大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于火車 客運(yùn) 貨運(yùn)的問(wèn)題
，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹火車 客運(yùn) 貨運(yùn)的解答，讓我們一起看看吧
。

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1. 客運(yùn)和貨運(yùn)有什么不同？
2. 客用火車和貨用火車能走一條鐵路嗎？
3. 火車可以只托運(yùn)貨物嗎？
4. 汽車貨運(yùn)版和客運(yùn)版區(qū)別？
5. 目前國(guó)鐵一大票設(shè)計(jì)時(shí)速160~200的，客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn)的快速鐵路 ，有哪些是真正的實(shí)現(xiàn)了客貨動(dòng)混跑？

客運(yùn)和貨運(yùn)有什么不同？

客運(yùn)和貨運(yùn)的異同：

相同之處：線路相同
，目的地相同，總重量相同、耗油相同（長(zhǎng)途都需要加油） ，駕駛員主體相同（都需要駕駛員駕駛）。

不同之處：駕駛員資格證不同（客運(yùn)駕駛證和大貨駕駛證不同）
，承載主體不同，客運(yùn)主體是乘客 ，貨運(yùn)主體是貨物，車型不同
，客運(yùn)車有臥鋪有座位，貨運(yùn)車有箱式車有大卡車有托運(yùn)車有“小蹦蹦
”（市內(nèi)快遞） ，價(jià)格不同（客運(yùn)按距離長(zhǎng)短定價(jià)每人固定票價(jià)
，貨運(yùn)按重量按公路距離定價(jià)），使用的燃料不同 ，客運(yùn)車使用標(biāo)號(hào)汽油也有太陽(yáng)能做動(dòng)力
，大貨車需要汽油和柴油 。

客用火車和貨用火車能走一條鐵路嗎？

給鐵路壓力加大，效率低些
。例如：一條鐵路可以每天開(kāi)行20對(duì)列車 ，如果是客運(yùn)專線
，就可以開(kāi)行20對(duì)，可以運(yùn)輸更多。如果客貨混跑 ，還要考慮到貨運(yùn)列車的開(kāi)行的區(qū)間 ?？拓浕炫懿徽搹目瓦\(yùn)還是貨運(yùn)效率都要低
。

火車可以只托運(yùn)貨物嗎？

可以。分兩種情況：

1 、乘坐旅客列車
，攜帶行李超重，進(jìn)不了車站的 ，可以憑車票去車站辦理行包托運(yùn) 。行李隨車到站，也可能下一趟到站
。

2
、去貨運(yùn)站辦理貨物托運(yùn)。這種托運(yùn)不管坐不坐火車都能辦理 。大到一個(gè)整車或者一列火車都可以托運(yùn)；小到十斤八斤也能托運(yùn)
。

汽車貨運(yùn)版和客運(yùn)版區(qū)別？

汽車貨運(yùn)版主要是指車輛的用途主要是貨物運(yùn)輸
，一般都是單位或個(gè)人進(jìn)行貨物運(yùn)輸時(shí)使用，貨運(yùn)版汽車的種類很多 ，也可以是專業(yè)車輛。

汽車客運(yùn)版主要是指用于客運(yùn)使用
，一般用于長(zhǎng)途汽車或市區(qū)公交車，主要是載人 ，因此必須嚴(yán)格管理
，確保安全，因?yàn)槭禽d人 ，安全系數(shù)要求很高
，不管是貨運(yùn)版還是客運(yùn)版，都是機(jī)動(dòng)車 ，必須嚴(yán)格執(zhí)行交通規(guī)則
，做到平安出行，文明駕駛 ，確保安全！

目前國(guó)鐵一大票設(shè)計(jì)時(shí)速160~200的，客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn)的快速鐵路
，有哪些是真正的實(shí)現(xiàn)了客貨動(dòng)混跑？

我國(guó)鐵路對(duì)快速干線與客運(yùn)專線有不同速度要求，客運(yùn)專線有兩種最高運(yùn)行速度分別是：250km/h以內(nèi)和350km/h以內(nèi)；快速干線是客貨共線 ，其中貨車運(yùn)行速度在80km/h以內(nèi)
，客車運(yùn)行速度在80km/h~200km/h之間，客車又可以分成三類：第1類是普客速度在80km/h~120km/h ，第2類是動(dòng)車或綠巨人運(yùn)行速度在120km/h~160km/h
，第3類高速動(dòng)車降速運(yùn)行在160km/h~200km/h 。

2007年4月全國(guó)鐵路第六次大提速的時(shí)候在一些既有線上實(shí)現(xiàn)過(guò)動(dòng)車組、普速客車 、貨運(yùn)列車混跑的情況，當(dāng)時(shí)東部地區(qū)一些既有線把最高運(yùn)行時(shí)速提高到200公里。過(guò)了幾年既有線旁邊時(shí)速300——350公里的高鐵線路建成后 ，既有線上的動(dòng)車就停了
，一方面是要讓高鐵有更多的客流，同時(shí)也是為了減輕既有線的運(yùn)輸壓力
。當(dāng)然十幾年前到最近幾年也新建了一些時(shí)速200公里的鐵路 ，所經(jīng)過(guò)的有些地區(qū)是過(guò)去沒(méi)有鐵路
，有些是過(guò)去有鐵路但標(biāo)準(zhǔn)太低，對(duì)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)來(lái)說(shuō) ，修建時(shí)速160——200公里的快速鐵路是比較實(shí)際的選擇?，F(xiàn)目前遂渝鐵路遂寧到渭沱
、蘭渝鐵路廣元到渭沱就是普速車、動(dòng)車組 、貨運(yùn)列車混跑，但由于存在動(dòng)車組與貨運(yùn)列車交會(huì)的情況
，現(xiàn)在只允許動(dòng)車組在客貨混跑區(qū)段跑160公里的時(shí)速，像渝利鐵路現(xiàn)在也增加了貨列 ，但貨列是夜間運(yùn)行
，和動(dòng)車組運(yùn)行的時(shí)間是錯(cuò)開(kāi)的，所以渝利的動(dòng)車組還是按200公里時(shí)速運(yùn)行 ，另外宜萬(wàn)鐵路也是普速客車
、動(dòng)車組、貨運(yùn)列車混跑
，因?yàn)橐巳f(wàn)鐵路宜昌東到?jīng)鲮F只有160公里時(shí)速，所以貨列不需要壓到夜間運(yùn)行 ，但是宜萬(wàn)和渝利的貨車都很少
，線路還是以客運(yùn)為主 。渝貴鐵路雖然在聯(lián)調(diào)聯(lián)試的時(shí)候跑過(guò)貨運(yùn)列車，但開(kāi)通后只跑動(dòng)車組和普速客車 ，貨運(yùn)列車還是走老川黔線
。

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于火車 客運(yùn) 貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于火車 客運(yùn) 貨運(yùn)的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。