大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于鐵路貨運(yùn)員工作環(huán)境要求的問題，于是小編就整理了6個(gè)相關(guān)介紹鐵路貨運(yùn)員工作環(huán)境要求的解答 ，讓我們一起看看吧。

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鐵路貨運(yùn)核算崗位好嗎？

鐵路貨運(yùn)核算員挺好的 。這是因?yàn)椋?/p>

1、它是室內(nèi)工作
，不需要去現(xiàn)場(chǎng)日曬雨淋，人身安全有保證 ，作業(yè)環(huán)境不錯(cuò)，冬有暖氣
，夏有涼風(fēng)，舒適安逸 ，是內(nèi)勤工作崗位
，福利待遇和其他崗位一樣
。

2 、現(xiàn)在都是計(jì)算機(jī)運(yùn)算，有一套完整有效的程序 ，只有輸入貨物名稱
、發(fā)站、到站 、重量
，運(yùn)輸種類，計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成各項(xiàng)數(shù)據(jù) ，受理
，審核，結(jié)算 ，一條龍服務(wù)
，安全快捷。

3
、可以電話預(yù)約，有時(shí)候都不要與貨主單位見面的 ，省去很多麻煩 。

鐵路貨運(yùn)員四級(jí)是什么工種？

其實(shí)鐵路貨運(yùn)員沒有四級(jí)工種
。

鐵路貨運(yùn)員在鐵路工種里面只分為，貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員（包括
，貨調(diào)，）這些都是一般的普通工人。

鐵路貨運(yùn)員是在貨運(yùn)值班員或貨調(diào)的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作 。

鐵路貨運(yùn)工作只有一般的貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員 ，貨調(diào)之分！鐵路貨運(yùn)員它不是一個(gè)技術(shù)工種。所以沒有極別定級(jí)
。

鐵路貨運(yùn)員和助理值班員哪個(gè)好？

鐵路貨運(yùn)員和助理值班員兩個(gè)工種各有千秋
，各有各的工作責(zé)任制，貨運(yùn)員的工作責(zé)任主要是對(duì)貨運(yùn)裝、卸車作業(yè)的監(jiān)裝 、監(jiān)卸 ，助理值班員主要是行車方面的
，主要負(fù)責(zé)接、發(fā)列車作業(yè)和列車編組的編制，從工資
、待遇方面 ，助理值班員的工資、待遇相對(duì)來說要比貨運(yùn)員高。

火車站貨運(yùn)部都是啥崗位？

鐵路局主要職務(wù)分為：

1 、機(jī)務(wù)段：務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門
，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車（俗稱“火車頭 ”）的運(yùn)用
、綜合整備、整體檢修（一般為中修 、段修）的行車單位 。

2
、車輛段：車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車車輛（不包含機(jī)頭）的運(yùn)營(yíng)、整備 、檢修等工作
。

3
、客運(yùn)段：客運(yùn)段是鐵路系統(tǒng)的重要部分之一 ，主要負(fù)責(zé)旅客列車工作人員的管理工作。客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)本局管內(nèi)的旅客列車的服務(wù)（包括內(nèi)旅客列車乘務(wù)工作和餐飲服務(wù)） 。

4、貨運(yùn)段：貨運(yùn)段負(fù)責(zé)貨運(yùn)列車貨運(yùn)服務(wù)等工作
。

5 、工務(wù)段：工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位
，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。工務(wù)段實(shí)行段
、車間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車間 、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間
、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間 。鐵路巡道 ，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍
。

鐵路貨運(yùn)核算員崗位職責(zé)？

1 、配合并完成主管交付的日常物流管理工作。

2
、現(xiàn)場(chǎng)鐵路專用線作業(yè)管理:組織安排鐵路集裝箱的抵達(dá)與發(fā)運(yùn)
，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)任務(wù)，監(jiān)督、規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程 ，確保產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量 。

3 、報(bào)表管理：負(fù)責(zé)按時(shí)編制各類相關(guān)物流管理報(bào)表
，及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)
。

鐵路系統(tǒng)哪個(gè)工作段比較好？待遇各方面，休息是正常的還是上幾休幾 ，謝謝??？

鐵路就業(yè)部門好壞排名
，第一是車輛段，尤其是客車車輛段 ，一般在大城市
，第二是機(jī)務(wù)段，一般也在大城市 ，第三是客運(yùn)段
，基本都是大城市。以上這些部門可以就近安家，可以照顧老人小孩 。第四是車務(wù)段 ，沿線，有大中小城市
，鄉(xiāng)村，都有小站。第五是電務(wù)段 ，第六是供電段
，分布跟車務(wù)段差不多
。第七是工務(wù)段，沿線小站 ，甚至荒郊野外
，前不著村后不著店，工作不只是辛苦 ，可以說極其痛苦
，跟建筑工地的力氣民工差不多，24小時(shí)待命 ，隨叫隨到
，例如下雨就要防洪出巡，即使發(fā)的雨依也沒用 ，依然透了，8小時(shí)不停走路巡查。這是各行各業(yè)沒有的 。

工資待遇排名（未必準(zhǔn)確）:根據(jù)工種夜班補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)都算上
，年總收入，不包含領(lǐng)導(dǎo) ，機(jī)關(guān)
，干部和調(diào)度所，因?yàn)檫@一層次的收入底層工人是不知道的
。:第一車站值班員和火車司機(jī) ，第二列車員（看跑那條線了
，有的線不高但是比其他沿線好多了）。最后是電務(wù)供電工務(wù)待遇差不多，沿線工作 ，照顧不了家人
，也不好在沿線小村鎮(zhèn)安家 。其中屬工務(wù)最累最辛苦，不建議去工務(wù)工作 ，那不是苦而是痛苦
。

到此
，以上就是小編對(duì)于鐵路貨運(yùn)員工作環(huán)境要求的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于鐵路貨運(yùn)員工作環(huán)境要求的6點(diǎn)解答對(duì)大家有用。