大家好
，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于太空拍攝天舟貨運(yùn)飛船的問(wèn)題 ，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹太空拍攝天舟貨運(yùn)飛船的解答
，讓我們一起看看吧
。

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天舟四號(hào)貨運(yùn)飛船成功發(fā)射？

5月10日01時(shí)56分，搭載天舟四號(hào)貨運(yùn)飛船的長(zhǎng)征七號(hào)遙五運(yùn)載火箭在我國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射成功。

天舟四號(hào)貨運(yùn)飛船裝載了神舟十四號(hào)3名航天員6個(gè)月在軌駐留消耗品、推進(jìn)劑 、應(yīng)用實(shí)（試）驗(yàn)裝置和樣品材料
、備品備件及部分載荷等物資 ，交會(huì)對(duì)接完成后將轉(zhuǎn)入組合體飛行段 。

天舟七號(hào)有哪些亮點(diǎn)？

專(zhuān)屬“座駕
”把控嚴(yán)格
，“運(yùn)貨”更有保障

2024年，是天舟貨運(yùn)飛船誕生7周年
。這次發(fā)射 ，是長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)七火箭 ”）第7次與天舟貨運(yùn)飛船攜手奔赴太空。雖然這對(duì)“老搭檔
”已經(jīng)有過(guò)多次默契合作
，但面對(duì)新任務(wù)，挑戰(zhàn)依然存在 。

天舟九號(hào)貨運(yùn)飛船發(fā)射時(shí)間？

天舟九號(hào)貨運(yùn)飛船于2022年6月29日23時(shí)18分在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射成功
。這標(biāo)志著中國(guó)首次發(fā)射了一艘飛行員等效設(shè)備（Crew Equivalent Cargo）飛船 ，這是一種旨在為國(guó)際空間站運(yùn)送人員和貨物的飛船。天舟九號(hào)飛船將攜帶補(bǔ)給物資和科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備前往國(guó)際空間站
，為國(guó)際空間站的科學(xué)研究和航天工作提供支持和幫助 。這次發(fā)射是中國(guó)航天史上的重大里程碑，標(biāo)志著中國(guó)航天技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展
。

天舟九號(hào)貨運(yùn)飛船于2022年9月17日凌晨3時(shí)23分在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空 ，這是中國(guó)空間站任務(wù)中的第三次發(fā)射任務(wù)。該飛船將攜帶大量物資和設(shè)備前往中國(guó)空間站天和核心艙，為空間站的后續(xù)建設(shè)和運(yùn)行提供支持 。整個(gè)發(fā)射過(guò)程歷時(shí)約8分鐘
，飛船成功進(jìn)入預(yù)定軌道，并將在數(shù)小時(shí)后與空間站成功對(duì)接
。這次飛行任務(wù)的成功將為中國(guó)空間站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)奠定重要基礎(chǔ)。

天舟貨運(yùn)飛船是天宮一號(hào)改的嗎？

不是 。貨運(yùn)飛船是用來(lái)運(yùn)貨的。天宮一號(hào)是用來(lái)住人的
。是兩回事。天宮一號(hào)已經(jīng)運(yùn)行在軌道上了 。中間有一個(gè)核心艙 ，貨運(yùn)飛船和天宮一號(hào)分別連接在核心艙上
，是兩個(gè)艙位
。貨運(yùn)飛船能把天宮二號(hào)送到太空指定軌道和位置，成為我國(guó)空間站的一部分。

天舟4號(hào)飛船發(fā)射成功 ，可載貨6.5噸
，與SpaceX龍飛船相比誰(shuí)更強(qiáng)？

貨運(yùn)龍結(jié)構(gòu)布局存在先天性不足，但理念更先進(jìn) ，而天舟飛船技術(shù)水平更高

實(shí)際上天舟四號(hào)飛船跟前輩們相比并沒(méi)有太大變化
，本身天舟二號(hào)、三號(hào) 、四號(hào)都是同一批次生產(chǎn)的，屬于三胞胎兄弟 。跟其兄弟們相比 ，天舟四號(hào)只是進(jìn)行細(xì)小層面的微調(diào)
，比如根據(jù)之前經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)天舟飛船完成任務(wù)后還剩余部分電量，這次增加將剩余電量充入天宮空間站功能
。

