本文目錄一覽：

• 1
  、國家取消高速收費是真的嗎了
• 2、高速通行費新標準9月1日開始實行
• 3 、貨車高速收費標準價格表
• 4
  、高速費調(diào)價是真的嗎?

國家取消高速收費是真的嗎了

關(guān)于取消高速公路收費的傳聞并不真實。 然而，最近一些地區(qū)確實實施了高速公路收費的優(yōu)惠政策 ，旨在刺激消費 。 例如
，貴州省在2023年6月16日至8月31日期間，對外省籍的一類客車在周五至周日通過ETC電子支付出站實行免費
。

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這個消息并不準確。實際上 ，從2023年1月11日起
，高速公路在節(jié)假日期間將不再免費通行，而是會正常收費 。此前 ，國家交通運輸部發(fā)布了相關(guān)政策
，規(guī)定在特定的節(jié)假日期間，7座以下（含7座）載客車輛免收通行費
。這一政策旨在緩解節(jié)假日期間道路交通壓力 ，方便人們出行。

自2020年1月1日零時起
，我國實施了一項重大改革——全面撤銷高速公路省界收費站 。這一舉措對提升高速公路通行效率產(chǎn)生了顯著影響，為車主帶來了前所未有的行車便利
。過去的省界收費站 ，設(shè)在省級行政區(qū)邊界，車輛跨省行駛時
，必須在此停車繳費，這無疑增加了行車時間 ，降低了道路流通效率。

不是 。取消高速過路費不是真的
，但是近期確實有一些地方有高速過路費的優(yōu)惠措施，而且目的也是為了促進消費 ，譬如：貴州省在2023年6月16日至8月31日期間
，外省籍一類客車每周五（00：00）至周日（24：00）通過ETC電子支付出站可免費
。

并沒有國家取消高速收費這種說法。機動車輛在高速公路上行駛是必須要繳納過路費的，只是在指定的時間內(nèi)是免收過路費 ，免收過路費的時間是春節(jié)
，清明節(jié)，五一勞動節(jié) ，十一國慶節(jié) 。具體時間是以官方發(fā)出的通告為準
，并且是限制具體的車型，不會收取任何的過路費。

高速通行費新標準9月1日開始實行

1、-9座車新標準中 ，核載8人和9人的小型客車將由原2類客車降為1類客車，這意味著8-9座車今后的通行費將會減少
。假如某條收費公路1類車是0.5元/公里
，2類車是0.8元/公里，一輛9座客車行駛100公里 ，按照新標準執(zhí)行
，通行費將減少30元。

2 、年9月1日起，高速將實施新的收費標準 。各類客車的收費標準如下：一類客車（7座及以下） ，每公里收費0.4元；二類客車（8-19座）
，每公里收費0.5元；三類客車（20-39座），每公里收費0.6元；四類客車（40座以上） ，每公里收費0.75元
。

3
、今年高速收費做了調(diào)整
，新的調(diào)整標準將從9月1日開始執(zhí)行，還有不到一個月的時間。而貨車收費標準也有新變化 。根據(jù)2020年高速貨車收費標準 ，到2020年1月1日
，貨車上高速收費不再計重，而是根據(jù)軸型來收費
。

4、月1日摩托車上高速新規(guī)定是假的。有媒體報道稱從9月1日起 ，摩托車可以通行高速公路 。對此，交通運輸部新聞發(fā)言人表示
，這個說法是不準確的，是個誤讀
。從現(xiàn)在起到明年1月1日 ，摩托車上不上高速
，仍會按現(xiàn)在的政策執(zhí)行。據(jù)了解，江蘇 、江西
、山東等省份 ，就明確摩托車是不能上高速的 。

5、易車訊 日前
，第二屆西部氫能博覽會在榆林召開，據(jù)悉 ，會上發(fā)布針對安裝使用ETC裝備的氫能車輛
，自2024年9月1日起，在陜西省內(nèi)全額免除高速公路通行費 ，該政策至2027年9月1日結(jié)束
。

6 、年9月1日起9座和7座車高速收費一樣。新修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》（以下簡稱新標準）正式發(fā)布
，并明確于9月1日施行 。新標準將核定載人數(shù)8人和9人且車長小于6米的小型客車，由原2類客車降為1類客車。

