本文目錄一覽：

• 1、漢宜鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)是哪里?
• 2 、天門南站的漢宜鐵路
• 3
  、漢口站的簡(jiǎn)介
• 4、漢宜高速鐵路年內(nèi)開工將來(lái)武漢去宜昌只需2小時(shí)
• 5 、宜昌東站相關(guān)工程

漢宜鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)是哪里?

漢口站：作為漢宜高速鐵路的起點(diǎn)站
，位于武漢市漢口地區(qū)
。漢川站：位于湖北省漢川市，是漢宜高速鐵路沿線的重要站點(diǎn)之一。仙桃站：服務(wù)于湖北省仙桃市及周邊地區(qū) 。潛江站：位于湖北省潛江市 ，為沿線旅客提供便捷的鐵路出行服務(wù)
。荊州站：作為湖北省荊州市的主要鐵路客運(yùn)站
，是漢宜高速鐵路上的重要樞紐站。

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漢宜高速鐵路的站點(diǎn)設(shè)置包括：漢口站：位于武漢市，是漢宜高速鐵路的起始站 。漢川站：位于湖北省漢川市 ，是漢宜高速鐵路上的一個(gè)重要站點(diǎn)
。仙桃站：位于湖北省仙桃市
，服務(wù)于仙桃及周邊地區(qū)的乘客。潛江站：位于湖北省潛江市，是漢宜高速鐵路的途經(jīng)站點(diǎn)之一 。

漢口站：作為漢宜高速鐵路的起點(diǎn)站 ，位于武漢市
，是連接多條鐵路干線的重要樞紐
。漢川站：位于湖北省漢川市，是漢宜高速鐵路上的一個(gè)重要?？空?。仙桃站：請(qǐng)注意 ，雖然參考信息中提到了天門南和仙桃西
，但根據(jù)問(wèn)題中的具體要求，此處應(yīng)為仙桃站 。仙桃站是漢宜高速鐵路上的一個(gè)中途站
。

天門南站的漢宜鐵路

該鐵路全長(zhǎng)約291公里 ，設(shè)有漢口
、漢川、天門南 、仙桃西
、潛江、荊州 、枝江北
、宜昌東8站。其中漢口站、宜昌東站為一等站，天門南站 、荊州站為二等站
，其余均為三等站 ?？偼顿Y236億元，其中工程靜態(tài)投資196億元 ，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)25億元。

天門南站是漢宜鐵路上的一個(gè)車站
。以下是關(guān)于天門南站和漢宜鐵路的詳細(xì)信息：天門南站：位置：天門南站位于湖北省天門市多祥鎮(zhèn)謝灣村
，緊鄰仙桃城區(qū)。等級(jí)：天門南站是漢宜鐵路上的一個(gè)二等站，隸屬武漢鐵路局管轄 。設(shè)施：站房面積4000平方米 ，設(shè)有基本站臺(tái)和中間站臺(tái)
，以及鋼結(jié)構(gòu)無(wú)柱雨棚
。

天門市的火車南站位于仙北工業(yè)園，距離仙桃城區(qū)很近 ，乘坐公交僅需2-3元。7月1日開始使用新站名
，即天門火車南站 。這座車站坐落在天線公路旁，靠近漢江大橋
。這里交通便利 ，是出行的理想選擇。仙北工業(yè)園是一個(gè)重要的工業(yè)區(qū)
，交通設(shè)施完善，從這里前往天門市的其他地區(qū)非常方便 。

漢宜高速鐵路東連武合高速鐵路、西接宜（昌）萬(wàn)（州）鐵路
。該路走向基本與漢宜高速公路平行 ，在宜昌東站與宜萬(wàn)鐵路接軌。漢宜鐵路投資236億元，其中工程靜態(tài)投資196億元
，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)25億元 。項(xiàng)目全長(zhǎng)約291公里，設(shè)漢口
、漢川、天門南 、仙桃西
、潛江、荊州 、枝江北
、宜昌東8站
。

據(jù)了解 ，漢宜鐵路天門南站位于多祥鎮(zhèn)謝灣村
，站房建筑面積達(dá)4000平方米，總投資約3000萬(wàn)元。漢宜鐵路在2008年9月動(dòng)工 ，該工程系滬漢蓉鐵路的一個(gè)重要工程
，東起漢口站，西抵宜昌東站 ，全長(zhǎng)291公里
，中途設(shè)武漢、漢川 、天門南
、仙桃西、潛江 、荊州
、枝江、宜昌7個(gè)站 。

天門南站并非高鐵站，而是漢宜鐵路的重要站點(diǎn)。最初 ，它被稱為“仙桃站”
。直到2010年6月24日
，湖北省鐵路辦通過(guò)鄂鐵辦函（2010）69號(hào)文件，決定將其更名為“天門南站 ”。天門南站地理位置獨(dú)特 ，鄰近仙桃城區(qū)，具體位于天門市多祥鎮(zhèn)仙北 。與仙桃城區(qū)的距離約為7公里
，至天門市中心則有37公里之遙
。

