大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于貨運(yùn)行業(yè)大崩盤的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)行業(yè)大崩盤的解答 ，讓我們一起看看吧 。

微信號(hào)：13930579202
撥打電話添加微信, 全國(guó)各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)

今年因疫情影響貨運(yùn)行業(yè)不景氣
，你們是怎么度過的？

今年個(gè)別小企業(yè)已經(jīng)到了生死攸關(guān)的時(shí)刻，適者生存 ，優(yōu)勝劣汰將是今年中小企業(yè)面臨的大考
。目前我接觸的企業(yè)都是以開源節(jié)流作為今年的工作重點(diǎn)來布置的。更有甚者已經(jīng)把開源節(jié)流落實(shí)到了實(shí)質(zhì)的人員縮減上 。所以對(duì)于目前的全球經(jīng)濟(jì)來說，我們都要有危機(jī)感
。而且要做好打持久仗的準(zhǔn)備
，當(dāng)然如果熬過去了寒窗期，最后迎接我們的將是大跨步的前進(jìn)。

疫情影響到很多行業(yè) ，今年高速費(fèi)免得了接近4個(gè)月
，減少了運(yùn)輸行業(yè)的負(fù)擔(dān)，國(guó)家這個(gè)政策很有針對(duì)性啊 ，什么買賣交易都離不開運(yùn)輸
，國(guó)家從根本源頭作出政策，很不錯(cuò) 。身處珠三角地區(qū)的好多外貿(mào)企業(yè)工廠都面臨倒閉了 ，國(guó)外疫情的影響
，沒有訂單，企業(yè)經(jīng)營(yíng)不下去了。至于教育領(lǐng)域 ，青波校長(zhǎng)有話說：教育是國(guó)家發(fā)展的源泉?jiǎng)恿?
，校園也將近4個(gè)月才開學(xué)，教育行業(yè)所涉及到的領(lǐng)域都會(huì)受到一波很大的影響
。

運(yùn)費(fèi)低 、超載行為屢屢發(fā)生 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)能改變什么？

能改變?nèi)说纳鐣?huì)軌跡。貨運(yùn)價(jià)太低，養(yǎng)活不了家庭就會(huì)另謀出路
，貨運(yùn)車就賣不出去了，車企倒閉了 ，貨運(yùn)司機(jī)一少
，運(yùn)價(jià)就上來了，所有商品就貴了 ，飯就吃不起了
，早轉(zhuǎn)行的就3000多元工資，混完一生 ，也算是為國(guó)家解決了全家?guī)卓谌说臏仫枂栴}
，讓國(guó)家早早脫離貧困的帽子，實(shí)現(xiàn)科技高速發(fā)展出一點(diǎn)綿薄之力

就是有了配貨平臺(tái)網(wǎng)絡(luò) ，低價(jià)配貨
，所以低價(jià)，但這樣一來貨物根本就供應(yīng)不上貨車運(yùn)輸 ，貨少車多，你不做我做
，價(jià)格低，超載了加一點(diǎn)錢就走了 ，在這樣環(huán)境下能不超嗎？為了生活為了家庭硬撐著也得走啊 。

這是一個(gè)系統(tǒng)問題
，首先應(yīng)該是國(guó)家出臺(tái)一個(gè)管理辦法，涵蓋管理 ，定價(jià)
，油料費(fèi)用，高速公路過路費(fèi) ，以及車輛工作人員公會(huì)等一系列的規(guī)定
，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)只能讓信息對(duì)等，如果沒有政府部門主導(dǎo) ，那么根本無法改變目前的現(xiàn)狀
，只能把相關(guān)事件的風(fēng)頭躲過，然后又重新開始這樣的惡性循環(huán)

司機(jī)師傅說的不錯(cuò) ，一切困素都是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)把中國(guó)運(yùn)輸行業(yè)搞的亂七八槽，有的賴人吃了司機(jī)信息費(fèi)全國(guó)有上千萬人拿手機(jī)吃司機(jī)飯難道公平嗎？發(fā)貨人拿的是司機(jī)血汗錢廠家少出錢
，不超難爭(zhēng)錢

