大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于憶信貨運(yùn)的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹憶信貨運(yùn)的解答
，讓我們一起看看吧 。

微信號：13930579202
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號

1. 萬濤物流靠譜嗎？
2. 廣州至信物流有限公司怎么樣？
3. 至信物流單號怎么查？
4. 怎么看待劉強(qiáng)東凌晨發(fā)內(nèi)部信：京東物流去年虧損超23億 ，取消底薪不是為了降低工資？

萬濤物流靠譜嗎？

不靠譜
，小品牌物流公司。

很多的市民消費(fèi)習(xí)慣就是找物流公司一定會先考慮便宜的物流公司，但不是便宜的物流公司就一定是靠譜的物流公司 ，你要從各個方面來考慮物流公司書否靠譜
，比如物流公司的企業(yè)成立多久了，服務(wù)質(zhì)量怎么樣 ，在物流方面的口碑怎么樣等等
，這些都是需要去了解的，不要一味的追求價格
。

靠譜。

首先這家物流公司是一家專業(yè)的物流公司 ，公司旗下有很多各種類型的貨車 。

其次
，這家公司給每一位員工都購買了社保
。

還有一點(diǎn)就是這家公司每年都會主動向稅務(wù)部門申報公司的稅額，其次 ，這家公司給員工的福利待遇非常的不錯，綜合以上幾點(diǎn)
，我認(rèn)為這家公司靠譜

廣州至信物流有限公司怎么樣？

廣州至信物流有限公司挺好的。

廣州至信物流有限公司成立于2021-07-02，法定代表人為陳金生 ，注冊資本為200萬元人民幣
，統(tǒng)一社會信用代碼為91440101MA9XXN4G25，企業(yè)地址位于廣州市黃埔區(qū)黃埔東路3529三樓自編337室 ，所屬行業(yè)為道路運(yùn)輸業(yè)
，經(jīng)營范圍包含：汽車租賃;咨詢策劃服務(wù);信息技術(shù)咨詢服務(wù);普通貨物倉儲服務(wù)（不含危險化學(xué)品等需許可審批的項(xiàng)目）;裝卸搬運(yùn);電子過磅服務(wù);國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理;運(yùn)輸貨物打包服務(wù);技術(shù)服務(wù) 、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢
、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓 、技術(shù)推廣;汽車舊車銷售;汽車新車銷售;供應(yīng)鏈管理服務(wù);;道路貨物運(yùn)輸（不含危險貨物） 。廣州至信物流有限公司目前的經(jīng)營狀態(tài)為在營（開業(yè)）企業(yè)
。

至信物流單號怎么查？

物流單號包含了你的物流快件的詳細(xì)信息，通常由數(shù)字和字母組成 ，是你快遞包裹的唯一標(biāo)識代碼。物流單號方便物流公司
、發(fā)件人以及收件人實(shí)時跟蹤物流快件的信息 。 每家物流和快遞公司的單號都有章可循
，人們可以從單號中大致判斷出是由哪家公司發(fā)出的
。

如無法查詢，可通過電話聯(lián)系至信物流公司進(jìn)行查詢。

怎么看待劉強(qiáng)東凌晨發(fā)內(nèi)部信：京東物流去年虧損超23億 ，取消底薪不是為了降低工資？

這是一次企業(yè)轉(zhuǎn)型的改革
，可以從管理角度和員工角度出發(fā)來說說

京東物流在做自上而下的改革

1.這不是一個草莽的轉(zhuǎn)型——從物流團(tuán)隊(duì)的小范圍試水開始

運(yùn)作這個轉(zhuǎn)型并非一兩天的事，京東高層肯定是做過換人的動作（無論這個人來自于內(nèi)部還是外部 ，他肯定是經(jīng)歷過向市場拿單的業(yè)務(wù)的），同時高層會派一支轉(zhuǎn)型測試的小分隊(duì)
，在一部分的城市進(jìn)而先做測試和落地，在這測試?yán)锩嫠麜鯓幼觯?/p>

1. 找一個有能力靠譜的人帶隊(duì) ，這人是做過物流市場從0到1的業(yè)務(wù)的
   ，有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn) 。

2. 招有相關(guān)能力的人，組成一支10個人左右的分隊(duì) ，在測試的城市開始試水新業(yè)務(wù)
   ，無論去拜訪客戶，還是在派件時的推銷 ，甚至通過送優(yōu)惠券給客戶低價試用京東物流
   ，他們都試過
   。