漢口站的簡(jiǎn)介

漢口火車站是一座擁有一百多年歷史 、采用歐式建筑風(fēng)格、位于武漢市江漢區(qū)發(fā)展大道的特等火車站。以下是對(duì)漢口火車站的詳細(xì)介紹：歷史悠久：漢口火車站始建于1903年，原名為“大智門火車站
” 。新中國(guó)成立后 ，該站被改名為“漢口火車站”
。

漢口火車站是一座擁有一百多年歷史的老火車站
，位于武漢市江漢區(qū)的發(fā)展大道，以下是其詳細(xì)介紹：歷史悠久：漢口火車站始建于1903年 ，原名為“大智門火車站 ”。新中國(guó)成立之后改名為“漢口火車站
” 。1991年
，老漢口站退出歷史舞臺(tái)，現(xiàn)在使用的是位于發(fā)展大道金家墩的新漢口站
。

漢口火車站是中國(guó)湖北省武漢市的一個(gè)重要鐵路樞紐 ，也是中國(guó)鐵路系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)之一。以下是關(guān)于漢口火車站的詳細(xì)介紹：歷史背景：漢口火車站的歷史可以追溯到清朝末期
，當(dāng)時(shí)它是京漢鐵路的南端終點(diǎn)站 。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和擴(kuò)建，現(xiàn)在的漢口火車站已經(jīng)成為一個(gè)擁有多條鐵路干線交匯的大型鐵路客運(yùn)站
。

漢宜高速鐵路年內(nèi)開工將來(lái)武漢去宜昌只需2小時(shí)

1
、據(jù)悉 ，武漢至宜昌高速鐵路將于今年內(nèi)開工建設(shè)
，宜昌市支援該路建設(shè)的各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作已全面展開。據(jù)介紹，漢宜高速鐵路是我國(guó)“四縱四橫”鐵路主干網(wǎng)絡(luò)中滬漢蓉高速客運(yùn)專線的一部分 。

2、武漢到宜昌北高鐵修好后 ，預(yù)計(jì)行程時(shí)間將縮短至約5小時(shí)左右。目前，武漢到宜昌的動(dòng)車組列車主要通過(guò)漢宜鐵路運(yùn)行
，全程約需2小時(shí)左右
。而正在建設(shè)的武漢至宜昌北高鐵（沿江高鐵武漢至宜昌段）設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，通車后將進(jìn)一步縮短兩地間的時(shí)空距離 ，為旅客提供更高效的出行選擇。

3 、武漢至宜昌高速鐵路預(yù)計(jì)在7月底正式開工
，建成后將極大促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展 。此條高速鐵路建成后，將與漢宜高速公路平行 ，設(shè)有多個(gè)站點(diǎn)
，包括漢川
、天仙、潛江 、荊州
、枝江和宜昌等
。

宜昌東站相關(guān)工程

這條鐵路與漢宜高速公路平行，從漢口站出發(fā) ，途經(jīng)漢川、天門 、仙桃
、潛江、荊州和枝江
，最終在宜昌東站與宜萬(wàn)鐵路相接，形成滬漢蓉沿江鐵路大通道?？偼顿Y達(dá)236億元 ，其中工程靜態(tài)投資196億元
，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)25億元，全程約291公里 ，設(shè)有8個(gè)車站，包括漢口站和宜昌東站兩個(gè)一等站 。

宜昌長(zhǎng)途客運(yùn)中心站緊鄰宜昌火車東站
，北抵鐵路線 、東臨東站路
、南靠城東大道緊鄰宜昌東站，用地面積84畝 ，建成初期日旅客發(fā)送量可達(dá)5萬(wàn)人次
，遠(yuǎn)期規(guī)劃日旅客發(fā)送量可達(dá)到5萬(wàn)人次
。

宜昌至興山高鐵預(yù)計(jì)2025年正式開通運(yùn)營(yíng)。宜昌至興山高鐵工程名為宜昌至鄭萬(wàn)鐵路聯(lián)絡(luò)線，連接宜昌市區(qū)宜昌東站和興山縣的鄭渝高鐵興山站 ，是國(guó)家“八縱八橫 ”高鐵網(wǎng)的重要聯(lián)絡(luò)線 。該高鐵于2020年8月開工
，工期5年，運(yùn)營(yíng)里程105公里 ，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米
。2024年6月30日
，該線路正式進(jìn)入鋪軌階段。

宜萬(wàn)鐵路宜昌東站至涼霧段復(fù)線建設(shè)工程收到了國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，宜萬(wàn)鐵路工程增加投資57億元 ，總投資由167億元增加到227億元 。宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)鐵路路網(wǎng)八縱八橫主骨架之一
，是滬、漢 、蓉快速通道重要組成部分，是連接我國(guó)東中部地區(qū)的重要交通紐帶
。

宜昌市東站廣場(chǎng)桔城路地下人行通道施工方案 工程簡(jiǎn)介桔城路地下通道位于宜昌市火車東站廣場(chǎng)城東大道與桔城路交叉口處 ，工程規(guī)劃按照采取遠(yuǎn)近結(jié)合，分期實(shí)施的原則
，遠(yuǎn)期規(guī)劃梯道坡道、設(shè)置上下行自動(dòng)扶梯?，F(xiàn)階段只設(shè)置上行自動(dòng)扶梯 。宜昌東站側(cè)梯道
、桔城路側(cè)坡道設(shè)置上行自動(dòng)扶梯。