本文目錄一覽：

• 1、鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程
• 2 、鐵路運(yùn)輸具體實(shí)施哪些政策改革
• 3
  、鐵路集裝箱運(yùn)輸怎么操作?有哪些流程?
• 4、這次鐵路貨運(yùn)組織改革主要改什么?
• 5 、什么是受理托運(yùn)
• 6
  、什么是鐵路貨運(yùn)作業(yè)

鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程

1、法律依據(jù)：《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第四條車站應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和旬裝車計(jì)劃受理貨物運(yùn)單 。在受理零擔(dān) 、集裝箱或按特定條件運(yùn)輸?shù)呢浳飼r(shí)，還必須按照有關(guān)規(guī)定辦理
。第五條車站受理貨物運(yùn)單時(shí) ，應(yīng)確認(rèn)托運(yùn)的貨物是否符合運(yùn)輸條件
，各欄填寫是否齊全、正確
、清楚，領(lǐng)貨憑證與運(yùn)單是否一致。

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2、第1條 根據(jù)國(guó)家制定的有關(guān)方針 、政策
、法令 ，以《中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)合同法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》和《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》的基本原則為依據(jù)
，特制定《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》 。

3 、鐵路運(yùn)輸中，貨物的重量采用毛重計(jì)算 ，單位是公斤
。若重量不足1公斤，將以1公斤計(jì)。超過(guò)1公斤的部分
，按照四舍五入的原則處理 。對(duì)于非寬體飛機(jī)裝載的貨物，每件的重量一般不超過(guò)80公斤 ，體積限制為40厘米×60厘米×100厘米。

鐵路運(yùn)輸具體實(shí)施哪些政策改革

1
、實(shí)行敞開受理、直接辦理
。這一措施全面改革了鐵路貨運(yùn)受理方式
，取消了以往的復(fù)雜手續(xù) 、中間環(huán)節(jié)和辦理限制，其打破了以往的運(yùn)輸管理模式 ，對(duì)于貨物全部敞開受理
、直接辦理
，同時(shí)，為了使鐵路貨運(yùn)受理渠道更加多樣、保持鐵路貨運(yùn)受理渠道暢通 ，增加了手機(jī) 、營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和互聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)受理渠道
，進(jìn)一步為客戶提供了便利。

2
、鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也正在推進(jìn)，旨在通過(guò)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)釋放更多紅利 。交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變革則致力于釋放鐵路多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的紅利 ，提升整體運(yùn)輸效率
。最后
，經(jīng)營(yíng)方式變革也在進(jìn)行，通過(guò)優(yōu)化資源配置 ，進(jìn)一步釋放資源政策帶來(lái)的紅利。

3、一是深化運(yùn)輸組織變革，釋放發(fā)達(dá)路網(wǎng)紅利 。二是深化管理變革
，釋放先進(jìn)技術(shù)裝備紅利
。三是深化機(jī)制變革，釋放新體制紅利。四是深化鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 ，釋放市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)紅利 。五是深化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變革
，釋放鐵路多式聯(lián)運(yùn)紅利
。六是深化經(jīng)營(yíng)方式變革，釋放資源政策紅利。

4 、具體講 ，主要包括四個(gè)方面的改革內(nèi)容：一是改革貨運(yùn)受理方式 。通過(guò)簡(jiǎn)化手續(xù)、拓寬渠道
、敞開收貨
，為廣大客戶提供最直接、最簡(jiǎn)便 、最快捷的服務(wù)
。二是改革運(yùn)輸組織方式。根據(jù)客戶的運(yùn)輸需求編制運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)安排裝運(yùn) ，提高運(yùn)輸效率
，使運(yùn)輸計(jì)劃服從于市場(chǎng)，運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)于社會(huì)需求 。三是清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)。

5
、二是改革運(yùn)輸組織方式
。根據(jù)客戶的運(yùn)輸需求編制運(yùn)輸計(jì)劃。三是清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi) 。四是大力發(fā)展鐵路‘門到門’全程物流服務(wù) ，實(shí)行全程一口價(jià)收費(fèi)
，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變
。 ”規(guī)范收費(fèi)，就是明確貨運(yùn)收費(fèi)的項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和條件。實(shí)行“一口報(bào)價(jià) 、一張貨票核收
” 。

鐵路集裝箱運(yùn)輸怎么操作?有哪些流程?

