大家好
，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于泰興蘇北到廣州貨運(yùn)快線的問題 ，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹泰興蘇北到廣州貨運(yùn)快線的解答
，讓我們一起看看吧。

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泰興是南方人還是北方人??？

泰興是江蘇省的一個地級市，如果南北以黃河為界 ，江蘇省是屬于南方地區(qū)
，江蘇人是南方人，泰興人就是南方人 。但在江蘇還有一個特點(diǎn) ，以長江為界
，長江穿江蘇而過，江蘇習(xí)慣分為江南江北 ，長江以南為蘇南人
，過了長江為蘇北人
。所以泰興人是南方人中的蘇北人！

泰興有去南京葛塘的長途汽車嗎？

呵呵，有的 ，蘇北地區(qū)的汽車幾乎都有，現(xiàn)在葛塘汽車站建設(shè)的挺好的
，不像以前那個破小站點(diǎn)了，到那邊一般會有預(yù)售票的 ，去泰興
、靖江、興化 、泰州的車子還是很多的
，早晨8
、9點(diǎn)左右的樣子吧，我是靖江的 ，目前在南京江北工作
，那邊我經(jīng)常坐車回家，希望對你有幫助。

泰興屬于鹽城嗎？

泰興 ，是一個縣級城市
，位于江蘇省中部，長江下游北岸 ，屬于蘇北地區(qū)
，是江蘇省泰州市下轄市，是江蘇省直管縣三個試點(diǎn)之一 ，享有部分地級市職權(quán) 。東接如皋市；南接靖江市；西瀕長江，與揚(yáng)中市、常州市新北區(qū)隔江相望；北鄰泰州市姜堰區(qū)
，東北與南通市海安市接壤；西北與泰州市高港區(qū)毗連
。不屬于鹽城，屬于泰州市。

如果江陰大橋至海安規(guī)劃一條直線高速 ，是否可以緩解寧靖鹽公速的車流呢？

這么荒謬的一個想法 。這肯定是一個海安人提的
，有點(diǎn)兒提高海安首位度的意思
。這個人有常去江陰或者通過江陰轉(zhuǎn)去江南其他地方的需求。

如果做這條線不是江陰跟海安要重視 。而是靖江，如皋要實(shí)施 ，80%的道路在如皋
。誰出這個錢
，由誰來具體操作？如果海安出這個錢，如皋為什么要幫他去操作這件事情？因?yàn)槿绻枰绺迊碇髯鲞@件事情 ，為什么如皋不自己拉一條直通江陰的線路。

可是如皋自己為什么拉一條江陰的線呢？遠(yuǎn)期的
，只要如港公路通過皋張大橋，可以直接到江南 。近期的 ，拉一條皋通大道。直達(dá)平潮就可以通過滬通到江南
。這條大道海安一樣可以用。可就是這樣一條如皋自己做的自己的大道
，目前停工了 。（全高架改成地面通行，目前正順利施工中）

有最經(jīng)濟(jì)最便捷 ，最快速的道路了
。卻去做一條舍近求遠(yuǎn)的，不是以自己為中心的道路可能嗎？就是說拉一條
，如皋到江陰大橋的通道都不需要也不可能。幫助拉一條直通海安的道路是一件完全不可能的事情 。

退一萬步講，要做也是做一條 ，通過如皋在直達(dá)江陰大橋的道路
。這樣稍稍繞道
，但是如皋也成為一個節(jié)點(diǎn)?？墒潜冗@個道路再稍稍繞一點(diǎn)道就是現(xiàn)在的道路了 。有想法有創(chuàng)意，那真的要與己有利的同時 ，也要考慮到別人
。不能一味的只是想著自己的利益。

寧靖鹽車流量總體不大 。

這條省高速道從鹽城到靖江
，叫鹽靖高速(S29省高速)，北起鹽城 ，南到靖江
，雙向四車道，起點(diǎn)已經(jīng)和沈海高速互通 ，中途同鹽徐高速啟揚(yáng)高速和寧通高速互通
，全程接近二百公里，原先限速100 ，去年部分段提速至120，基本上不堵車
，堵的部分就是和寧通高速互通后，往江陰長江大橋方向 ，此路道擴(kuò)至雙向八車道
，主要問題出在大橋上，解決了大橋擁堵問題一切自然落地
。

為一個縣級城市規(guī)劃一條直線高速 ，你覺得這是個問題嗎？

其實(shí)寧靖鹽高速
，最大的瓶頸在過江通道。渡船比較慢，可是橋梁投資又比較大 。我覺得二橋 ，三橋不是沒有可能
，但就近還是過江隧道來得有效。

過江之后，南通 ，鹽城
，泰州的分流主要集中在廣陵樞紐
。往南，無錫 ，蘇州上海方向都已經(jīng)減壓了。

再說整個高速繁忙擁堵，主要還是集中在節(jié)假日期間 。

所以
，過江通道相對而言似乎沒有那么緊急
。一條高速，高鐵必然能帶動一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì) ，所以在規(guī)劃上
，必然要考慮周全。

到此，以上就是小編對于泰興蘇北到廣州貨運(yùn)快線的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于泰興蘇北到廣州貨運(yùn)快線的4點(diǎn)解答對大家有用 。