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• 1 、請(qǐng)問從寶雞到上海港口發(fā)貨海運(yùn),費(fèi)運(yùn),報(bào)關(guān)費(fèi)怎么算?散貨,FOB價(jià)_百度知...
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  、DJ1型電力機(jī)車的發(fā)展歷史
• 3、中國主要的南北鐵路干線
• 4 、天津港到西安咸陽多少公里
• 5、從山東濟(jì)南乘火車到成都沿途可經(jīng)過的鐵路干線為

請(qǐng)問從寶雞到上海港口發(fā)貨海運(yùn),費(fèi)運(yùn),報(bào)關(guān)費(fèi)怎么算?散貨,FOB價(jià)_百度知...

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、費(fèi)用包括：寶雞到上海的陸運(yùn)費(fèi)（不知道 ，根據(jù)貨物大小重量來談的）、港區(qū)操作費(fèi)（外面報(bào)價(jià)一般在35元左右/計(jì)費(fèi)噸） 、碼頭裝船費(fèi)（散雜貨在也在35元/噸左右
，大件貨就要談價(jià)格了 。

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、一斤按八塊算也得160元了，應(yīng)該在這個(gè)價(jià)格左右 ，上下漂浮30元左右
。

DJ1型電力機(jī)車的發(fā)展歷史

DJ1型電力機(jī)車是由中國機(jī)械進(jìn)出口公司與鐵道部委托奧地利西門子公司研發(fā)、制造和提供，于1997年三月底開始
，總共制造了20臺(tái)雙機(jī)重聯(lián)的機(jī)車。前三臺(tái)DJ1型機(jī)車由奧地利的西門子格拉茲工廠生產(chǎn)，而其余17臺(tái)則由西門子與位于中國的株洲電力機(jī)車廠和株洲電力機(jī)車研究所的合資公司——株洲西門子牽引設(shè)備公司負(fù)責(zé)制造 。

DJ1型電力機(jī)車 ，中國鐵路使用的貨運(yùn)電力機(jī)車車型之一
，是中國首款進(jìn)口及批量生產(chǎn)的交流電傳動(dòng)電力機(jī)車，由株洲電力機(jī)車廠及德國西門子公司合作建造 ，生產(chǎn)年份1999-2003
，產(chǎn)量20。已于2013年停止使用
。

DJ1型電力機(jī)車，是中國鐵路的電力機(jī)車車型之一 ，也是中國第一種從國外進(jìn)口并投入批量生產(chǎn)的交流傳動(dòng)電力機(jī)車。

中國主要的南北鐵路干線

1 、中國主要的南北鐵路干線如下： 京哈通道：起點(diǎn)北京
，經(jīng)過天津
、沈陽、哈爾濱至滿洲里，全長2344千米 。該線路由京秦 、京山
、沈山、沈哈 、濱州線以及規(guī)劃中的京沈哈客運(yùn)專線組成 ，是東北地區(qū)與其他地區(qū)客貨交流的主要通道
，對(duì)東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要
。

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、中國主要的南北鐵路干線有以下幾條：1：　京哈通道——自北京經(jīng)天津、沈陽 、哈爾濱至滿洲里，全長2344千米。由現(xiàn)有的京秦、京山
、沈山、沈哈 、濱州線和規(guī)劃中的京沈哈客運(yùn)專線構(gòu)成 ，是東北與其他地區(qū)客貨交流的主要通道，也是東北地區(qū)的交通命脈 。

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、五橫鐵路干線分別是：哈大線（哈爾濱-大連）、京廣線（北京-廣州） 、京九線（北京-九龍）
、焦柳線（焦作-柳州）、寶成-成昆線（寶雞-成都-昆明）
。這些線路縱貫?zāi)媳?，連接了中國的主要城市和經(jīng)濟(jì)區(qū)域，為貨物運(yùn)輸和旅客出行提供了便捷的通道。