貨車高速收費標準價格表

一類車（7座及7座以下客車 ，2噸以下貨車）： 北京的G1京哈高速
、G6京藏高速等部分線路，按公里收費
，價格為0.5元/公里；G2京滬高速0.34元/公里，G4京港澳高速0.33元/公里 ，部分次收費線路如S46京平高速為10元/次
。

一類車：客車7座及7座以下
，貨車2噸以下。包括G1京哈高速、G6京藏高速 、G7京新高速、G45大廣高速
、G4501六環(huán)路、G102通燕高速 、G106京廣線
、S15京津高速、S36機場北線 、S46京平高速 。這些高速都是按照公里收費，標準為0.5元一公里
。 二類車：客車8-19座 ，貨車載重2噸-5噸（含）。

客車：7座及7座以下
、貨車：2噸以下 。這幾條高速
，都是按照公里收費，0.5一元公里
。G2京滬高速 ，0.34元一公里。G4京港澳高速
，0.33元一公里 。S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費 ，10元一次
。G103京塘線 、S12機場高速
，0.5元一公里。

一類貨車高速公路，每公里收費00元； 二類貨車高速公路 ，每公里收費00元； 三類貨車高速公路，每公里收費00元； 四類貨車高速公路
，每公里收費50元； 臨時使用1-5條應(yīng)急貨物運輸通道，每公里收費00元 ，費用全部轉(zhuǎn)交交通部 。

貨車的收費標準：基本費率為0.08元/噸公里
。

在四車道的高速收費路段
，收費標準為： 0.45元/公里。對于六車道及以上路段，貨車的收費標準提升至： 0.6元/公里 。部分高速路段采用標準車次收費方式 ， 如通過橋梁可能需要支付一次性20元的費用。對于重量超過20噸的特大型貨車和集裝箱車
，高速收費標準為： 138元/公里
。

高速費調(diào)價是真的嗎?

1
、關(guān)于高速通行費的調(diào)整問題，需要澄清的是 ，目前并沒有進行調(diào)整。高速通行費的收取是按照國家統(tǒng)一標準進行的
，各省市無權(quán)進行調(diào)整 。對于不同類型的車輛，收費標準也有所不同
。客車是按照座位數(shù)進行計算 ，而貨車則是按照噸位來征收
，如果超載，收費將翻倍。

2、分析表明 ，目前高速通行費并未調(diào)整 基于上述計算方法，我們可以得出結(jié)論：高速通行費沒有出現(xiàn)調(diào)整的情況
，無論是收費站還是其他場合，都應(yīng)遵循這一全國統(tǒng)一的收費標準 。值得注意的是 ，所有地方的收費都遵循國家規(guī)定的統(tǒng)一規(guī)則
，不會因為地理位置或特定收費站而有所差異
。

3 、這一改革的核心原則是，確保在標準裝載情況下 ，各類貨車（按軸計算）的通行費不超過原計重收費。這樣既能維持道路的順暢運行
，又能有效地減輕貨運行業(yè)的經(jīng)濟壓力，在保持公平的同時減輕了他們的經(jīng)濟負擔 。為了配合這一收費方式的變更 ，強化超載管理成為了關(guān)鍵
。

4
、由于新舊系統(tǒng)切換期間
，門架系統(tǒng)識別車輛信息、計費時可能會存在一些程序上的小問題，導(dǎo)致車輛通行費出現(xiàn)異常的情況 ，如果對通行費有疑問
，可在收費站現(xiàn)場登記核實處理，也可以撥打全國交通運輸服務(wù)監(jiān)督電話12328；進入官網(wǎng)http：//tools.234com/gonglurx.htm；或者高速公路服務(wù)官微進行咨詢登記查詢。

5 、是真的 。在國家一步一步發(fā)展的過程中都會進行一些項目的優(yōu)化 ，就像過去每年都要交養(yǎng)路費一樣，經(jīng)過了多年的優(yōu)化最后交養(yǎng)路費轉(zhuǎn)為油費的過程所以說高速費轉(zhuǎn)油費的事情也是非?？尚械脑僖膊挥眠M行上下高速都要交費的情況直接就從有價進行綜合
。