本文目錄一覽：

• 1、快遞行業(yè)怎么樣
• 2 、80后貨車(chē)司機(jī),改行,把冷藏半掛貨車(chē)賣(mài)了,很后悔,不知道該干什么了...
• 3
  、小微企業(yè)如何走出融資困境
• 4、政府如何幫助企業(yè)降低物流成本
• 5 、為什么很多人都選擇物流業(yè)
• 6、馬云演講:發(fā)展無(wú)人機(jī)不如送人上火星,物流行業(yè)應(yīng)思考未來(lái)創(chuàng)新

快遞行業(yè)怎么樣

快遞行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)激烈。對(duì)于那些沒(méi)有更好職業(yè)選擇的人來(lái)說(shuō) ，可以考慮進(jìn)入該行業(yè)
，但要有適應(yīng)社會(huì)變化和把握機(jī)會(huì)的決心 。

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快遞行業(yè)確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，尤其是像圓通這樣的快遞公司
。以圓通為例 ，它的薪資待遇相對(duì)不錯(cuò)，大約在3000-5000元之間。這份工作主要涉及物品的配送和貨款的回收
，要求員工負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)物品的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，并指導(dǎo)客戶(hù)填寫(xiě)相關(guān)資料 。

快遞行業(yè)的前景是比較樂(lè)觀的 ，該行業(yè)門(mén)檻較低
，需要的資金較少，但其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈
、利潤(rùn)較低。做快遞行業(yè)必須要有穩(wěn)定客戶(hù)群或者能夠建立穩(wěn)定客戶(hù)群 ，若處理好各自之間的關(guān)系
，即可在快遞行業(yè)立足，獲得盈利
。

快遞行業(yè)是一個(gè)快節(jié)奏、高強(qiáng)度的行業(yè)?？爝f員需要長(zhǎng)時(shí)間工作 ，甚至在惡劣的天氣條件下也要保證派送 。這種連續(xù)的工作強(qiáng)度可能對(duì)身體健康產(chǎn)生影響
，如過(guò)度疲勞 、肌肉拉傷等
。此外，快遞員還需要背負(fù)較重的包裹 ，這也會(huì)增加身體負(fù)擔(dān)。

各大快遞公司紛紛加大投入
，引入先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，以提高服務(wù)質(zhì)量和效率 。物流網(wǎng)絡(luò)的拓展也為快遞員提供了更廣闊的職業(yè)發(fā)展空間
。因此 ，從整體趨勢(shì)來(lái)看，2024年的快遞行業(yè)有望迎來(lái)更為繁榮的發(fā)展局面。怎么樣做好一個(gè)快遞員要成為一名優(yōu)秀的快遞員
，并非易事，需要具備一系列的技能和品質(zhì) 。

80后貨車(chē)司機(jī),改行,把冷藏半掛貨車(chē)賣(mài)了,很后悔,不知道該干什么了...

1
、非常理解你此刻的心情 ，改行確實(shí)是一個(gè)需要勇氣和決心的過(guò)程
，特別是當(dāng)面臨經(jīng)濟(jì)壓力和未知的未來(lái)時(shí)
。不過(guò)，人生中的每一個(gè)決定都有其兩面性 ，雖然你現(xiàn)在對(duì)賣(mài)車(chē)感到后悔
，但也要看到改行可能帶來(lái)的新機(jī)遇和更好的生活質(zhì)量。

2、拖車(chē)司機(jī)月薪2萬(wàn)招不到人，拖車(chē)司機(jī)很難招到人 ，主要原因是現(xiàn)在的年輕人對(duì)于拖車(chē)司機(jī)從業(yè)的意愿非常低 。拖車(chē)司機(jī)具有的A2駕照考下來(lái)的時(shí)間比較長(zhǎng)
，拿下駕照以后還不允許單獨(dú)上高速，還有一年的實(shí)習(xí)期
。

