大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于2017 鐵路貨運(yùn)的問題
，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹2017 鐵路貨運(yùn)的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 1列車運(yùn)多少噸糧食？
2. 全國鐵路貨運(yùn)總共多少站？
3. 鐵路貨運(yùn)種類分為哪些？
4. 高鐵可以貨運(yùn)嗎？

1列車運(yùn)多少噸糧食？

一列車一般為32至48節(jié)車廂 ，每節(jié)車廂運(yùn)量是60噸
，按每節(jié)車廂運(yùn)量滿載計算，32*60=1920噸 ，48*60=2880噸
。因此，得出結(jié)論是一列車可以運(yùn)糧食2000～3000噸。當(dāng)然
，不是h固定不變的 。根據(jù)路況，車輛狀況 ，牽引機(jī)車品種不同
，功率大小不同而有所不同
。歡迎大家討論。

看車皮的標(biāo)準(zhǔn)載重量，一般是50噸 、60噸
、62噸一節(jié)車廂的敞車·和蓋車 ，分別標(biāo)識50T、60T 、62T
，其它板車不裝糧食 。裝糧食也有專列運(yùn)輸，一般多的是60節(jié)車廂 ，最少的專列是20節(jié)。

全國鐵路貨運(yùn)總共多少站？

貨運(yùn)2955站
、

貨運(yùn)站排行

1
，鄭州北站，位于中國河南省鄭州市 ，是中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄的特等站
，京廣鐵路和隴海鐵路交匯處，于1963年建成運(yùn)營
。鄭州北站被稱為全國設(shè)計布局最科學(xué)的編組站 ，有“編組站教科書 ”之稱，是亞洲最大的列車編組站。

2、徐州北站
，原名孟家溝站 、銅山站，位于中國江蘇省徐州市 ，是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄的特等站 。徐州北站建于1915年
，1916年投入使用
?，F(xiàn)為特等編組站。

3、向塘西站，離北京西站1477公里 ，離深圳站895公里 。京九鐵路
、滬昆鐵路、向莆鐵路在此“大
”字型交匯
。現(xiàn)在發(fā)展成為了三級八場規(guī)模的路網(wǎng)性特等編組站
，是江南地區(qū)最大的編組站。

4 、豐臺西站位于中國北京市豐臺區(qū)，是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司直屬的特等站 ，始建于1956年 。

5
、株洲北站位于湖南省株洲市石峰區(qū)
，始建于1957年，郵政編碼為412005 ，隸屬于廣州鐵路（集團(tuán)）公司管轄
，現(xiàn)為貨運(yùn)特等站
。

鐵路貨運(yùn)種類分為哪些？

鐵路貨物種類的劃分

鐵路對托運(yùn)人托運(yùn)的各種貨物，按貨物自身的性質(zhì)和運(yùn)送條件 ，分為普通貨物和按特殊條件辦理的貨物兩類。

普通貨物：在鐵路運(yùn)送過程中，只需按一般運(yùn)送條件辦理的貨物 。

接特殊條件辦理的貨物：由于貨物的性質(zhì)、重量 、體積和狀態(tài)特殊
，在運(yùn)輸過程中需要使用特制或?qū)Ｓ玫能囕v(如長大貨物車
、冷藏車、罐車等)運(yùn)送或需要采取某些特殊運(yùn)送條件和措施，才能保證貨物完整和行車安全(如超限貨物 、鮮活貨物
、危險貨物等) ，均屬按特殊條件辦理的貨物
。

高鐵可以貨運(yùn)嗎？

高鐵一般是指設(shè)計時速在250公里以上的鐵路
，平時運(yùn)行的都是動車組列車，基本上是客運(yùn) ，偶爾會用一些不載客的動車組運(yùn)送快遞
，現(xiàn)在準(zhǔn)備搞一些貨運(yùn)動車組，但也只能運(yùn)送一些輕便的貨物 ，那些大宗貨物顯然還是只能依靠普通貨運(yùn)列車
，不可能運(yùn)行高鐵線路。

時速達(dá)到300公里的高速鐵路正線都是鋪設(shè)的無砟軌道，對線路的要求高 ，動車組比較輕
，而貨運(yùn)列車比較重，如果長期任憑重載列車運(yùn)行高鐵線路 ，對鋼軌的磨耗必然嚴(yán)重，甚至對道床都有影響
，動車組跑高速度就不安全，而且動車組速度快 ，重載貨運(yùn)列車速度慢
，速度差太快的車在同一條線上運(yùn)行也是影響效率的，像那些時速300公里及其以上的線路別說貨車 ，就連普速客車都不會安排上 。所以貨運(yùn)列車還是運(yùn)行普線
，高鐵就跑動車組列車，高鐵就是服務(wù)客運(yùn)的。

高鐵在設(shè)計上就不允許貨車上線營運(yùn) ，而在高鐵上營運(yùn)的高速動車組
，本身設(shè)計也只是用于運(yùn)人而不能運(yùn)貨
。國外持別是德國開發(fā)有在高鐵上運(yùn)行的輕快貨物專用列車，這種專用輕快貨物專列設(shè)計時速為160km ，僅供在低標(biāo)準(zhǔn)高鐵線（設(shè)計時速200～250km）上行駛
，線路晚間專供此類輕快貨物專用列車營運(yùn)，它還得到了德國快遞業(yè)的唯一壟斷國有企業(yè)～德國郵政的大力支持！中國早在多年前就著手開發(fā)高鐵上運(yùn)行的輕快貨物專用列車 ，但一直進(jìn)展很慢，因市場無什么需求
，導(dǎo)致至今仍未出樣車。根源有三：一是中國的輕快鐵路貨運(yùn)需求很有限，開發(fā)風(fēng)險大 。二是如今中國的快遞業(yè)已主要被眾多民企主導(dǎo) ，協(xié)調(diào)難道大
。三是中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)高
，日間營運(yùn)大多繁忙，加上高鐵網(wǎng)龐大 ，線路又長
，夜間必須用來做仔細(xì)的天窗維護(hù)，不便甚至無法在夜間專供輕快貨運(yùn)專列使用！

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于2017 鐵路貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于2017 鐵路貨運(yùn)的4點(diǎn)解答對大家有用。