大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于開貨運(yùn)好還是開公交好的問題
，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹開貨運(yùn)好還是開公交好的解答，讓我們一起看看吧 。

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客運(yùn)資格證和貨運(yùn)資格證和并？

可以合并為一本從業(yè)資格證
。需要辦理合并需攜帶客運(yùn) ，貨運(yùn)從業(yè)資格證原件
，駕駛證原件 、身份證原件及復(fù)印件和兩張兩寸藍(lán)底照片，去當(dāng)?shù)厥屑壗煌ü芾聿块T進(jìn)行申請辦理。

客運(yùn)資格證和貨運(yùn)資格證可以合并在一本證書上 。這個(gè)和駕駛證增駕一樣 ，貨運(yùn)資格證辦下來之后就變成客貨合并的資格證了
。

不能合并?？瓦\(yùn)資格證和貨運(yùn)資格證是不能合并的
，首先兩證不屬同一種車型，客運(yùn)資格證是單指客運(yùn)大巴或公交車輛以載客為主的車輛 ，貨遠(yuǎn)資格證是指一切以拉貨為為主的貨物運(yùn)輸車 。

客運(yùn)和貨運(yùn)計(jì)征稅率一樣嗎？

客運(yùn)和貨運(yùn)計(jì)征稅率一樣，均為11%
。

客運(yùn)可依據(jù)《財(cái)政部 國家稅務(wù)總局 關(guān)于全面推開營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》（財(cái)稅〔2016〕36號(hào)）：附件2《營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)有關(guān)事項(xiàng)的規(guī)定》：

（六）計(jì)稅方法。

一般納稅人發(fā)生下列應(yīng)稅行為可以選擇適用簡易計(jì)稅方法依照3%的增值稅征收率計(jì)算交納稅：

1.公共交通運(yùn)輸服務(wù) 。

公共交通運(yùn)輸服務(wù)
，包括輪客渡
、公交客運(yùn)、地鐵 、城市輕軌
、出租車、長途客運(yùn) 、班車。

達(dá)州西外到物流港的公交車早上幾點(diǎn)開？

公交線路：19路 → 203路，全程約17.1公里

1
、從達(dá)州市西外鎮(zhèn)委步行約190米,到達(dá)西客站

2、乘坐19路,經(jīng)過9站, 到達(dá)南外十字路口站（也可乘坐303路）

3 、步行約20米,到達(dá)陸軍醫(yī)院站

4、乘坐203路,經(jīng)過6站, 到達(dá)木瓜鋪站

5
、步行約1.3公里,到達(dá)達(dá)州公路物流港

當(dāng)司機(jī)開小型貨車 ，還要一個(gè)人裝貨卸貨
，工資才三千塊，這份工作有必要繼續(xù)做下去嗎？

曾經(jīng)我自己干過十年貨車工作 ，有時(shí)候下雨天蓋油布一個(gè)人跑上跑下
，累到最后精疲力竭，而且身上都是油水 ，又臟又累
，但是為了生活還得堅(jiān)持，開車都不容易 ，有好點(diǎn)干活還是改行吧！

如果你是位老司機(jī)
，建議你跳槽吧，靠手藝吃飯就不能出賣體力！如果你是新手就委屈求全干吧 ，像這樣剛考的駕照想找份開車的工作人員大把的是，等你技術(shù)練好
，相信會(huì)有更多就業(yè)機(jī)會(huì)等你選擇！

老板就欺負(fù)新手，知道你現(xiàn)在心不大 ，有事做就滿足
，一天也不用送到晚吧帶裝卸貨的工作沒有七八千也不要干，找個(gè)借口準(zhǔn)備跳槽吧 ，以后老板問你你就說在哪里哪里干過
，這樣工資會(huì)高很多

生活在一線城市，29歲開公交車 ，大家覺得是這個(gè)年齡該做的工作嗎？

開公交車無關(guān)年齡
，也不甘資歷
。

我28歲才開上公交車，是退后伍后分配的。當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)友們都分到公安口 ，還有分配到鐵路公安的 。只有三四個(gè)(因有大貨車駕照)
，個(gè)人要求到有車的單位的
。有的分到貨運(yùn)公司，我被分到公交公司。

七十年代末 ，開車的工作是很牛的 。我到公交還干了三四年汽修工，后來才增了型
，也就是28歲才上車
。那年代，增個(gè)型跟重考一樣。先學(xué)習(xí)一年 ，考上了再見習(xí)一年
，見習(xí)期不能單駕 。一年后無事故才能轉(zhuǎn)正，單獨(dú)駕車
。

剛開始就駕駛那種″交接式" ，車身長
，車況差。東北的冬天，零下2、3拾度 。早上4點(diǎn)多騎自行車到單位 ，給車加熱水
，打火預(yù)熱
。大衣上掛滿冰凌，車凍了還得自己拿″噴燈"鉆車下去烤。最遭心的就是車壞半路上 ，乘客不滿意
，修理工又少一時(shí)半會(huì)過不來 。好再自己學(xué)過汽修，小毛病自己就弄好了(那時(shí)的駕駛員 ，多少都得會(huì)處理小毛病，否則會(huì)叫人笑話)。那時(shí)駕車講枝術(shù)
，我們叫″手把"
。我還算可以，二擋起車用離合 ，以后就不用了
，靠油門找，掛擋不會(huì)有響聲。我曾徑在沒有剎車(汽管凍住了)的情況下 ，靠油門 、擋位
，在″明亮"的冰雪路上行車幾十公里(當(dāng)然，現(xiàn)在是決不允許的) 。那樣的辛苦經(jīng)歷了好多年
。

后來又改成"無人售票" ，我能在投硬幣的聲音中
，憑耳朵分辨出真
、假幣(投假幣至今還有)。

干一行愛一行，好象是唱高調(diào) 。其實(shí)不是 ，是自己對所做工作的一種責(zé)任
。要么不作
，作便作好。不求別人當(dāng)面夸，不叫別人背后指 ，這是個(gè)人的底線 。

公交司機(jī)，披星載月
。每天就是在城市中
，畫著那不圓的圓。挨打挨罵家常便飯，有規(guī)定 ，打不還手、罵不還口
，有氣忍著 。一但還手還口，摘班停駕 ，1百個(gè)沒理
。乘客對你的服務(wù)
，稍有不滿便投訴，輕者警告 ，重者摘班停駕(摘班其間
，一天只有七毛錢的工資)。什么是苦？有些話弊在心里說不出，那才叫苦 。

一晃三 、四十年過去了。退休了 ，苦也沒了
，解脫了，確有種失落感！

半生的公交司機(jī)的總結(jié)是:做事認(rèn)真 ，做人誠實(shí)，工作負(fù)責(zé)
，保證安全
。心里總想著:這項(xiàng)工作是自己選的，這是為自己在干。

半輩子開公交車 ，記不得轉(zhuǎn)沒了多少日夜
，轉(zhuǎn)丟了多少記憶，轉(zhuǎn)失了多少公里 ，最大的收獲是:三十多年
，安全駕駛無事故 。

到此，以上就是小編對于開貨運(yùn)好還是開公交好的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于開貨運(yùn)好還是開公交好的5點(diǎn)解答對大家有用
。