4 、三橫(東西向)：京秦-京包-包蘭線；隴海-蘭新線；滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線 。五縱(南北向)：京哈=京廣線；京滬線；京九線；焦柳線；寶成-成昆線
。

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、內(nèi)昆線：連接內(nèi)江和昆明 ，是西南地區(qū)的主要鐵路干線之一。 成昆線：連接成都和昆明
，是連接西南地區(qū)的重要鐵路線 。2 昆河線：連接昆明和河內(nèi)，是連接中國西南與越南的重要鐵路線
。2 黔桂線：連接貴州和廣西 ，是連接西南地區(qū)的重要鐵路線。

天津港到西安咸陽多少公里

隴海鐵路的東段
，由荷蘭治港公司包工修建到連云港 。至此，隴海鐵路東起連云港 ，西至寶雞
，延長到了1226公里。抗日戰(zhàn)爭期間，蔣介石依賴美國、英等國的“援助” ，繼續(xù)修筑了幾條鐵路
，其中把隴海鐵路從寶雞向天水?dāng)U展，以便于調(diào)兵包圍陜甘寧革命根據(jù)地
。

中國主要的南北鐵路干線有以下幾條：1：　京哈通道——自北京經(jīng)天津 、沈陽
、哈爾濱至滿洲里 ，全長2344千米。由現(xiàn)有的京秦、京山 、沈山、沈哈
、濱州線和規(guī)劃中的京沈哈客運(yùn)專線構(gòu)成，是東北與其他地區(qū)客貨交流的主要通道
，也是東北地區(qū)的交通命脈 。

依托西安區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì) 、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和物流市場(chǎng)需求，形成以B型保稅物流中心為核心
、以國際物流區(qū)為支撐、以國內(nèi)綜合物流區(qū)和物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū)為兩翼的物流體系戰(zhàn)略格局
。

中國國際民航機(jī)場(chǎng)包括首都國際機(jī)場(chǎng) 、浦東國際機(jī)場(chǎng)
、白云國際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國際機(jī)場(chǎng) 、深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)
、上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)、昆明長水國際機(jī)場(chǎng) 、西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)
、重慶江北國際機(jī)場(chǎng)、杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)。著名港口包括舟山港 、上海港、天津港
、廣州港、蘇州港 、青島港
、大連港、唐山港 、秦皇島
、營口港 。

從山東濟(jì)南乘火車到成都沿途可經(jīng)過的鐵路干線為

截止2016年11月 ，從山東濟(jì)南乘火車到成都沿途可經(jīng)過的鐵路干線京滬線
，隴海—蘭新線，寶成—成昆線等
。

沿途經(jīng)過的鐵路干線是京滬線、隴海線和寶成線。從濟(jì)南到江蘇徐州這段是走的京滬鐵路 ，從徐州再轉(zhuǎn)到隴海鐵路到陜西的寶雞
，從寶雞再沿寶成鐵路到成都 。

成昆鐵路：起始于成都至昆明
。此外還有一些輔助線等不太具有橫向特征的線路。如需進(jìn)一步了解請(qǐng)咨詢國家鐵路局官方機(jī)構(gòu)或者相關(guān)專家學(xué)者以獲取準(zhǔn)確的信息及更多內(nèi)容介紹 。建議關(guān)注相關(guān)的新聞發(fā)布渠道，如政府機(jī)構(gòu)官網(wǎng)或相關(guān)新聞報(bào)道等 ，以獲取最新的鐵路干線信息
。

經(jīng)過的地形區(qū)：豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵。重要意義：改善鐵路布局
，提高晉煤南運(yùn)能力，分流京廣線運(yùn)量 。寶成 -成昆線跨越省市區(qū)：陜-甘-川-滇。經(jīng)過的城市：寶雞-成都-攀枝花-昆明
。經(jīng)過的地形區(qū)：秦巴山地-成都平原-云貴高原。重要意義：促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè) ，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié) 。