天舟四號(hào)搭乘長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭送入太空

2022年5月10日天舟四號(hào)貨運(yùn)飛船發(fā)射任務(wù) ，這次發(fā)射任務(wù)也是接近最大載荷發(fā)射。天舟四號(hào)裝載了航天員系統(tǒng)
、空間站系統(tǒng)、空間應(yīng)用領(lǐng)域 、貨運(yùn)飛船系統(tǒng)共計(jì)200余件（套）貨物，外加約750kg空間站補(bǔ)加推進(jìn)劑
，上行物資總重接近6.5噸 。

這也是天舟飛船跟龍飛船等現(xiàn)役其他貨運(yùn)飛船相比最大的硬指標(biāo)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)大的上行載貨能力
。天舟貨運(yùn)飛船總重13.5噸 ，總?cè)萘?0立方米的全加壓運(yùn)輸段
，最大載貨重量達(dá)到6.9噸，載荷比達(dá)到0.51。對(duì)比SpaceX的兩代貨運(yùn)龍飛船 ，龍一的最大最大上行運(yùn)輸能力是3.3噸
，龍二發(fā)射總量超過(guò)15噸，最大上行運(yùn)輸能力6噸 ，載荷比約0.4 。

二代貨運(yùn)龍是在載人龍基礎(chǔ)上修改而來(lái)
，取消側(cè)面的逃逸發(fā)動(dòng)機(jī)，原先載人艙段改為加壓貨運(yùn)艙段 ，總?cè)莘e9.3立方米
。加壓艙過(guò)小是貨運(yùn)龍目前發(fā)射任務(wù)運(yùn)輸載荷未超過(guò)3.3噸的主要原因
，空間有限。龍二飛船加壓貨艙后面是返回用的發(fā)動(dòng)機(jī)與燃料艙段，再在尾部延長(zhǎng)設(shè)置了容量37立方米的非加壓艙段 ，非加壓艙段內(nèi)貨物在飛船對(duì)接空間站時(shí)，由空間站機(jī)械臂取出
，主要為空間站外部構(gòu)件 。在返回時(shí)非加壓艙段拋棄，加壓艙和發(fā)動(dòng)機(jī)艙段可以攜帶3噸重的物資返回地面。

貨運(yùn)龍（左）與載人龍（右）對(duì)比 ，貨運(yùn)龍取消頂部的逃逸火箭
，這一部分氣動(dòng)外形弄平整

所以貨運(yùn)龍最大優(yōu)勢(shì)在于下行返回能力非常強(qiáng)，甚至可以說(shuō)浪費(fèi) ，之前國(guó)際空間站用進(jìn)步M1貨運(yùn)飛船700公斤下行能力就夠了
，除非把生活垃圾也打包帶回（環(huán)保少女感動(dòng)哭了）
。這主要得益于載人龍的底子，同時(shí)也是其加壓艙過(guò)小的罪魁禍?zhǔn)? ，兩者同一流水線(xiàn)流出來(lái)的。貨運(yùn)龍載荷比更差也是如此
，不是技術(shù)差，而是被返回的火箭和燃料浪費(fèi)重量 。但這對(duì)于國(guó)際空間站老說(shuō)也夠用 ，畢竟之前的進(jìn)步M1也就6.6立方米空間和3.2噸最大載荷
。

龍飛船返回艙
，后部都拋棄

而天舟飛船主要是目前幾乎沒(méi)有下行能力，也沒(méi)有非加壓艙室。非加壓艙室艙室方便運(yùn)送大件的空間站外部構(gòu)件 ，但這個(gè)技術(shù)和要求更低，不是什么問(wèn)題
，天舟飛船本身有三種運(yùn)輸艙室構(gòu)型 。這主要是我國(guó)空間站建造階段而言，現(xiàn)在還是建設(shè)初期 ，完善居住條件
，要運(yùn)大堆空間站雜物
。等夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙上天后，就需要下一批帶開(kāi)放式非加壓貨艙的天舟上去運(yùn)大型構(gòu)件。而沒(méi)有下行能力更好理解 ，東西都是新的
，要帶回來(lái)修得極少，真有搭施工隊(duì)的神舟飛船回來(lái)就行了 。