托運(yùn)受理：我們嚴(yán)格審核整車貨物的申請(qǐng) ，并核對(duì)貨物運(yùn)單內(nèi)容，確保貨物符合集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件
。 集配計(jì)劃：根據(jù)您的申請(qǐng)和現(xiàn)有資源
，我們制定精確的集裝箱貨物集配策略。 貨物裝箱：整箱貨可以在車站內(nèi)或外完成裝箱，要求箱體完好無(wú)損并施加封印 。拼箱貨則由鐵路專業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)裝卸 ，相關(guān)費(fèi)用將另外計(jì)算
。

承運(yùn)過(guò)程：托運(yùn)人需將集裝箱送至車站
，貨運(yùn)員仔細(xì)檢查貨物，確認(rèn)無(wú)誤后接收并收取運(yùn)費(fèi) ，開啟運(yùn)輸之旅。裝車與安全考量：裝載時(shí)
，1t箱須確保安全碼放，避免與大件貨物混裝 。敞車裝運(yùn)需經(jīng)站方特殊許可 ，側(cè)板高度6m以上
，貨物需滿載，且需特別注意直達(dá)集裝箱車的裝載標(biāo)準(zhǔn)
。

首先 ，貨主需要填寫運(yùn)單
，這是運(yùn)輸?shù)牡谝徊?。之后，內(nèi)勤人員會(huì)對(duì)運(yùn)單進(jìn)行審核 ，確保信息準(zhǔn)確無(wú)誤 。審核通過(guò)后，會(huì)將運(yùn)單轉(zhuǎn)給負(fù)責(zé)集裝箱的班組。集裝箱班組會(huì)進(jìn)一步審核
，確保一切符合要求
。接下來(lái)，需要向中鐵集裝箱公司申請(qǐng)集裝箱。申請(qǐng)成功后 ，計(jì)劃會(huì)被提交
，包括上貨位計(jì)劃 。

這次鐵路貨運(yùn)組織改革主要改什么?

具體講，主要包括四個(gè)方面的改革內(nèi)容：一是改革貨運(yùn)受理方式
。通過(guò)簡(jiǎn)化手續(xù)
、拓寬渠道、敞開收貨 ，為廣大客戶提供最直接 、最簡(jiǎn)便
、最快捷的服務(wù)。二是改革運(yùn)輸組織方式 。根據(jù)客戶的運(yùn)輸需求編制運(yùn)輸計(jì)劃
，及時(shí)安排裝運(yùn)，提高運(yùn)輸效率 ，使運(yùn)輸計(jì)劃服從于市場(chǎng)
，運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)于社會(huì)需求
。三是清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)。

據(jù)中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人介紹，這次鐵路貨運(yùn)組織改革主要有四方面重大變化：一是改革貨運(yùn)受理方式 。簡(jiǎn)化手續(xù) ，拓寬渠道
，敞開受理，隨到隨辦 ，給廣大客戶提供最直接、最方便 、最快捷的服務(wù)
。二是改革運(yùn)輸組織方式。根據(jù)客戶的運(yùn)輸需求編制運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)安排裝運(yùn)
，提高運(yùn)輸效率 。三是清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)
。

“貨運(yùn)組織改革的主要內(nèi)容：一是改革貨運(yùn)受理方式。簡(jiǎn)化手續(xù)，拓寬渠道 ，敞開受理
，隨到隨辦 。二是改革運(yùn)輸組織方式。根據(jù)客戶的運(yùn)輸需求編制運(yùn)輸計(jì)劃
。三是清理規(guī)范貨運(yùn)收費(fèi)。四是大力發(fā)展鐵路‘門到門’全程物流服務(wù)，實(shí)行全程一口價(jià)收費(fèi) ，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變 。

鐵路這次貨運(yùn)改革最大的特點(diǎn)就是“簡(jiǎn)化手續(xù)
、敞開受理、隨到隨辦”
。鐵路部門為客戶提供了5種貨運(yùn)受理渠道。

什么是受理托運(yùn)