小微企業(yè)如何走出融資困境

1 、總之 ，小微企業(yè)要走出籌資困境
，既要注重“強(qiáng)身健體”，加強(qiáng)自身的管理和發(fā)展 ，走向市場(chǎng)，大膽使用創(chuàng)新金融工具
、拓寬籌資渠道、多元化籌資等方式
，籌集更多的資金。同時(shí)國(guó)家和政府也要為小微企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利的環(huán)境 。惟有如此，小微企業(yè)才能得到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2 、單純的金融扶持并不能滿(mǎn)足小微企業(yè)的融資需求 ，拓寬融資渠道是必要的
。同時(shí)
，我們注意到，中小投資者也在尋找優(yōu)秀的小額投資機(jī)會(huì) ，特別是那些高成長(zhǎng)性的項(xiàng)目。

3
、對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一樣
，納稅信用好的可以享受很多稅務(wù)便利的同時(shí)，還會(huì)收到多個(gè)部門(mén)的聯(lián)合激勵(lì) ，貸款就是其中一種
，可以說(shuō)這種方式的深入推行，一定程度上解決了小微企業(yè)的融資難題 ，緩解了小微企業(yè)的融資困境 。

4、為了緩解傳統(tǒng)金融服務(wù)模式難以覆蓋的小企業(yè)的融資困境
，金融機(jī)構(gòu)近年來(lái)在小企業(yè)貸款產(chǎn)品領(lǐng)域積極創(chuàng)新，取得了顯著成果
。東亞銀行(中國(guó))有限公司為了幫助浙江地區(qū)的小微企業(yè)主及個(gè)體工商戶(hù)解決部分資金需求 ，于2011年4月6日在杭州正式推出了個(gè)人經(jīng)營(yíng)性貸款產(chǎn)品——金贏貸。

5 、他舉例道，韓國(guó)的模式是銀行每做一筆中小微企業(yè)貸款
，都要交一部分錢(qián)進(jìn)入國(guó)家成立的擔(dān)?；?，這個(gè)集體是通過(guò)政府稅收和整個(gè)銀行業(yè)來(lái)提供資金 ，最終目的是為銀行解決這類(lèi)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)如何承擔(dān)的問(wèn)題 。

政府如何幫助企業(yè)降低物流成本

降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)
，大力推行不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)
。 放寬對(duì)物流企業(yè)資質(zhì)的行政許可和審批條件，逐步減少行政審批。 支持大型優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)對(duì)分散的物流設(shè)施資源進(jìn)行整合 ，鼓勵(lì)中小物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作 。 制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)
，適時(shí)啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范
。 加大對(duì)物流業(yè)的投入。

中央政府對(duì)物流業(yè)的扶持政策主要包括稅收優(yōu)惠
、財(cái)政補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面 。稅收優(yōu)惠是中央政府扶持物流業(yè)發(fā)展的重要政策之一
。政府通過(guò)降低物流企業(yè)的稅負(fù)，鼓勵(lì)企業(yè)加大投資 ，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模
，提高物流效率。例如，對(duì)物流企業(yè)購(gòu)置的固定資產(chǎn)實(shí)行加速折舊政策 ，對(duì)符合條件的物流企業(yè)給予所得稅優(yōu)惠等 。

首先
，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局是降低物流成本的關(guān)鍵。通過(guò)合理規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)，如倉(cāng)儲(chǔ)中心 、配送中心等 ，可以減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，縮短物流路徑
，從而降低運(yùn)輸成本
。例如，利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù) ，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)、終點(diǎn)和途經(jīng)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化配置
，可以有效減少空駛率和繞行現(xiàn)象，提高物流效率。

鼓勵(lì)制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù) ，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流需求社會(huì)化 。優(yōu)化制造業(yè)
、商貿(mào)業(yè)集聚區(qū)物流資源配置
，構(gòu)建中小微企業(yè)公共物流服務(wù)平臺(tái)，提供社會(huì)化物流服務(wù)
。

物流業(yè)的發(fā)展還需要建立政府機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會(huì) ，規(guī)范物流業(yè)的運(yùn)作。政府應(yīng)該制定出全國(guó)統(tǒng)一的政策法規(guī)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn) 、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
、管理標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)
，淘汰落后的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 。物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)信息化建設(shè)，提高運(yùn)作效率
。信息化建設(shè)的落腳點(diǎn)是要降低物流運(yùn)作成本 ，提高運(yùn)作效率
，增強(qiáng)物流企業(yè)的盈利能力。

