大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題
，就是關(guān)于今年的貨運(yùn)怎么樣了的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹今年的貨運(yùn)怎么樣了的解答 ，讓我們一起看看吧。

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1. 今年上海港口集裝箱貨運(yùn)行情好嗎？
2. 2021的重大事件？
3. 今年因疫情影響貨運(yùn)行業(yè)不景氣，你們是怎么度過的？
4. 我是一名貨車司機(jī)
   ，今年的貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)入歷史寒冬
   。貸款車快活不下去了，出路在哪？

今年上海港口集裝箱貨運(yùn)行情好嗎？

2023年上海港口集裝箱貨運(yùn)行情表現(xiàn)良好 ，受疫情放開和全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的推動
，貨物吞吐量大幅增長。上半年，上海港集裝箱吞吐量同比增長8.3% ，達(dá)到1681.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱
，創(chuàng)同期新高 。

隨著供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和港口效率的不斷提升，預(yù)計(jì)下半年集裝箱貨運(yùn)市場將繼續(xù)保持增長勢頭
。

2021的重大事件？

　載人航天等取得新突破

　12月27日0時55分 ，經(jīng)過約6小時
，神舟十三號航天員乘組圓滿完成年內(nèi)第二次出艙全部既定任務(wù)，航天員翟志剛 、葉光富安全返回天和核心艙 ，出艙活動取得圓滿成功。一年來
，從中國空間站天和核心艙成功發(fā)射到“天問一號 ”“祝融號
”成功探測火星，從神舟十二號圓滿完成任務(wù)到神舟十三號成功發(fā)射 ，我國科技實(shí)力正在從量的積累邁向質(zhì)的飛躍
、從點(diǎn)的突破邁向系統(tǒng)能力提升，科技創(chuàng)新取得新的歷史性成就 。

今年因疫情影響貨運(yùn)行業(yè)不景氣
，你們是怎么度過的？

疫情影響到很多行業(yè)，今年高速費(fèi)免得了接近4個月 ，減少了運(yùn)輸行業(yè)的負(fù)擔(dān)
，國家這個政策很有針對性啊，什么買賣交易都離不開運(yùn)輸 ，國家從根本源頭作出政策
，很不錯。身處珠三角地區(qū)的好多外貿(mào)企業(yè)工廠都面臨倒閉了，國外疫情的影響 ，沒有訂單
，企業(yè)經(jīng)營不下去了
。至于教育領(lǐng)域，青波校長有話說：教育是國家發(fā)展的源泉動力 ，校園也將近4個月才開學(xué)
，教育行業(yè)所涉及到的領(lǐng)域都會受到一波很大的影響。

今年個別小企業(yè)已經(jīng)到了生死攸關(guān)的時刻，適者生存 ，優(yōu)勝劣汰將是今年中小企業(yè)面臨的大考 。目前我接觸的企業(yè)都是以開源節(jié)流作為今年的工作重點(diǎn)來布置的
。更有甚者已經(jīng)把開源節(jié)流落實(shí)到了實(shí)質(zhì)的人員縮減上。所以對于目前的全球經(jīng)濟(jì)來說，我們都要有危機(jī)感 。而且要做好打持久仗的準(zhǔn)備
，當(dāng)然如果熬過去了寒窗期，最后迎接我們的將是大跨步的前進(jìn)
。

我是一名貨車司機(jī) ，今年的貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)入歷史寒冬。貸款車快活不下去了
，出路在哪？

各位駕駛員師傅們！

你們辛苦了！

在我心里，貨運(yùn)客運(yùn)駕駛員是一線員工 ，群體特殊
，高危職業(yè) 。應(yīng)黨中央工會精神，各地都成立了八大群體工會 ，其中就有駕駛員群體
。

八十年代有句話
，馬達(dá)一響黃金萬兩，駕駛員地位還很香！

九十年代后是 ，開車不如修車
，修車不如賣配件，駕駛員地位走下坡路。

二O年代后是 ，買車不如開車，貨運(yùn)駕駛員少了
，工資高，駕駛員地位又漲了 。

辦駕校要有生源 ，買車要有貨源
，貨源充足，運(yùn)價(jià)就好 ，車就攢錢
。

這位朋友說的
，寒冬，遇上競爭了。隨著中國的迅速發(fā)展 ，貨源多了
，相對應(yīng)車也多了，多了這沒問題 ，關(guān)鍵是車還長個子了 。從六米三到七米二
，從九米六到十三米七，我單位的車箱長是十五米。運(yùn)量是一車頂以前的三車
。如果說沒有牽引掛車 ，貨源要多出來多少？都是市場競爭下的產(chǎn)物。

九十年代初，我在溫州開車
，七米=的車箱，尖頭東風(fēng) ，準(zhǔn)載5噸
，實(shí)際都拉10噸 。那時從溫州到廣州一個來回運(yùn)費(fèi)是15000元-17000元
?，F(xiàn)在呢？那個時候的100元抵上現(xiàn)在800元。

從2020年一月一號開始，按軸計(jì)費(fèi) ，不能超載
，形勢更嚴(yán)峻了 。以后走國道的車就更多了
。

祝福大家平安幸福！

誰說貨運(yùn)進(jìn)入歷史的寒冬了？只是由于某地貨車壓垮大橋而影響超載罷了。

近一個月來，全國各地對貨車超載處罰很嚴(yán) 。很多地方的運(yùn)價(jià)上漲了
。但不至于貨運(yùn)不行了。大家看看 ，路上行駛的貨車少嗎？特別是夜間
，國道，高速的貨車照樣在忙碌著 。

由于超載查的嚴(yán) ，貨運(yùn)運(yùn)價(jià)上漲幅度不大
，可能賺的比原來少，所以認(rèn)為吃苦了 ，入不敷出
。而實(shí)際上，很多私人貨車并沒有多大影響。只要平時貨源充足
，能吃苦耐勞的貨車司機(jī)仍然在堅(jiān)持著 。

雖說網(wǎng)絡(luò)對實(shí)體店沖擊較大，但貨運(yùn)市場仍然堅(jiān)挺。只能說貨運(yùn)太吃苦 ，很多人不想干罷了
。并沒有貨運(yùn)市場進(jìn)入寒冬之說。

再說了
，近幾年又有多少行業(yè)紅呢？就連房地產(chǎn)行業(yè)也在走下坡路了 。

大家認(rèn)為我說的對嗎？歡迎討論！

到此，以上就是小編對于今年的貨運(yùn)怎么樣了的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于今年的貨運(yùn)怎么樣了的4點(diǎn)解答對大家有用
。