1 、受理托運(yùn)是指零擔(dān)貨物承運(yùn)人根據(jù)營(yíng)運(yùn)范圍內(nèi)的線路、站點(diǎn)
、運(yùn)距、中轉(zhuǎn)車站 、各車站的裝卸能力
、貨物的性質(zhì)及受運(yùn)限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和有關(guān)規(guī)定接受零擔(dān)貨物
，辦理托運(yùn)手續(xù) 。受理托運(yùn)是零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)中的首要環(huán)節(jié)
。

2、是運(yùn)輸業(yè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)送的開始，表明對(duì)托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物承擔(dān)運(yùn)送的義務(wù) ，并在規(guī)定責(zé)任范圍內(nèi)對(duì)所承運(yùn)的貨物的數(shù)量和質(zhì)量承擔(dān)責(zé)任；受理是指人民法院對(duì)公民 、法人或者其他組織的起訴進(jìn)行審查后
，對(duì)符合法律規(guī)定的起訴條件的條件決定立案審理，從而引起訴訟程序開始的訴訟行為。

3
、托運(yùn)受理：我們嚴(yán)格審核整車貨物的申請(qǐng) ，并核對(duì)貨物運(yùn)單內(nèi)容
，確保貨物符合集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件 。 集配計(jì)劃：根據(jù)您的申請(qǐng)和現(xiàn)有資源，我們制定精確的集裝箱貨物集配策略
。 貨物裝箱：整箱貨可以在車站內(nèi)或外完成裝箱 ，要求箱體完好無(wú)損并施加封印。

4、承運(yùn)是關(guān)于運(yùn)輸合同中存在的關(guān)系 。受理是指人民法院對(duì)公民 、法人或者其他組織的起訴進(jìn)行審查后，對(duì)符合法律規(guī)定的起訴條件的條件決定立案審理
，從而引起行政訴訟程序開始的訴訟行為
。

5
、．作為托運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸并且承擔(dān)責(zé)任（由其簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)，用自己掌握的運(yùn)輸工具 ，或委托他人完成貨物運(yùn)輸
，并收取運(yùn)費(fèi)）。2．作為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸不直接承擔(dān)責(zé)任（由他人簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)，使用掌握的運(yùn)輸工具 ，或者租用他人的運(yùn)輸工具
，或委托他人完成貨物運(yùn)輸，并不直接承擔(dān)責(zé)任） 。

什么是鐵路貨運(yùn)作業(yè)

1、鐵路貨運(yùn)作業(yè)是鐵路運(yùn)輸部門為運(yùn)輸貨物所從事的自受理承運(yùn)至交付過(guò)程的一系列業(yè)務(wù)活動(dòng)。鐵路貨運(yùn)作業(yè)的種類 貨運(yùn)作業(yè)按照貨物運(yùn)輸過(guò)程的階段性 ，一般分為貨物的始發(fā)作業(yè) 、途中作業(yè)和終到作業(yè)
。中國(guó)鐵路現(xiàn)行的貨運(yùn)作業(yè)按照《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定辦理。

2
、鐵路貨運(yùn)作業(yè)涵蓋了從貨物承運(yùn)開始直至交付的整個(gè)過(guò)程
，是鐵路運(yùn)輸部門的重要業(yè)務(wù)之一 。它包括了一系列細(xì)致的工作，以確保貨物能夠安全、及時(shí)地送達(dá)目的地
。具體來(lái)說(shuō) ，鐵路貨運(yùn)作業(yè)主要分為三個(gè)階段：始發(fā)作業(yè) 、途中作業(yè)和終到作業(yè)。始發(fā)作業(yè)是指貨物從托運(yùn)人手中接收并進(jìn)行初步處理的過(guò)程 。

3、鐵路貨運(yùn)作業(yè)在貨物到達(dá)目的地后
，展開一系列關(guān)鍵步驟
。首先，到站會(huì)對(duì)到達(dá)的列車進(jìn)行現(xiàn)車核對(duì) ，并進(jìn)行貨運(yùn)檢查，確保貨物狀況符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。一旦檢查無(wú)誤
，車站會(huì)與列車長(zhǎng)辦理重車和貨運(yùn)票據(jù)的交接手續(xù)，將卸車的重車票據(jù)轉(zhuǎn)交給貨運(yùn)室 。