感還是很強(qiáng)的呢。

不知道我的回答是不是能讓樓主滿意 ，另外樓主如果對(duì)中儲(chǔ)智運(yùn)感興趣可以看下他們的官網(wǎng)或者微信公眾號(hào)
，央企背景還是挺靠譜的 。

到此，以上就是小編對(duì)于貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品大圖片的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品大圖片的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。