最受傷是司機(jī).車夫
。不開車生活怎么過，上有老下有小。試問一下有多少貨車不超載可以掙錢 。不掙錢:老板請(qǐng)不開超載的司機(jī)？貨車司機(jī)一般都是四十歲到五十多歲 ，能改怎么行
。

海航集團(tuán)宣布破產(chǎn)重整
，旗下空姐怎么安置？

破產(chǎn)重整和空姐有啥關(guān)系，航空是海航的主業(yè)不可能破產(chǎn)把員工開了呀 ，優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)
，請(qǐng)搞清楚破產(chǎn)重整和破產(chǎn)清算兩個(gè)概念。海航集團(tuán)9000多億市值幾乎沒人能接盤，負(fù)債總額7000多億如果破產(chǎn)了資不抵債咋辦 ，這個(gè)泡沫誰(shuí)來彌補(bǔ)
，何況多數(shù)是國(guó)家銀行的錢又不是自己的錢，涉及員工太多 。別想著海航破產(chǎn)清算了 ，幾乎不可能
。

海航破產(chǎn)重組
，意味著老股東自救失敗出局，政府和債權(quán)人接管進(jìn)場(chǎng)。

這對(duì)海航空姐等員工來說 ，是好事！大大的好事 。

一
、空姐等員工被拖欠的工資有望得到解決
。

破產(chǎn)重整的首要事務(wù)是維持海航的正常經(jīng)營(yíng)，只有海航經(jīng)營(yíng)正常
，不致于關(guān)門倒閉，債權(quán)人的利益才有兌現(xiàn)的機(jī)會(huì)與可能。

而正常經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)在于核心員工隊(duì)伍的穩(wěn)定 ，特別是以服務(wù)為核心的航空業(yè)務(wù)
，員工是企業(yè)的生命線 。只有員工最基本的勞動(dòng)報(bào)酬得到保障，員工才能安心工作 ，專心生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

至于解決拖欠工資的資金來源
，有多種可能
。一是政府的維穩(wěn)資金的注入，后期用企業(yè)股權(quán)作交易核算；二是引入的戰(zhàn)略投資者 ，現(xiàn)金注入?；蛘呤莾烧叩慕Y(jié)合 。

如果海航不破產(chǎn)
，政府不介入，任由管理層、原股東自救
。在龐大債務(wù)的現(xiàn)實(shí)情況下 ，債權(quán)人的討債行為,將對(duì)海航的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重大的負(fù)面影響
，員工工資的發(fā)放與就業(yè)的穩(wěn)定，都將得不到有效的保障。如：銀行賬號(hào)凍結(jié) 、收入現(xiàn)金劃轉(zhuǎn)
、資產(chǎn)查封 。

二、破產(chǎn)重整 ，意味著企業(yè)還有持續(xù)經(jīng)營(yíng)的價(jià)值，員工失業(yè)的顧慮問題暫時(shí)消除
。

海航破產(chǎn)是重整
，而非破產(chǎn)清算。破產(chǎn)清算是指企業(yè)不具備再經(jīng)營(yíng)的能力，遺留資產(chǎn)進(jìn)行清算還債 。

海航集團(tuán)的破產(chǎn)重整 ，意味著海航現(xiàn)有資產(chǎn)不足以抵償債務(wù)
，而資產(chǎn)還可持續(xù)經(jīng)營(yíng)，企業(yè)通過重整措施有望重生 ，資產(chǎn)價(jià)值得以提升
，從實(shí)現(xiàn)償還債務(wù)的可能
。

重整的目的是企業(yè)存續(xù)持續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，而非關(guān)停企業(yè)。

所以 ，暫期來說
，員工的失業(yè)顧慮暫時(shí)不用擔(dān)心 。員工工資的發(fā)放，也將得到保障
。

總的來說 ，海航宣布破產(chǎn)重整
，對(duì)相關(guān)利益方既是壞消息，也是好消息。利空過后 ，即是晴空 。

對(duì)于海航3000多的空姐佳麗，拖欠的工資將得到解決發(fā)放
，失業(yè)的顧慮也將暫時(shí)沒有。這是好事，大大的好事
。

到此 ，以上就是小編對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)大崩盤的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)行業(yè)大崩盤的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。