大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于高鐵極少承擔(dān)貨運(yùn)的原因的問題
，于是小編就整理了6個(gè)相關(guān)介紹高鐵極少承擔(dān)貨運(yùn)的原因的解答，讓我們一起看看吧。

微信號(hào)：13930579202
撥打電話添加微信, 全國(guó)各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)

為什么高鐵不拉貨？

高鐵是一種設(shè)計(jì)用于高速客運(yùn)的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) ，它的主要任務(wù)是運(yùn)輸旅客
，而不是貨物 。高鐵的車廂和貨運(yùn)列車相比，其載重量和容積都較小 ，不適合運(yùn)輸大宗貨物
。此外，高鐵的運(yùn)行速度非?？?，對(duì)貨物的尺寸和重量也有一定的限制。
因此，雖然在一些特殊情況下 ，高鐵也會(huì)運(yùn)輸一些特殊貨物
，但這并不是其主要的用途 。在貨運(yùn)方面，鐵路部門通常使用貨運(yùn)列車或者公路 、航空等其他運(yùn)輸方式來(lái)完成
。

為什么高鐵是客貨分開運(yùn)輸？

首先 ，高鐵的目的就是客貨分運(yùn)
，提高列車運(yùn)行速度，提升運(yùn)輸效率。動(dòng)車組和貨運(yùn)列車牽引方式不同：動(dòng)車組分散動(dòng)力以求獲得更高的速度 ，但牽引力不如貨車
，貨運(yùn)列車使用機(jī)頭集中牽引，獲得更大的牽引力 ，保證高運(yùn)載量
，不求速度 。

?

貨運(yùn)列車只能在普速鐵路和重載鐵路上行駛，線路能夠承受較高的重量 ，同時(shí)有砟軌道增加了軌枕的彈性，加大軌枕的承載能力。而高鐵的無(wú)砟軌道是沒辦法承受貨運(yùn)列車重量的
。

高鐵拉貨物嗎？

是的
，高鐵可以拉貨物。高鐵列車運(yùn)輸貨物的服務(wù)是一種快速
、方便的運(yùn)輸方式，適用于貨物運(yùn)輸和配送 。高鐵貨運(yùn)通常采用專門的貨運(yùn)列車 ，可以通過貨運(yùn)專用線路進(jìn)行運(yùn)輸
。高鐵貨運(yùn)具有運(yùn)輸速度快、準(zhǔn)時(shí)可靠 、運(yùn)力大
、成本低等優(yōu)勢(shì)
，可以滿足各類貨物的運(yùn)輸需求，包括快遞、包裹 、生鮮食品等。高鐵貨運(yùn)有助于提高物流效率 ，促進(jìn)貨物流通
，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)服務(wù)提供了重要支持 。因此，高鐵貨運(yùn)在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用
。

高鐵能不能貨運(yùn)？

不可以

高鐵的目的就是客貨分運(yùn) ，提高列車運(yùn)行速度
，提升運(yùn)輸效率。動(dòng)車組和貨運(yùn)列車牽引方式不同：動(dòng)車組分散動(dòng)力以求獲得更高的速度，但牽引力不如貨車 ，貨運(yùn)列車使用機(jī)頭集中牽引
，獲得更大的牽引力，保證高運(yùn)載量 ，不求速度

高鐵有貨運(yùn)服務(wù)嗎？

現(xiàn)在還沒有，高鐵因?yàn)檩d重輕
，速度快，如果高鐵要是進(jìn)行貨運(yùn)物流的話 ，要求電機(jī)車功率非常大
，且路基要求也非常嚴(yán)格，因?yàn)楦鶕?jù)物理學(xué)原理動(dòng)能很大的時(shí)候慣性也非常大 ，如果遇到緊急情況可能會(huì)出大事！所以現(xiàn)在高鐵僅限于客流量的運(yùn)輸
，還沒有貨運(yùn)物流 。

高鐵可以貨運(yùn)嗎？

高鐵一般是指設(shè)計(jì)時(shí)速在250公里以上的鐵路，平時(shí)運(yùn)行的都是動(dòng)車組列車 ，基本上是客運(yùn)
，偶爾會(huì)用一些不載客的動(dòng)車組運(yùn)送快遞，現(xiàn)在準(zhǔn)備搞一些貨運(yùn)動(dòng)車組 ，但也只能運(yùn)送一些輕便的貨物
，那些大宗貨物顯然還是只能依靠普通貨運(yùn)列車，不可能運(yùn)行高鐵線路
。

時(shí)速達(dá)到300公里的高速鐵路正線都是鋪設(shè)的無(wú)砟軌道 ，對(duì)線路的要求高，動(dòng)車組比較輕
，而貨運(yùn)列車比較重，如果長(zhǎng)期任憑重載列車運(yùn)行高鐵線路 ，對(duì)鋼軌的磨耗必然嚴(yán)重
，甚至對(duì)道床都有影響，動(dòng)車組跑高速度就不安全 ，而且動(dòng)車組速度快
，重載貨運(yùn)列車速度慢，速度差太快的車在同一條線上運(yùn)行也是影響效率的 ，像那些時(shí)速300公里及其以上的線路別說(shuō)貨車
，就連普速客車都不會(huì)安排上。所以貨運(yùn)列車還是運(yùn)行普線，高鐵就跑動(dòng)車組列車 ，高鐵就是服務(wù)客運(yùn)的 。

高鐵在設(shè)計(jì)上就不允許貨車上線營(yíng)運(yùn)
，而在高鐵上營(yíng)運(yùn)的高速動(dòng)車組，本身設(shè)計(jì)也只是用于運(yùn)人而不能運(yùn)貨
。國(guó)外持別是德國(guó)開發(fā)有在高鐵上運(yùn)行的輕快貨物專用列車 ，這種專用輕快貨物專列設(shè)計(jì)時(shí)速為160km，僅供在低標(biāo)準(zhǔn)高鐵線（設(shè)計(jì)時(shí)速200～250km）上行駛
，線路晚間專供此類輕快貨物專用列車營(yíng)運(yùn)，它還得到了德國(guó)快遞業(yè)的唯一壟斷國(guó)有企業(yè)～德國(guó)郵政的大力支持！中國(guó)早在多年前就著手開發(fā)高鐵上運(yùn)行的輕快貨物專用列車 ，但一直進(jìn)展很慢
，因市場(chǎng)無(wú)什么需求，導(dǎo)致至今仍未出樣車。根源有三：一是中國(guó)的輕快鐵路貨運(yùn)需求很有限 ，開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)大 。二是如今中國(guó)的快遞業(yè)已主要被眾多民企主導(dǎo)
，協(xié)調(diào)難道大。三是中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)高，日間營(yíng)運(yùn)大多繁忙 ，加上高鐵網(wǎng)龐大
，線路又長(zhǎng)，夜間必須用來(lái)做仔細(xì)的天窗維護(hù) ，不便甚至無(wú)法在夜間專供輕快貨運(yùn)專列使用！

到此
，以上就是小編對(duì)于高鐵極少承擔(dān)貨運(yùn)的原因的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于高鐵極少承擔(dān)貨運(yùn)的原因的6點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。