本文目錄一覽：

• 1 、東航物流混改的看點與思考
• 2
  、東航物流上市會不會破發(fā)?
• 3、國有企業(yè)股權(quán)激勵業(yè)績范圍是否含子公司
• 4 、貨運物流行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展怎么樣
• 5、國航貨運混改

東航物流混改的看點與思考

東航物流混改的三步走是：第一步是股權(quán)轉(zhuǎn)讓，將東航物流從中國東方航空股份有限公司的體系內(nèi)剝離出來 ，專注于經(jīng)營航空物流產(chǎn)業(yè)；第二步是增資擴股
，引進戰(zhàn)略投資者和開展核心員工持股計劃；第三步是實現(xiàn)企業(yè)改制上市。

微信號：13930579202
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號

東航物流的混改工作主要分三步：第一步是股權(quán)轉(zhuǎn)讓，將東航物流從上市公司東方航空體系剝離；第二步是開展核心員工持股計劃 ，引進戰(zhàn)略投資者；股改和IPO則是第三步 。

經(jīng)計算，自2022年6月15日公司公告聯(lián)想控股減持
，到2023年1月5日發(fā)布減持完成公告，不到7個月時間東航物流股價從211元/股來到162元/股 ，跌幅達到30%
，目前已經(jīng)逼近跌破發(fā)行價
。

繼東航物流混改后，東航集團“混改0”鎖定上市公司東方航空。

東航物流上市會不會破發(fā)?

東航物流已逼近“破發(fā) ”上市后的一年 ，東航物流股價基本維持在20元/股附近上下窄幅震蕩
，甚至在解禁前的一個月還高模25元 。而非?！扒珊?
”的是，首批限售股解禁及聯(lián)想控股等開始減持后 ，其股價便打破平臺
，一路向下。

東航物流發(fā)行價是177，今年6月9日上市開盤12是至今最低價
。

不大 ，新股破發(fā)的概率是比較小的
，特別是股市大環(huán)境好的時候，新股基本上不會破發(fā) ，但若是處于熊市，新股破發(fā)的概率會大很多
，所以大家在申購新股的時候，首先看下當(dāng)下處于什么大環(huán)境 ，再者是發(fā)行的公司怎么樣。

東航物流股價跌的原因是因為有很多地方解禁 。東航物流開板以后就開始出現(xiàn)陰跌
，沒有急跌，這就使得散戶朋友們想要放棄的時候 ，主力又給了希望
，拉出幾根小陽線，還連續(xù)幾次都是這樣
。

國有企業(yè)股權(quán)激勵業(yè)績范圍是否含子公司

年 ，公告股權(quán)激勵的A股上市公司中
，民營企業(yè)299家，占總數(shù)的728%；國有企業(yè)為56家 ，占總數(shù)的129%；外資企業(yè)(含中外合資經(jīng)營企業(yè))為37家
，占總數(shù)的44%。

不能 。子公司是獨立法人，依照公司章程獨立經(jīng)營 ，對母公司的經(jīng)營產(chǎn)生的費用和債務(wù)，子公司無須負擔(dān)
。

不算的
，總公司和子公司分別為獨立法人的不能采用子公司業(yè)績。按照《民法典》的相關(guān)規(guī)定，分公司和子公司是有嚴格區(qū)分的 ，即分公司不具有法人資格
，其民事責(zé)任由公司承擔(dān)；而子公司具有法人資格，依法獨立承擔(dān)民事責(zé)任 。

法律分析：子公司員工可以股權(quán)激勵
。子公司在法律上獨立于母公司 ，所以他有自己的獨立的法人資格
，并擁有獨立而完整的公司管理組織體系，因而在經(jīng)營方面具有較大的獨立性和一定的靈活性；當(dāng)然可以進行股權(quán)激勵。

綜上所述 ，子公司不可以做母公司業(yè)務(wù) 。子公司可以開展母公司沒有的業(yè)務(wù)
，比如說一些分支業(yè)務(wù)
?！痉梢罁?jù)】：《中華人民共和國公司法》第一百七十六條 公司分立前的債務(wù)由分立后的公司承擔(dān)連帶責(zé)任。

貨運物流行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展怎么樣

年物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的趨勢，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運領(lǐng)域 ?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運仍屬時機適合 ，但市場競爭激烈
，需要制定明智的營銷策略和服務(wù)差異化，才能在這個領(lǐng)域獲得成功。

運輸行業(yè)現(xiàn)狀和前景如下：2023年運輸行業(yè)現(xiàn)狀：公路貨運量穩(wěn)定 ，逐漸企穩(wěn)，但在貨運總量中的占比呈現(xiàn)下滑趨勢
。公路貨運周轉(zhuǎn)量回歸上升通道
，總體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢。貨運量較高的省份主要位于我國東部 。

規(guī)模不斷擴大：隨著交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，能夠運輸物流的路線更多 ，所能夠運輸?shù)漠a(chǎn)品類型和規(guī)模也不斷的擴大
。這使得物流的發(fā)展能夠滿足更多受眾的需要。

綠色可持續(xù)發(fā)展：隨著全球?qū)Νh(huán)境保護意識的不斷提高
，集裝箱運輸行業(yè)將更加注重綠色可持續(xù)發(fā)展 。這包括采用更環(huán)保的能源（如清潔能源）
、減少包裝材料的使用、提高集裝箱的循環(huán)利用率等
。

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 中國智能物流行業(yè)外貿(mào)現(xiàn)狀，進出口總額呈上升趨勢 根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù) ，2017-2022年中國智能物流產(chǎn)品進出口總額整體呈增長趨勢。

貨車行業(yè)的發(fā)展也推動了社會的發(fā)展
，比如貨車行業(yè)的發(fā)展推動了物流行業(yè)的發(fā)展，從而提高了物流運輸效率 ，推動了物流行業(yè)的發(fā)展
，也為社會發(fā)展和進步做出了重要貢獻 。

國航貨運混改

混改的第一步是國航貨運從上市公司體系剝離，承接者是上市公司大股東中航集團的另一家子公司 ，叫中航資本
。國航貨運2017年底的總資產(chǎn)142億元
，凈資產(chǎn)38億元，負債率很高。據(jù)說三大航的貨航業(yè)務(wù)十年九虧 ，始終扶不起來 。

據(jù)悉，除央企“七大領(lǐng)域”混改持續(xù)深化外
，地方國資的運作也日趨靈活，國有資本進駐民企案例在增加
。繼東航物流混改后 ，東航集團“混改0 ”鎖定上市公司東方航空。

鐵路混改概念股：鐵龍物流 、廣深鐵路
、大秦鐵路、中國中鐵 、中鐵二局 。電力行業(yè)混改概念股：國電南瑞
、國電南自、許繼電氣 、置信電氣
、平高電氣、涪陵電力 、文山電力。

不允許
。國貨航指的是中國貨運航空有限公司
，國航指的是中國國際航空公司，這兩個公司雖然都屬于中國航空產(chǎn)業(yè) ，但是兩者是兩家不同的航空公司
，各自擁有獨立的航線網(wǎng)絡(luò)和運營體系，所以國貨航不允許調(diào)入國航。