本文目錄一覽：

• 1、物流市場(chǎng)管理制度
• 2 、物流管理流程
• 3
  、貨運(yùn)管理的原則是什么
• 4、物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容
• 5 、集裝箱水路運(yùn)輸子系統(tǒng)的關(guān)鍵要素

物流市場(chǎng)管理制度

1
、第十二條　快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立與用戶溝通的渠道和制度 ，向用戶提供業(yè)務(wù)咨詢、查詢等服務(wù)
，并采取公布服務(wù)監(jiān)督電話等形式認(rèn)真受理用戶投訴?？爝f企業(yè)對(duì)郵政管理部門(mén)轉(zhuǎn)辦的用戶申訴，應(yīng)當(dāng)妥善處理 ，并按要求給予回復(fù) 。第十三條　快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定建立突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制
。

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2 、【法律依據(jù)】：《國(guó)家郵政局快遞市場(chǎng)管理辦法》第十三條 快遞服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立安全管理制度
，制定寄遞物品安全檢查制度和操作規(guī)程，對(duì)所有進(jìn)出快遞網(wǎng)點(diǎn)的快遞物品進(jìn)行安全檢查 ，保障快遞物品的安全。

3、第三條　縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)制定
、完善本地區(qū)快遞物流業(yè)發(fā)展的政策規(guī)劃，提升基礎(chǔ)配套設(shè)施
，營(yíng)造良好政策環(huán)境，強(qiáng)化電商物流末端服務(wù)能力 ，推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展
，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變 。

4、明確企業(yè)物流總成本的構(gòu)成：運(yùn)輸成本 、 存貨持有成本
、倉(cāng)儲(chǔ)成本、批量成本 、 缺貨損失
、訂單處理及信息成本、采購(gòu)成本 、其它管理費(fèi)用
。運(yùn)用戰(zhàn)略成本管理方法控制物流成本：一般地對(duì)物流成本加以控制可以采用生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)
、標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算檢驗(yàn)物流績(jī)效等方法。

5、物 流 公 司 管 理 制 度結(jié)盟項(xiàng)目 、商品和標(biāo)準(zhǔn)由公司統(tǒng)一制定，參與結(jié)盟的個(gè)人必須嚴(yán)格執(zhí)行此規(guī)定 。物流人員要忠于職守 ，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)
，廉潔奉公，不謀私利 ，苦心鉆研專業(yè)知識(shí)
，做到業(yè)務(wù)熟練精通。

物流管理流程

物流是指在供應(yīng)鏈中，將原材料
、零部件或成品從供應(yīng)商運(yùn)送到客戶的過(guò)程
。物流流程包括采購(gòu)、運(yùn)輸 、倉(cāng)儲(chǔ)、分銷等環(huán)節(jié)。下面是一般物流流程的詳細(xì)介紹：1采購(gòu) 采購(gòu)是物流流程的起點(diǎn) ，它涉及到與供應(yīng)商的合作和協(xié)商 。在采購(gòu)過(guò)程中
，需要確定所需物品的數(shù)量
、質(zhì)量要求以及交貨時(shí)間等
。

企業(yè)物流的流程：接單、登記 、調(diào)用安排
、車(chē)隊(duì)交換、提貨發(fā)運(yùn) 、在途追蹤
、到達(dá)簽收、回單 、結(jié)賬。 接單：公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃；公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證；核對(duì)單證 。

物流服務(wù)質(zhì)量管理流程主要包括以下幾個(gè)步驟： 制定物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)體系； 建立物流服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，明確監(jiān)督職責(zé)和監(jiān)督方式； 對(duì)物流服務(wù)全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控 ，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題； 定期評(píng)估物流服務(wù)質(zhì)量，對(duì)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行分析和總結(jié)； 針對(duì)評(píng)估結(jié)果
，制定改進(jìn)措施并跟蹤實(shí)施效果
。

倉(cāng)庫(kù)物流管理流程包括貨物接收
、存儲(chǔ)管理、揀選和打包 、發(fā)貨和配送
、庫(kù)存管理和補(bǔ)貨、數(shù)據(jù)記錄和報(bào)告等環(huán)節(jié)。倉(cāng)庫(kù)物流管理是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物流動(dòng) 、存儲(chǔ)和配送過(guò)程進(jìn)行有效控制和管理的環(huán)節(jié)，確保物流運(yùn)作高效、準(zhǔn)確
、及時(shí) 。首先是接收貨物 ，當(dāng)貨物到達(dá)倉(cāng)庫(kù)時(shí)
，進(jìn)行貨物接收并與貨運(yùn)單據(jù)進(jìn)行核對(duì)
。