天舟貨運(yùn)飛船三種貨艙構(gòu)型 ，這種調(diào)整很容易

所以?xún)烧弑容^的話(huà)
，貨運(yùn)龍可以說(shuō)成也載人龍的底子，敗也載人龍的底子
。載人飛船的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)對(duì)于貨運(yùn)飛船來(lái)說(shuō)相當(dāng)不合理 ，上行運(yùn)載能力吃虧實(shí)在太大了。但得益于載人龍的可回收設(shè)計(jì)
，貨運(yùn)龍理論上可以進(jìn)行三次回收重復(fù)發(fā)射，這一設(shè)計(jì)理念就非常前衛(wèi) 。此外無(wú)整流罩發(fā)射設(shè)計(jì)以及用舟身太陽(yáng)能電池板替代展開(kāi)式太陽(yáng)能板都有利于降低成本
。而貨運(yùn)龍的先天不足 ，SpeaceX也不會(huì)調(diào)整，這意味著要再開(kāi)一條生產(chǎn)線(xiàn)
，運(yùn)營(yíng)成本大大提升。相比較可回收，批量生產(chǎn)
、嚴(yán)格成本控制和“做期貨”才是真正精髓 ，獵鷹9火箭降低成本里面只有20%來(lái)自可回收 。反正現(xiàn)在貨運(yùn)龍伺候國(guó)際空間站是足夠
，馬斯克不會(huì)為數(shù)據(jù)更亮眼去經(jīng)營(yíng)兩條生產(chǎn)線(xiàn)。

天舟貨運(yùn)飛船設(shè)計(jì)上其實(shí)相當(dāng)保守，只能說(shuō)中規(guī)中矩 ，畢竟是第一次設(shè)計(jì)
，風(fēng)險(xiǎn)控制第一
。其強(qiáng)大的上行運(yùn)載能力對(duì)于空間站建設(shè)來(lái)說(shuō)非常有必要，當(dāng)初國(guó)際空間站建設(shè)過(guò)程中 ，美國(guó)多次用航天飛機(jī)來(lái)運(yùn)貨。但空間站建成后到日常運(yùn)營(yíng)階段
，上行運(yùn)載能力就相當(dāng)浪費(fèi)，更大的國(guó)際空間站日常運(yùn)營(yíng)只需要3噸級(jí)貨運(yùn)飛船就夠了 。而小步快跑、迭代更新一直是我國(guó)航天領(lǐng)域的指導(dǎo)方針 ，天舟系列飛船下一批次改進(jìn)才剛開(kāi)始
，新一代多功能貨運(yùn)飛船試驗(yàn)船也已在去年搭乘長(zhǎng)征5B火箭進(jìn)行測(cè)試
。

新一代貨運(yùn)飛船

排除設(shè)計(jì)問(wèn)題，天舟貨運(yùn)飛船的硬技術(shù)也更強(qiáng) ，自主對(duì)接和推進(jìn)/補(bǔ)加一體化在軌補(bǔ)加模式都是我國(guó)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)，NASA和毛子這邊都沒(méi)有。自主快速對(duì)接讓飛船不需要等待利于地面監(jiān)測(cè)和控制的窗口期
，你已經(jīng)是艘成熟的飛船了，要學(xué)會(huì)自己完成對(duì)接 。天舟四號(hào)發(fā)射后6.5個(gè)小時(shí)就完成對(duì)接 ，而同行至少要20小時(shí)以上
，這不僅利于提高反應(yīng)速度還可節(jié)省燃料
。推進(jìn)/補(bǔ)加一體化設(shè)計(jì)，可以讓自己沒(méi)用完的燃料可以全部加給空間站。而毛子的進(jìn)步M1飛船兩個(gè)燃料箱是分開(kāi)的 ，至于貨運(yùn)龍還壓根沒(méi)有給空間站加注燃料能力 。

到此
，以上就是小編對(duì)于太空拍攝天舟貨運(yùn)飛船的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于太空拍攝天舟貨運(yùn)飛船的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。