3. 與客戶里面的用戶者、和拍版人交流，提煉他們腦中的概念和想法 ，看看京東物流怎樣改
   ，這些客戶會接受并會與他們合作。

4. 挑選目標(biāo)客戶來做，并且拿著每天的數(shù)據(jù)做匯總和分析 ，在物流中的每一個環(huán)節(jié)都在重新審視，一方面審視是否對客戶產(chǎn)出價值
   ，不產(chǎn)生價值的砍掉，另一方面就是控制好成本和效率 ，最后就是怎樣做能和客戶無縫對接 。

5. 調(diào)研入駐京東平臺賣貨的商戶
   ，從他們開始下手談物流業(yè)務(wù)，讓他們把全國的分銷業(yè)務(wù)試著交給京東來做 ，而這些周期又是非常長的
   ，像大項(xiàng)目來運(yùn)作，短期內(nèi)沒這么快出效果 ，但有一些小的應(yīng)該會開始嘗試合作了
   ，在合作中也發(fā)現(xiàn)了問題，及時地改善 ，慢慢地把京東物流打磨成一個市場化的服務(wù)——它能在激烈的市場里找到客戶
   ，并愿意為之合作。

測試完后，開始梳理業(yè)務(wù)流程 、管理流程
、優(yōu)化流程和需要資源的支持 ，測試中遇到的問題歸總并提出合理解決方案，并匯總測試時留下來的數(shù)據(jù)
，反饋給公司的高層，讓京東高層做開會討論 ，并最終做決策——物流向市場化運(yùn)營轉(zhuǎn)型
。

2.找適合的人才進(jìn)來主導(dǎo)改革
，重新定新的業(yè)務(wù)流程，改物流人員的績效。

高層拍版要做推向全國市場的決定 ，那么就要有落地的執(zhí)行計(jì)劃
，預(yù)算管理、人才招聘與調(diào)崗 、銷售業(yè)績?nèi)蝿?wù)預(yù)測等也開始做起來，人員調(diào)崗和招適合開拓市場的人顯得特別重要 ，畢竟是人去做執(zhí)行的
，同時修改現(xiàn)在的業(yè)務(wù)流程，把物流服務(wù)針對目標(biāo)客戶而做調(diào)整 ，對相關(guān)的團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行培訓(xùn)
、實(shí)踐上崗
，讓他們熟悉新的工作流程和工作內(nèi)容，早點(diǎn)適應(yīng) ，同時改變京東配送人員的績效考核，對其進(jìn)行新技能的培訓(xùn)
，讓其朝公司所福利的方向走，剩下的就是靠基層管理員和中層管理者的跟進(jìn)和優(yōu)化了 。

按接的物流單而計(jì)算工資提成 ，并不是想扣員工的工資
，而是讓員工知道公司現(xiàn)在鼓勵大家去攬件，與客戶簽約成長期的客戶 ，為公司帶來新的件才能使公司有收入
，越多證明往好的方向發(fā)展，那么公司也愿意給你這部分薪水 ，讓你的收入與原來的持平甚至高于原來的
，公司也在適應(yīng)市場，而員工總不能一成不變來拖公司后腿吧？市場從來都是適者生存
。

3.憑心而論 ，京東物流在市場里給大家的印象如何？

在京東、當(dāng)當(dāng) 、亞馬遜
、蘇寧等電商平臺當(dāng)中
，只有京東物流是自建的，他為的是滿足客戶對物流服務(wù)的速度和品質(zhì)的要求 ，這也是為什么京東要花大錢去自建物流的原因，在以前的搶占市場份額時
，京東物流立下了汗馬功勞：在京東上午下的訂單，快的下午就到了 ，還送到家門口
，改變了快遞的“頑疾 ”——慢且不說，還會遇到因包裹在途中受到了損壞的。而京東物流給了客戶一個好印象 ，使得客戶經(jīng)常上京東買東西
，同時想到快，就會第一想到是京東 。

市場是變化的 ，現(xiàn)在人們也會上京東買東西
，但對物流速度的感知和要求，沒有以前那么強(qiáng)烈 ，甚至大家都認(rèn)為快就是常規(guī)操作啊
，而自建物流的投資和運(yùn)營成本是非常大的，京東在用其它業(yè)務(wù)掙的錢和融資來的錢 ，來補(bǔ)貼京東物流，這就不得不思考一個方向：京東物流既然在那么多用戶中的形象好
，為啥不考慮獨(dú)立出來市場化經(jīng)營呢？這也有可能成為京東集團(tuán)利潤的新增長點(diǎn)
。

