大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于天津海洋貨運(yùn)代理現(xiàn)狀分析的問(wèn)題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹天津海洋貨運(yùn)代理現(xiàn)狀分析的解答
，讓我們一起看看吧。

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與其他運(yùn)輸方式相比，海洋運(yùn)輸有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

海洋是世界運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈 。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng) ，國(guó)際分工的日趨明顯
，戰(zhàn)后海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展甚為迅速。船只不斷增多，船體越來(lái)越大 ，貨運(yùn)量逐年增加
，港口建設(shè)的步伐大大加快，并開(kāi)辟了一些新的航線
。海運(yùn)業(yè)之所以獲得較快發(fā)展 ，與其本身存在許多優(yōu)點(diǎn)分不開(kāi)。海上運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸相比
，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）航路是天然的，是大自然“賜給”的 ，開(kāi)辟航路不需花費(fèi)大量資金
，也省去了日常維修的費(fèi)用；（2）海上航線是水平的，沒(méi)有陸地上的高山與洼地 ，因此，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡；（3）海上航線的通過(guò)能力一般不受限制
，在主航線上可以有多條航線通行；（4）海洋是一個(gè)連續(xù)的水體，中間不必經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn) ，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼；（5）運(yùn)送的貨物品種不受限制
，各種形態(tài) 、各種形狀的物品都可靠海上運(yùn)輸；（6）船舶容積大，一船載重幾萬(wàn)噸、十幾萬(wàn)噸 ，目前最高達(dá)55萬(wàn)噸
，很適宜量大
、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸 。總之，海運(yùn)所需的費(fèi)用少 ，與其他運(yùn)輸方式相比
，貨運(yùn)的成本最低
。海上運(yùn)輸?shù)Ｉ线\(yùn)輸也有其不足之處：（1）速度慢。海洋運(yùn)輸速度僅快于內(nèi)河航運(yùn)，遠(yuǎn)慢于航空、公路 、管道和鐵路運(yùn)輸 。因此 ，不易運(yùn)送易腐貨物
，如需承擔(dān)這方面的任務(wù)，必須投資在船上建冷藏裝置
。（2）航運(yùn)僅限于沿海 ，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要。要想達(dá)到這一要求，必須在各港口筑建鐵路及其他運(yùn)輸線路 。（3）受天氣條件影響較大
，遇到惡劣天氣，需及時(shí)改變航向或推遲航期 ，否則有使船只遇難之危險(xiǎn)
。為了減少這些不利因素
，就需要增加投資造雙底船，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等。

與其它的運(yùn)輸方式相比 ，海洋運(yùn)輸?shù)降子心男﹥?yōu)缺點(diǎn)呢？

我的答案是這樣的 。海洋運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是和其它的方式相比
，運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)比較低 ，運(yùn)輸距離比較長(zhǎng)
。所以說(shuō)大宗商品
，運(yùn)輸量大距離長(zhǎng)的都是海洋運(yùn)輸方式，比如說(shuō)一些礦物。但是它也有缺點(diǎn) 。海洋運(yùn)輸方式耗費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng) ，而且受天氣的影響大。所以說(shuō)如果是運(yùn)量小
，價(jià)格高的不能海洋運(yùn)輸
。

紅海不能走貨運(yùn)了嗎？

目前因?yàn)榫謩?shì)原因，暫時(shí)不能。

近日 ，多艘船只航行至紅海及附近水域時(shí)，遭到也門(mén)胡塞武裝襲擊
，包括地中海航運(yùn)（MSC）
、馬士基（Maersk）、達(dá)飛海運(yùn)（CMA CGM）以及赫伯羅特（Hapag-Lloyd）等多家航運(yùn)巨頭公司宣布暫停紅海航行 。

12月19日，有中國(guó)的國(guó)際物流公司的負(fù)責(zé)人告訴南都記者 ，受當(dāng)前紅海局勢(shì)影響
，遠(yuǎn)東-北歐航線從途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河改為經(jīng)好望角繞行，航程將增加10天左右 ，對(duì)中國(guó)貨物運(yùn)輸物流 、貨柜價(jià)格等將產(chǎn)生直接影響
。

是的
，紅海不能走貨運(yùn)

受?chē)?guó)際形勢(shì)影響，中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO） ，東方海外（OOCL）以及長(zhǎng)榮海運(yùn)（EMC）已經(jīng)口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。ONE海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)
，目前也口頭通知暫停紅海航線的貨物接載 。馬士基（Maersk）
、法國(guó)達(dá)飛輪船（CMA CGM）12月18日上午早些時(shí)候通知，紅海方向貨物接載情況要等待總部的通知

什么叫涉及我國(guó)進(jìn)口的海洋貨運(yùn)服務(wù)？

涉及我國(guó)進(jìn)口的海洋貨運(yùn)服務(wù)的是：

收入：中國(guó)居民承運(yùn)人為非居民提供同我國(guó)貨物出口有關(guān)的海洋運(yùn)輸服務(wù)而獲得的收入
。

支出：中國(guó)居民接受非居民承運(yùn)人提供的同我國(guó)貨物出口有關(guān)的海洋運(yùn)輸服務(wù)而支付的款項(xiàng)。

到此 ，以上就是小編對(duì)于天津海洋貨運(yùn)代理現(xiàn)狀分析的問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于天津海洋貨運(yùn)代理現(xiàn)狀分析的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。