大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于貨運小伙吃飯的問題
，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹貨運小伙吃飯的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 貨運火車司機怎么吃飯？

貨運火車司機怎么吃飯？

不論是開客車還是開貨車的司機 ，好像都要自己帶飯在機車上，過去條件有限
，火車司機一般都要自己帶裝滿飯的餐盒，開客車的司機還好一些 ，值乘的時間沒那么長
，到了站可以去車站或者機務(wù)折返段的食堂吃飯，但是開貨運列車的司機值乘時間就要長一些 ，因為貨運列車中途要會讓或待避客運列車
，尤其是某些區(qū)段摘掛貨列，在某些站調(diào)車作業(yè)都要耽擱很長時間 ，自己更要備足餐食 ?，F(xiàn)在成都鐵路局是一些車站會給火車司機送飯
，在吃飯的時間安排工作人員把盒飯送給司機，列車要停哪個車站 ，遇到吃飯時間
，就有工作人員送飯給司機
。有些小運轉(zhuǎn)短途貨運列車，車站調(diào)度室會告知司機車開到哪個站停靠的時候去接飯 ，或是到終到站食堂去吃飯。但是其它鐵路局好像沒有送飯，還是要司機自己帶飯 。

對于這個問題
，我是很有發(fā)言權(quán)的，因為我自從分到機務(wù)段以來就一直在運轉(zhuǎn)跑車 ，開始是在客運車隊當(dāng)副司機
，晉級司機后就一直跑貨車。

先是跑短途，一百多公里的路程 ，最多三四個小時就到了
，出乘前吃個飯，憋到公寓再吃飯也不成問題 ，如果真遇到臨解車或中途有什么意外而嚴(yán)重晚點的話
，就只有在停車站的食堂或附近老百姓家里“蹭 ”一頓，說是“蹭
”但錢是一分不能少的 ，有時吃著飯信號好了
，連碗都端走了
。

后來實行了長交路，單班雙司機值乘 ，值乘距離達三百多公里，再以后又延長到四百多公里
，如果是夜間交路，一般一個通宵就到了 ，也就沒必要在車上吃飯
，如果是白班交路，再碰上“開天窗”或施工限速 ，基本上也就需要一個白天的時間才能下班
，那么就必須在車上吃飯，有時還得吃兩頓。

那么問題來了 ，貨運火車司機在車下可以吃公寓食堂在車上究竟怎么吃飯呢？

可以帶煮好的飯菜在車上熱一熱我一般實行這種方法
，我比較懶，不愿意自己在車上做飯 ，而且又要帶米又要帶菜很麻煩
，我一般叫班后，會根據(jù)叫班時間估計大概的運行時間 ，粗略算計出是帶一頓還是兩頓飯，老婆趁我準(zhǔn)備的間隙就炒好菜煮好飯
，然好裝在一個俗稱叫“豬腰子 ”的鋁制飯盒里，下面裝飯 ，上層小盒裝菜
，由于體積小還可以放在乘務(wù)包內(nèi)，吃飯時取出就“開工” ，如果冷了
，放在電爐上熱一熱就好，如果用小火慢熱 ，那個鍋巴才香呢！你要問吃兩頓怎么辦
，那就一頓吃一半唄 。

帶米自己煮，菜在家里炒好

有些人就喜歡帶米自己在車上煮飯 ，說真格的
，在機車上煮飯真的很方便，聽跑過蒸汽機車的師傅講 ，他們寧愿自己煮飯吃也不愿吃餐車，鏟一鍬爐火在地板上一攤
，把飯盒往上一坐，根據(jù)需要提開放下若干次 ，那米飯
，就一個字：香
。后來的內(nèi)燃電力機車上都有電爐，煮飯也不成問題。倒是現(xiàn)在為了消防安全取消了電爐 ，增加了微波爐
，只能用瓷器煮飯了 。

還有人連菜都在車上炒，這是講究飲食的高手

我們段以前有個交路特別長 ，因為是單線
，會車待避時間特別長，他們就喜歡在車長炒菜 ，還可以煮火鍋
，只是油鹽醬醋炒鍋都得帶上，麻煩！

你一定還關(guān)心他們開車時能不能吃飯 ，我告訴你，可以的
，但你視線不能離開前方，自己去腦補那個情形吧！

還有如果值乘的司機餓了想吃飯 ，也可以叫醒間休的司機讓他頂一陣
，反正搭一個班的都親如兄弟
。

本人就是一名火車司機，82年入路鄭州鐵路局洛陽機務(wù)段 ，從蒸汽機(前進型)
，后轉(zhuǎn)電力機車，從SS1、3 、4改型在到從日本進囗的6K型最后和諧號至退休 ，每次岀乘都是自己備飯
，方便面對貨運司機來說是必備，說句難話 ，貨運機務(wù)段的乘務(wù)員（司機
、副司機）的工作就不是人干的活
，超勞忍饑挨餓那家常便飯。我說的你們可能不信，如果你身邊有貨運火車司機可以聽聽他們怎么說 。

貨運火車司機是眾多司機中最辛苦的 ，為什么這么說喃，首先就是缺人
，幾乎每個機務(wù)段的貨車火車司機人員都不夠，人員不夠 ，計劃安排還在增多
，那么必然就要超勞，雖然超勞有加倍的工資 ，但是很辛苦的！

在以前
，條件很差的時候，司機吃飯真的是很大的問題 ，很大一部分的司機都有胃病
，就是因為飽一頓餓一頓，熱一頓冷一頓 ，長期如此
，胃病就出現(xiàn)了！條件艱苦的時候都是自己帶米、菜，在車上煮著吃 ，因為貨車沒有固定的點，?？磕囊粋€車站
，在開車的過程中又不能吃飯，只有停下來才能吃！

現(xiàn)在好的多了 ，拿成都局舉例子
，貨車司機開到某一個站，是有人送飯的 ，也就是說現(xiàn)在的司機不用自己在車煮飯
，就能吃飯熱飯，這些盒飯是由鐵路局統(tǒng)一配送 ，但是只是白天有送飯
，晚上就沒有了！所以說司機在出勤前還是會買很多吃的，比如說面包 、牛奶、水果等！

回答這個問題時 ，應(yīng)該是分二個階段:蒸汽機車時代
，吃飯是自己帶飯盒，帶米帶菜(蒸菜) ，蒸汽機車上有蒸飯箱，但用的不多
，我喜歡用鋼軌墊板放爐門口燒紅，然后用短火鉤爬出 ，放至煤斗處煮飯
，鋼板冷卻了，飯也煮熟了 ，這種方式飯很香！內(nèi)燃
，電力機車時代車上有電火爐，付司機基本負責(zé)煮飯燒水泡茶 ，然后利用空點吃飯！

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對于貨運小伙吃飯的貨運物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運小伙吃飯的1點解答對大家有用
。