先比較，然后進(jìn)行預(yù)算 ，在進(jìn)行運(yùn)輸
，橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流 、銷售物流
、退貨物流和廢棄物物流(有時(shí)包括流通加工和配送)等各部分物流費(fèi)，分別計(jì)算出來(lái) ，然后進(jìn)行橫向比較
，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多。

貨物入庫(kù) 1． 物流配送中心根據(jù)客戶的入庫(kù)指令視倉(cāng)儲(chǔ)情況做相應(yīng)的入庫(kù)受理 。2． 按所簽的合同進(jìn)行貨物受理并根據(jù)給貨物分配的庫(kù)區(qū)庫(kù)位打印出入庫(kù)單
。3． 在貨物正式入庫(kù)前進(jìn)行貨物驗(yàn)收，主要是對(duì)要入庫(kù)的貨物進(jìn)行核對(duì)處理 ，并對(duì)所入庫(kù)貨物進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)（包括合同號(hào)、批號(hào) 、入庫(kù)日期等）。

貨運(yùn)管理的原則是什么

1
、貨運(yùn)管理的原則如下：以大中型運(yùn)輸企業(yè)為骨干
，在各運(yùn)輸單位之間，各運(yùn)輸方式之間、按自愿 、平等
、互利的原則 ，建立橫向聯(lián)系，實(shí)行多種形式的聯(lián)合和聯(lián)營(yíng)
，開(kāi)展合理運(yùn)輸，直達(dá)運(yùn)輸 ，相互配載 。貨運(yùn)介紹如下：貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一
，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。

2、及時(shí) 、準(zhǔn)確
、經(jīng)濟(jì)、安全
。按照供運(yùn)銷等實(shí)際需要，能夠及時(shí)將物品送達(dá)指定地點(diǎn) ，盡量縮短物品在途時(shí)間。在運(yùn)輸過(guò)程中
，能夠防止各種差錯(cuò)事故發(fā)生，準(zhǔn)確無(wú)誤地將物品送交指定收貨人 。

3 、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》規(guī)定 ，道路運(yùn)輸管理的原則是公平、公正
、公開(kāi)和便民
。從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)以及道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)
，應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)營(yíng)，誠(chéng)實(shí)信用 ，公平競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展鄉(xiāng)村道路運(yùn)輸
，并采取必要的措施提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村的通班車(chē)率，滿足廣大農(nóng)民的生活和生產(chǎn)需要 。

4、法律分析：從事危險(xiǎn)貨物道路允許的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嘶蛳嚓P(guān)企業(yè) ，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第預(yù)防為主 、綜合治理
、便利運(yùn)輸?shù)脑瓌t
。法律依據(jù)：《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》第二條 對(duì)使用道路運(yùn)輸車(chē)輛從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸及相關(guān)活動(dòng)的安全管理，適用本辦法。

5、運(yùn)輸管理工作的原則 就物流而言
，組織運(yùn)輸工作，應(yīng)貫徹執(zhí)行“及時(shí) 、準(zhǔn)確
、經(jīng)濟(jì)、完全 ”的原則 ，即：及時(shí) 。就是按著產(chǎn) 、供
、運(yùn)、銷情況
，及時(shí)把貨物從產(chǎn)地運(yùn)到銷地，盡量縮短貨物在途時(shí)間 ，及時(shí)供應(yīng)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活的需要；準(zhǔn)確
。

物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容

1 、其主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：物品存儲(chǔ)和保管：倉(cāng)儲(chǔ)物流的核心功能就是物品的存儲(chǔ)和保管
，包括貨物的入庫(kù)
、保管、出庫(kù)等環(huán)節(jié)。在這個(gè)過(guò)程中，需要合理規(guī)劃存儲(chǔ)區(qū)域 ，保持物品的安全和完整
，并確保庫(kù)存信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)更新 。包裝和裝卸：倉(cāng)儲(chǔ)物流還涉及到物品的包裝和裝卸工作
。

2 、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理的主要內(nèi)容可以分為以下幾個(gè)方面：第一就是物資的入庫(kù)作業(yè)。第二是倉(cāng)儲(chǔ)管理，第三是物資的出庫(kù)作業(yè) 。第四是進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算和查詢報(bào)表。

3、有了制度 ，有了倉(cāng)庫(kù)管理軟件
，剩下最重要的就是執(zhí)行力了，強(qiáng)化執(zhí)行力 ，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)管理工作至關(guān)重要，畢竟制度事實(shí)和平臺(tái)操作都是靠人來(lái)完成的
，人不操作或者隨意操作，一切都是白搭 ，執(zhí)行者根據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理軟件上的倉(cāng)庫(kù)信息
，嚴(yán)格按制度執(zhí)行，這樣再亂的倉(cāng)庫(kù) ，都會(huì)管理好的
。