為什么很多人都選擇物流業(yè)

物流的本質(zhì)——服務(wù)“物流 ”的本質(zhì)是服務(wù)，因此上文提到的很多人將配送與物流混談 ，在某種意義上說(shuō)是對(duì)的，抽象的物流就是服務(wù)
，它把經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的各服務(wù)要素組織起來(lái)、拼裝形成了服務(wù)，很像制造業(yè)中的“OEM
” ，即“組裝”服務(wù) 。

其次
，人們的生活及工廠的生產(chǎn)等，都與物流行業(yè)有著密切的聯(lián)系 ，物流行業(yè)起到了非常重要的連接作用
。所以
，物流行業(yè)的社會(huì)需求量很大，具有一定的創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢(shì)。最后 ，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
，近年來(lái)物流行業(yè)也有著迅猛的發(fā)展，其發(fā)展前景是非常理想的 。

總之 ，選擇現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)是一個(gè)明智的決策
。這個(gè)專(zhuān)業(yè)不僅能夠滿(mǎn)足個(gè)人興趣和職業(yè)發(fā)展的需求
，還能夠?yàn)槲磥?lái)的職業(yè)生涯奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)學(xué)習(xí)這個(gè)專(zhuān)業(yè)，學(xué)生可以掌握一系列實(shí)用技能 ，增強(qiáng)實(shí)際操作能力，適應(yīng)性強(qiáng)
，并參與到行業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐中，為物流行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn) 。

三是新興的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念 、多樣化的服務(wù)手段
、科學(xué)的管理模式在競(jìng)爭(zhēng)中贏得了市場(chǎng)地位 ，成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量
。

同時(shí)還要關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
，以便在就業(yè)時(shí)找到合適的工作崗位。然而，當(dāng)前的物流行業(yè)可能還不足以提供這些機(jī)會(huì) 。因此 ，如果有人對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)感興趣
，我建議他們?cè)谶x擇專(zhuān)業(yè)之前，先了解當(dāng)前物流行業(yè)的狀況和發(fā)展趨勢(shì)
。同時(shí) ，也需要考慮自身的興趣和職業(yè)規(guī)劃
，選擇一個(gè)更適合自己的專(zhuān)業(yè)。

馬云演講:發(fā)展無(wú)人機(jī)不如送人上火星,物流行業(yè)應(yīng)思考未來(lái)創(chuàng)新

馬云提出，物流行業(yè)不應(yīng)局限于當(dāng)前的無(wú)人機(jī)技術(shù) ，而應(yīng)放眼未來(lái)
，思考如何將人送到月球、火星，將物資送到更遠(yuǎn)的太空 ，這是物流行業(yè)未來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇 。他指出，物流行業(yè)的發(fā)展不僅關(guān)乎效率和就業(yè)
，更是連接虛擬經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵紐帶
。

馬云認(rèn)為：“如果我們有先進(jìn)的最智慧的物流行業(yè)，能夠把生產(chǎn)和制造業(yè) 、銷(xiāo)售
、消費(fèi)的體驗(yàn)結(jié)合在一起 ，真正一起努力讓真正的客戶(hù)——那些制造業(yè)者們
，讓他們沒(méi)有庫(kù)存。如果真這么去思考，我們對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了送了一點(diǎn)點(diǎn)貨 。

另外 ，還存在一些員工與顧客發(fā)生摩擦的問(wèn)題
，餐飲行業(yè)的員工扮演著非常重要的角色
。

在未來(lái)哪些行業(yè)會(huì)消失？ 快餐店服務(wù)員：隨著技術(shù)的發(fā)展，一些餐廳已經(jīng)開(kāi)始使用機(jī)器人來(lái)取代人工服務(wù)。在日本 ，有長(zhǎng)相逼真的機(jī)器人已經(jīng)在餐館負(fù)責(zé)點(diǎn)菜和送餐 。在美國(guó)
，麥當(dāng)勞等快餐連鎖店已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)餐和配送的自動(dòng)化
。預(yù)見(jiàn)未來(lái)，后廚的烹飪、炒菜 、上菜等工作將由機(jī)器人完成 ，無(wú)需服務(wù)員。