京東物流的優(yōu)勢在哪里？或者說是在消費(fèi)者心中的認(rèn)知是怎樣的？

• 速度快，準(zhǔn)時必達(dá)。

• 服務(wù)質(zhì)量好 。

• 成本能接受

現(xiàn)在新增那么多的跑腿業(yè)務(wù) ，還一單30-40元
，京東要是進(jìn)軍同城快遞業(yè)務(wù)，利用現(xiàn)在建立起來的京東物流網(wǎng)點(diǎn) ，應(yīng)該搶占過來問題不大
。

擺在京東面前也不是只有機(jī)會而沒有難題：其它競爭對手建立起來的護(hù)城河怎么破？

無論是四通一達(dá)
，還是龍頭客戶順豐，他們的網(wǎng)點(diǎn)都非常多了 ，網(wǎng)點(diǎn)里面的人做這業(yè)務(wù)都已經(jīng)輕舟路熟了
，并且有著很好的客戶群基礎(chǔ)，京東物流想進(jìn)來 ，并不是因?yàn)榭糠?wù)好就行了
，還得有自己的渠道、合適的價格和不錯的客情維護(hù)關(guān)系，有必要者則要開賬期 ，還有的因?yàn)槭菢?biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，導(dǎo)致有些客戶覺得不錯
，有些客戶覺得不怎樣適合他——他一直用的就是與其它快遞高度定制化合作的物流業(yè)務(wù)，非常規(guī)的物流。

其它人走過的彎路和面臨的困難 ，京東也會經(jīng)歷和面臨
，所做的努力一分不少，還得努力往前趕 ，才有可能從競爭對手中咬下訂單
，與此同時，京東物流也會面臨競爭對手降價競爭的局面 ，以及新業(yè)務(wù)通過補(bǔ)貼先拉客戶上船
，這些都讓京東短期內(nèi)沒這么快實(shí)現(xiàn)盈利的，可只有迎難而上的份了 。

4.京東物流內(nèi)部信與公關(guān) ，實(shí)質(zhì)也是打廣告的一種——你知道京東物流市場化了
。

無論對京東物流是正面報道還是寫不好的報道
，你會發(fā)現(xiàn)自媒體和媒體寫著京東物流市場化，配送員的收入靠收件了 ，這個公關(guān)跟打廣告的性質(zhì)一樣，做的就是品牌經(jīng)營
，那么多觀眾知道了，肯定會特意咨詢京東物流的業(yè)務(wù) ，或者親身體驗(yàn)一把
，與此同時京東市場部再去寫字樓 、工廠區(qū)打打廣告，借此機(jī)會燒一把 ，京東物流的業(yè)務(wù)應(yīng)該能上來一把
，這也是一種企業(yè)營銷策略。

而廣告無論打得再好，只是品牌經(jīng)營 ，他更需要地位人員在一線做成交
，拿訂單，這才是真正的落地 。

從員工角度看：崗位要求180度大轉(zhuǎn)變 ，不適應(yīng)變化不行嗎？

1.

站在以前
，京東的快遞員只要準(zhǔn)時送件就好了，現(xiàn)在不一樣了 ，不僅要送件，還要收件
，而收件是一個工作結(jié)果，在收件前面則要做得更多——派件 ，摸清客戶公司的發(fā)件量和主要負(fù)責(zé)人
，與他進(jìn)行溝通，了解客戶公司的業(yè)務(wù)狀態(tài) ，并向其展現(xiàn)京東物流業(yè)務(wù)的價值點(diǎn)和實(shí)力
，同時看看對方的信任度、對價格的敏感度和商務(wù)談判等。這些是僅派件的員工沒有做過的
?，F(xiàn)在來個180度的大變化，他們怎么辦？

卡在前面的問題就是：他們面對轉(zhuǎn)變時會怎樣？

心態(tài)：瞻前顧后的 ，因?yàn)樽约簺]做過
，擔(dān)心做不好，同時對不確定性表示擔(dān)憂：收入下滑 ，家人和自己怎么辦？自己內(nèi)心的意愿度不高
，并不是不想去做，而是需要一些前人做出一點(diǎn)好結(jié)果和收入 ，讓他們看到這事可行的，同時有人通過傳幫帶的形式帶他們上路
，使他們越來越自信。