4
、倉(cāng)儲(chǔ)物流的主要內(nèi)容包括倉(cāng)庫(kù)的選址與建設(shè)、貨物的入庫(kù)管理 、庫(kù)存貨物的保管
、貨物的出庫(kù)管理、以及倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息管理。首先
，倉(cāng)庫(kù)的選址與建設(shè)是倉(cāng)儲(chǔ)物流的重要環(huán)節(jié) 。倉(cāng)庫(kù)的位置應(yīng)便于貨物的進(jìn)出和運(yùn)輸，同時(shí)要考慮到地形 、氣候等自然因素對(duì)貨物儲(chǔ)存的影響
。

5
、倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)的物資進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)劃、組織 、指揮
、協(xié)調(diào)、控制和評(píng)價(jià)的管理活動(dòng) ，主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：物資的入庫(kù)和出庫(kù)管理：包括物資的驗(yàn)收 、入庫(kù)
、出庫(kù)、保管和發(fā)放等管理活動(dòng)
，旨在確保物資的安全 、準(zhǔn)確和及時(shí)地進(jìn)出庫(kù)。

6、倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本任務(wù)包括以下幾方面：(1)合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò) 。(2)合理選擇倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備
。(3)嚴(yán)格控制商品進(jìn)出質(zhì)量。(4)認(rèn)真保管在庫(kù)商品 。(5)保證倉(cāng)庫(kù)高效運(yùn)作
。(6)降低倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)成本。(7)確保倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行安全 。

集裝箱水路運(yùn)輸子系統(tǒng)的關(guān)鍵要素

集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽匕b箱
、船舶、港口和運(yùn)輸管理
。集裝箱是集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵?。它是一種大型標(biāo)準(zhǔn)化貨箱，具有足夠的強(qiáng)度和剛度 ，可長(zhǎng)期反復(fù)使用 。集裝箱的設(shè)計(jì)方便了貨物的裝載和卸載
，大大提高了運(yùn)輸效率。同時(shí)，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化使得不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)換變得更加順暢 ，有利于實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)
。

）具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用；2）便于商品運(yùn)送而專門(mén)設(shè)計(jì)的
，在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸無(wú)需中途換裝；3）設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；4）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空；5）內(nèi)容積在1立方米或1立方米以上。

基礎(chǔ)設(shè)施 、運(yùn)輸工具
、運(yùn)輸參與者 。運(yùn)輸系統(tǒng)是在一定的時(shí)間、空間內(nèi) ，由運(yùn)輸過(guò)程所需的基礎(chǔ)設(shè)施 、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸參與者等若干動(dòng)態(tài)要素相互作用
、相互依賴和相互制約所構(gòu)成的具有特定運(yùn)輸功能的有機(jī)整體
，該系統(tǒng)同時(shí)也是物流系統(tǒng)中的核心子系統(tǒng)，它的構(gòu)成要素基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具 、運(yùn)輸參與者
。

燃油價(jià)格：燃油價(jià)格是影響集裝箱運(yùn)價(jià)的重要因素之一 ，因?yàn)槿加褪谴斑\(yùn)輸中的主要成本。市場(chǎng)供需關(guān)系：市場(chǎng)供需關(guān)系也會(huì)影響到集裝箱運(yùn)價(jià) 。當(dāng)市場(chǎng)需求大于供應(yīng)時(shí)
，集裝箱運(yùn)價(jià)會(huì)上漲，反之則會(huì)下降
。如何降低集裝箱運(yùn)價(jià)？對(duì)于貨主來(lái)說(shuō) ，降低集裝箱運(yùn)價(jià)可以有效地降低運(yùn)輸成本
，增加企業(yè)的盈利。

運(yùn)輸系統(tǒng)的概念：系統(tǒng)是具有特定功能的
、相互間具有有機(jī)聯(lián)系的許多要素構(gòu)成的一個(gè)整體 。對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)而言，其特定功能就是實(shí)現(xiàn)人或物的空間位移 ，其要素就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸功能所需的基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具 、工作人員
、運(yùn)算技術(shù)等
。

物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素包括： 人的要素：勞動(dòng)者是系統(tǒng)的核心和首要要素。 財(cái)?shù)囊兀嘿Y金是物流系統(tǒng)中不可或缺的動(dòng)力 。 物的要素：包括物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象
，即各種物資
。 信息要素：涉及物流系統(tǒng)所需處理的信息，即物流信息。