大家好
，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于疫情下貨運司機還好嗎嗎的問題 ，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹疫情下貨運司機還好嗎嗎的解答
，讓我們一起看看吧。

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現(xiàn)在開車拉貨怎么樣？

開車拉貨是一個比較好的職業(yè)選擇 。

 1
、貨運行業(yè)的市場需求很大，發(fā)展空間較大；2、開車拉貨運工作的收益不錯 ，同時還可以自由支配時間
，方便安排家庭生活或其他事務(wù)；3 、隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物流業(yè)也越來越數(shù)字化 ，帶車跑貨運這個行業(yè)的技能門檻相對較低
，吸引了較多的從業(yè)者
。

在開車拉貨運這個行業(yè)，如果你對貨物運輸方面有更多的經(jīng)驗以及對技術(shù)方面有相關(guān)的知識儲備 ，那么會更有優(yōu)勢
、成長更快
，并且可以獲得更多的回報。

當前情況下，開車拉貨的行業(yè)相對較穩(wěn)定 。由于新冠疫情的影響 ，許多人選擇線上購物，導(dǎo)致了物流需求的增加
。這意味著開車拉貨的崗位仍然有很多機會。然而
，也要考慮到交通繁忙、道路擁堵等因素，以及競爭激烈的市場 。另外 ，需要注意開車拉貨可能面臨的長時間駕駛 、大量的工作壓力和身體疲勞等問題
。

綜合而言
，開車拉貨仍然是一項有前景的工作，但需要權(quán)衡其挑戰(zhàn)和優(yōu)勢 ，以確定是否適合自己。

現(xiàn)在開車拉貨是非常不錯的一個工作
，買一部車停在路邊等人家叫，等到了就有 ，等不到了就沒有 。如果你在家閑著也是閑著
，沒什么事做就可以買一部車停在路邊等人家叫你去拉貨
。

現(xiàn)在跑貨車越來越難做真的是疫情的原因嗎？

肯定不都是疫情的原因，最主要的原因就是運費太低 ，油費過高
，貨源不穩(wěn)定等多種因素造成的。比如我在杭州跑貨車7年了，運費一分沒漲 ，而油價漲了將近一倍，以前4塊多現(xiàn)在8塊多
，利潤空間大大縮小了 。我最近兩年去掉保險
、年審、保養(yǎng)罰款等費用，每年只能剩余幾萬塊錢 ，還沒有給別人開車工資掙的多
，所以這兩年賣車的挺多的。

貨車越來越難做的根本原因是貨運平臺怱悠太多新手司機進來，新手不懂貨運規(guī)則 ，不管多低的運費都干
，只會導(dǎo)致整個貨運市場價格持續(xù)低迷！而貨運平臺可不管你司機賺不賺錢，它只管收會員費 ，信息費
，結(jié)果造成司機不賺錢，甚至虧錢 ，而平臺又不懂貨運計價方式
，亂定價！它們以為除了油費后，司機就賺錢了！而沒有想到司機還要吃飯 ，租房，保養(yǎng)
，修車，保險 ，年審這些都需要錢的
。最后我只想說一句
，做貨運平臺那些渣渣們，你們懂個毛！

為什么運送物資的大貨車司機要被隔離？

說一下我的經(jīng)歷 ，首先我也是一名貨車司機
，疫情其間也配送過防疫物資，說不怕是假的 ，每一次雖然接觸幾個人
，但也是怕的，萬一有病毒攜帶者就完了 ，每次送貨都會怕
，可怕也沒用，物資不流轉(zhuǎn)疫情沒法控制 ，最后也隔離了，當時心情也很不好
，也屬于防疫二線人員，基本都不下車 ，為什么隔離
，后來隔離了心也就想開了，不是被懷疑 ，是怕傳染
，我是小貨車還強一點省內(nèi)流轉(zhuǎn)，大貨車都是跨省運輸 ，隔離也是安全著想
，當然最好還是希望理性對待，不是重災(zāi)區(qū)的不用隔離最好 ，出門全是泡面
，到位置就是封條，如果再來個隔離真的很心酸

我是一個貨車司機也不知道疫情后我該怎么辦 ，繼續(xù)經(jīng)營貨車還是轉(zhuǎn)行？

我呢也是一名貨車司機，怎么說了
，疫情還沒結(jié)束，今年不只是司機沒活干 ，各行各業(yè)都損失慘重
，大家都在咬牙堅持，下半年應(yīng)該會慢慢恢復(fù) ，我覺的還是堅持下去吧！個人意見啊

其實轉(zhuǎn)行也不一定會好做
，我個人感覺貨運行業(yè)還是有很多好處的，只不過需要靈活變通。身邊有不少開貨車的 ，大車小車都有
，但是看他們做的都比較穩(wěn)定，也有朋友跨行進入貨運行業(yè) ，選好一個靠譜的上下線
，一定要有誠信，才能保證手里的活持續(xù)不斷 。

到此 ，以上就是小編對于疫情下貨運司機還好嗎嗎的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于疫情下貨運司機還好嗎嗎的4點解答對大家有用
。