業(yè)務(wù)能力：他們不僅要了解京東物流運(yùn)作的模式，更要對潛在客戶的業(yè)務(wù)有了解 ，通過溝通也好
，拜訪業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也好，知道他們對質(zhì)量
、效率、價格 、服務(wù)等的要求 ，從而評估客戶與京東物流的契合度有多高
，如果太低的則放棄，畢竟客戶也是分類的；若契合度高的 ，則重點(diǎn)跟進(jìn)
，見到關(guān)鍵的決策人或老板談合作，當(dāng)然如果你能搞定客戶內(nèi)部的人 ，讓他們幫你引見
，簽成合作意向的成功會更大 。但一定要明白京東物流提供的價值點(diǎn)是客戶所看重的，而不是光靠降價就把客戶拿下 ，不問問真的合適公司嗎？

以終為始：簽訂合作只是第一步，更多的是在后續(xù)的服務(wù)能力上跟上
，包括收件服務(wù)的質(zhì)量
、速度，以及準(zhǔn)時取件 ，及時錄入系統(tǒng)使客戶可以追蹤訂單
，跟客戶放賬期、對賬和開發(fā)票等等，每個環(huán)節(jié)都要跟進(jìn) ，包括在下大雨天等惡劣天氣時的準(zhǔn)時收件和保護(hù)快件不損失
，影響了京東快遞的形象，只要你形象不錯 ，口碑建立起來
，客戶會幫你傳播，幫你介紹客戶的 ，慢慢的也就上了軌道
，收入自然能上去
。

當(dāng)然公司會對員工進(jìn)行培訓(xùn)，找人帶 ，這些都是引子，能否做好還是要看快遞員的個人
，有些人很努力也很上道，有些人就抱著差不多就行了 ，面對今天的京東
，末位淘汰是少不了的，畢竟在市場的前期 ，你收件多的
，收入自然上去，公司前期是要市場業(yè)績 ，排在末位的員工自然會被調(diào)崗或直接優(yōu)化掉。再從外面招新人進(jìn)來
，招從其它競爭對手有做過物流收件經(jīng)驗(yàn)的更好，他們能更快地上崗和去拿結(jié)果 ，跟公司的戰(zhàn)略方向一致 。

又有人說廣州一京東物流員月入8萬是公交稿
，實(shí)質(zhì)上，在企業(yè)的市場開荒前期 ，是可實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)椤伴_荒”的難度相對大
，用高獎金激勵也是常用的手段，同時重金之下 ，必有勇夫
，你不要排除那些本身就有能力的人，加上努力和一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)氣 ，自然能有這收入
，等口碑和品牌打出去了，自然會調(diào)整基線 ，慢慢地收入就會下降到平均水平
，這也是企業(yè)管理的一種手段
。

這次的京東物流從企業(yè)經(jīng)營的角度上看，是正常業(yè)務(wù)優(yōu)化罷了 ，人們?yōu)槭裁磿@呼
，一方面是因?yàn)樗蔷〇|，另一方面就是人喜歡確定性的——以前只要做到固定的工作內(nèi)容 ，就能拿到工資，久而久之被這個崗位的職責(zé)把自己的能力限制住了：公司要什么的能力
，我就發(fā)展什么樣的能力，某天工作職責(zé)全改成面目全非了 ，這些被崗位職責(zé)限住的員工不會做或做不好
，成了溫水中的青蛙，人的內(nèi)心就會有驚恐并畏懼變化 ，加上底薪的考核變了（以市場結(jié)果為導(dǎo)向）
，沒法保持原來的收入，又上有小 ，下有老
，競爭對手又難纏，怎么辦？

與其畏懼 ，不如豁出去
，擁抱變化，順勢而為 ，跟著企業(yè)的方向走，你只有相信能成
，熟悉業(yè)務(wù)并努力去做了，拿著結(jié)果來證明自己的能力和價值 ，公司自然不會虧待你
，而京東物流在這么飽和的市場中絕地求生，到底能做成怎樣 ，讓我們拭目以待吧。

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對于憶信貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于憶信貨運(yùn)的4點(diǎn)解答對大家有用 。