本文目錄一覽：

• 1、集運(yùn)物流最大的痛點(diǎn)是什么?
• 2 、發(fā)改委規(guī)定半掛車最大長度和寬度是多少米?
• 3
  、《物流時(shí)代周刊》國家級,萬方收錄,

集運(yùn)物流最大的痛點(diǎn)是什么?

1、首先是貨源主義 。貨源是物流行業(yè)痛點(diǎn)之根源，貨車空駛率奇高不下其根源就在于無貨可載；貨源規(guī)模決定了運(yùn)力需求 ，從而決定了物流交易規(guī)模與效益
。優(yōu)秀的平臺讓貨主快速準(zhǔn)確對接車主
，第一時(shí)間運(yùn)達(dá)貨物；讓貨主省錢，競價(jià)招標(biāo)找到回程不空駛的經(jīng)濟(jì)適用車；讓貨主省心 ，在線下單 、一站式發(fā)貨、全程監(jiān)控
、保險(xiǎn)理賠；其次是誠信主義。

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2、集運(yùn)服務(wù)解決跨境物流痛點(diǎn) 運(yùn)費(fèi)高昂：國際快遞通常按首重+續(xù)重計(jì)費(fèi)，導(dǎo)致小件商品運(yùn)費(fèi)成本高昂 。集運(yùn)服務(wù)通過智能合箱技術(shù)
，將多個(gè)包裹合并為一個(gè)，按總重計(jì)費(fèi) ，有效避免了“首重陷阱”
，使運(yùn)費(fèi)大幅降低。物流信息分散：不同平臺的物流信息難以統(tǒng)一追蹤，導(dǎo)致包裹到貨時(shí)間參差不齊
。

3 、國際集運(yùn)的優(yōu)勢包括運(yùn)費(fèi)便宜。通過合并多個(gè)包裹成一個(gè)包裹 ，可以減少包裝重量
，同時(shí)利用更多的物流渠道選擇，從而節(jié)省運(yùn)費(fèi)成本 。此外 ，它還能解決多個(gè)在跨境物流中常見的痛點(diǎn)
。國際集運(yùn)主要解決的問題包括簡化復(fù)雜的跨境物流過程
，降低物流成本，以及提高運(yùn)輸效率和安全性。

4
、通過客戶對接會(huì)、航貿(mào)峰會(huì) 、登門拜訪等多種形式 ，天津中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)公司與中小外貿(mào)客戶進(jìn)行了充分溝通
，深入了解客戶在物流方面的“痛點(diǎn) ”與“難點(diǎn)
” 。公司積極為他們想辦法，解難題 ，在合作中堅(jiān)持將有限的艙位資源向中小外貿(mào)客戶傾斜，充分體現(xiàn)了“直接面對
、精準(zhǔn)投放”的工作原則
。

5、先進(jìn)的服務(wù)理念 誠天國際跨境物流始終秉持以客戶為中心的服務(wù)理念
，深度理解客戶需求和痛點(diǎn)，致力于為客戶提供個(gè)性化 、專業(yè)化的物流解決方案。這種服務(wù)理念促使誠天國際在集運(yùn)服務(wù)中設(shè)立了1對1專屬客服 ，確保每位客戶都能得到充分的關(guān)注和專業(yè)的服務(wù) 。

發(fā)改委規(guī)定半掛車最大長度和寬度是多少米?

1
、對于整體封閉式廂式半掛車、集裝箱半掛車
，以及組成五軸汽車列車的罐式半掛車，其車長最大限值為13000mm
。 自2008年1月1日起 ，在高等級公路上使用的整體封閉式廂式半掛車
，其車長最大限值為14600mm。 運(yùn)送不可拆解物體的低平板列車和運(yùn)送單箱長度大于12m（40英尺）集裝箱的框架式集裝箱列車除外 。

2 、國家關(guān)于半掛車標(biāo)準(zhǔn)長度為13000mm，即13米 ，寬2500mm
，即2．5米
。國標(biāo)規(guī)定半掛車掛車標(biāo)準(zhǔn)尺寸：9m（11）13mx55mx0.6m+2重量：1噸，載重：39T ，大梁500
，上板：8，下板8 ，腹板：5，邊梁：14
，底板：5 ，工具箱2只 ，28T支腿
，富華13T車軸，興博0輪輞。輪胎：12r25真空 。

3
、目前掛車的尺寸 ，最大標(biāo)準(zhǔn)是：長13000mm
，即13米，寬2500mm ，即5米。國家規(guī)定的掛車外廓尺寸的最大限值如下：一軸半掛車：車長8600mm
，車寬2500mm，車高4000mm
。二軸半掛車：車長10000mm ，車寬2500mm
，車高4000mm。三軸半掛車：車長13000mm，車寬2500mm ，車高4000mm 。

4、規(guī)定寬是兩米三，最長是車廂是十四米吧
，實(shí)際廠家制造標(biāo)準(zhǔn)有兩米四到兩米四五之間，有些加寬的甚至達(dá)到寬三米二
。規(guī)定寬是兩米三 ，最長是車廂是十四米吧
，實(shí)際廠家制造標(biāo)準(zhǔn)有兩米四到兩米四五之間，有些加寬的甚至達(dá)到寬三米二。尺寸是一樣的 ，都要符合發(fā)改委的公告 。

5 、尺寸是一樣的
，都要符合發(fā)改委的公告
。但是不同品牌有時(shí)會(huì)有自己特殊的公告，這個(gè)需要查詢。常見的有10米 ，11米
，15米，13米 ，16米
，15米，18米等等 。

《物流時(shí)代周刊》國家級,萬方收錄,

《物流時(shí)代周刊》是國家級刊物 ，且被萬方收錄
。分析說明：刊物級別：《物流時(shí)代周刊》雜志是國家發(fā)改委主管、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦
、新聞出版總署批準(zhǔn)的國家一級刊物。這表明該刊物在物流行業(yè)內(nèi)具有較高的權(quán)威性和影響力，其內(nèi)容和質(zhì)量均得到了國家相關(guān)部門的認(rèn)可和監(jiān)管 。

《物流時(shí)代周刊》是國家級正規(guī)期刊
，能用于評職稱
。以下是詳細(xì)解《物流時(shí)代周刊》的級別 《物流時(shí)代周刊》是國家級期刊。其主管單位為國家發(fā)展和改革委員會(huì)，主辦單位為中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì) 。這表明該期刊具有較高的權(quán)威性和影響力 ，專注于物流及相關(guān)領(lǐng)域的報(bào)道和研究。

《物流時(shí)代周刊》是由國家發(fā)展和改革委員會(huì)主管、中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的國家級期刊
，具有高度的權(quán)威性和專業(yè)性
。該期刊被萬方 、維普等知名數(shù)據(jù)庫收錄，為物流領(lǐng)域的學(xué)術(shù)研究和實(shí)踐探索提供了重要的交流平臺。

期刊介紹 權(quán)威級別：《物流時(shí)代周刊》是物流領(lǐng)域權(quán)威的國家級期刊 ，由國家發(fā)展和改革委員會(huì)主管
，中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦，具有高度的專業(yè)性和權(quán)威性 。收錄情況：該期刊被萬方
、維普兩大數(shù)據(jù)庫收錄 ，每一期都承載著物流行業(yè)的深度洞察和前沿動(dòng)態(tài)
，是專業(yè)學(xué)者和業(yè)界人士的重要參考文獻(xiàn)
。