本文目錄一覽：

• 1 、南航集團(tuán)有哪些公司
• 2
  、gru是哪個(gè)機(jī)場(chǎng)的三字代碼,中國空運(yùn)到gru需要多少錢?
• 3、latam哪個(gè)國家的縮寫
• 4 、空運(yùn)航線一般怎么分的?
• 5
  、航空貨運(yùn)大概價(jià)格是多少

南航集團(tuán)有哪些公司

1、南航物流公司：南航物流公司是南航集團(tuán)下屬的重要子公司 ，提供包括空運(yùn) 、公路運(yùn)輸、海運(yùn)在內(nèi)的多元化物流服務(wù) 。成立于2003年
，南航物流擁有全球范圍內(nèi)的物流資源和專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋物流信息化
、供應(yīng)鏈管理、國際物流 、保稅業(yè)務(wù)
、特種物流等多個(gè)領(lǐng)域 ，為客戶提供全方位、全流程的服務(wù)模式
。

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2 、南航物流公司 南航物流公司是南航集團(tuán)的重要子公司之一
，主要從事空運(yùn)
、公路運(yùn)輸、海運(yùn)多種物流服務(wù)。南航物流公司成立于2003年，目前擁有全球各地的物流資源和一支專業(yè)的物流服務(wù)團(tuán)隊(duì) 。

3 、南航集團(tuán)還擁有中國南方航空股份有限公司
、南航貿(mào)易公司、南航財(cái)務(wù)公司 、南航客貨公司
、南航傳媒股份公司、南航建發(fā)公司 、珠海摩天宇、南航物業(yè)公司等8家成員企業(yè)
。中國南方航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱南航）總部設(shè)在廣州 ，成立于1995年3月25日。

gru是哪個(gè)機(jī)場(chǎng)的三字代碼,中國空運(yùn)到gru需要多少錢?

GRU是巴西圣保羅瓜魯柳斯國際機(jī)場(chǎng)的三字代碼 。關(guān)于中國空運(yùn)到GRU的費(fèi)用，這取決于多個(gè)因素
，因此無法給出一個(gè)固定的價(jià)格。具體影響因素包括：航班類型：不同航空公司的航班費(fèi)用可能有所不同
。貨物類別：貨物的重量
、體積、性質(zhì)等都會(huì)影響運(yùn)輸費(fèi)用。

GRU，這個(gè)獨(dú)特的三字代碼代表的是巴西圣保羅的標(biāo)志性機(jī)場(chǎng)——瓜魯柳斯國際機(jī)場(chǎng)（Guarulhos International Airport）/ 。作為南美洲航空交通的樞鈕 ，它連接著全球的各大城市
。

GRU是巴西圣保羅瓜魯柳斯國際機(jī)場(chǎng)的三字代碼
，位于圣保羅市，是南美洲的重要航空樞紐。該機(jī)場(chǎng)連接著巴西國內(nèi)外多個(gè)城市 ，包括中國
，常見航空公司有巴西航空 、中國國際航空和南美航空 。從中國到GRU的運(yùn)價(jià)因航空公司
、貨物類型和季節(jié)需求而變化，具體價(jià)格需通過貨運(yùn)代理或航空公司查詢獲取
。

latam哪個(gè)國家的縮寫

latam是智利國家航空公司的縮寫 ，這家航空公司位于智利的首都圣地亞哥。作為拉丁美洲地區(qū)最重要的航空公司之一
，latam不僅服務(wù)于智利國內(nèi)，還覆蓋了美國、加勒比海地區(qū) 、歐洲和大洋洲的眾多航線 。它隸屬于寰宇一家航空聯(lián)盟 ，這意味著乘客可以通過latam便捷地連接到全球多個(gè)城市的航班
。

“Latam”并非代表某個(gè)單一國家。 含義解析 “Latam ”常見的含義是“拉丁美洲（Latin America）
”的縮寫形式 。拉丁美洲是一個(gè)地域概念
，并非一個(gè)國家
。

智利。智利國家航空也是寰宇一家的成員之一 。 2012年6月23日，智利航空與巴西天馬航空（TAM）合并為南美航空（LATAM）。智利航空 ，總部設(shè)在智利首都圣地亞哥，是智利主要的航空公司
，它也是智利國家航空公司
。智利國家航空是拉丁美洲最大的航空公司，航線遍布拉丁美洲 ，美國
，加拿大，加勒比地區(qū) ，大洋洲和歐洲。

LATAM并不是某個(gè)特定國家的縮寫
，而是指拉丁美洲和加勒比海航空公司的簡(jiǎn)稱，它是一家總部位于南美洲的航空公司集團(tuán) 。LATAM Airlines Group ，通常簡(jiǎn)稱為LATAM
，是一個(gè)由多家南美洲航空公司合并而成的國際性航空集團(tuán)
。該集團(tuán)在巴西
、阿根廷、智利 、秘魯
、厄瓜多爾和哥倫比亞等拉丁美洲國家開展業(yè)務(wù)。

英語縮寫LATAM通常被理解為Latin America的縮寫，直譯為“拉丁美洲美國” 。這個(gè)縮寫詞廣泛用于表示這一地理區(qū)域 ，尤其在政府和軍事領(lǐng)域中
。其中文拼音為“l(fā)ā dīng měi zhōu měi guó ”
，在英語中的流行度達(dá)到了13120次，表明它在交流中被頻繁使用。

LATAM并不是某個(gè)國家的縮寫 ，而是拉丁美洲和加勒比海航空公司的簡(jiǎn)稱 。以下是關(guān)于LATAM的詳細(xì)信息：公司性質(zhì)：LATAM Airlines Group是一個(gè)由多家南美洲航空公司合并而成的國際性航空公司集團(tuán)
。業(yè)務(wù)覆蓋：該集團(tuán)的業(yè)務(wù)覆蓋了拉丁美洲的眾多國家，包括巴西、阿根廷 、智利
、秘魯、厄瓜多爾 、哥倫比亞等。

空運(yùn)航線一般怎么分的?

1、第一個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)即Area TC1
，包括加勒比線
、墨西哥線、中美遠(yuǎn)程線和南美線 。第二個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)即Area TC2，包括歐洲線 、中東線和非洲線
。第三個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)即Area TC3 ，包括南亞線
、東南亞線、西南太平洋線和日本/韓國/朝鮮線。

2 、航空貨運(yùn)航線的劃分是在這三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的 。 第一個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)（Area TC11）包括加勒比航線
、墨西哥航線、中美遠(yuǎn)程航線和南美航線。 第二個(gè)業(yè)務(wù)區(qū)（Area TC21）包括歐洲航線 、中東航線和非洲航線
。

3
、航空公司的航段主要分為旅客航段和飛行航段。旅客航段：定義：指能構(gòu)成旅客航程的航段
，是旅客從一個(gè)城市到另一個(gè)城市的旅行需求表示 。例如，在一條北京-上海-舊金山的航線中 ，旅客可能有北京-上海、上海-舊金山或北京-舊金山這三種航段需求
。

4 、直飛航線以主單形式運(yùn)營
，例如美國空派飛往美西
、美東的航線，廣州白云機(jī)場(chǎng)到洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)、舊金山 、紐約州肯尼迪機(jī)場(chǎng)。直飛航班選擇多 ，效率高
，但非直飛航線也可能通過出分單形式操作 。轉(zhuǎn)機(jī)航線，貨物與乘客需在中途換乘其他航班繼續(xù)旅程
。轉(zhuǎn)機(jī)次數(shù)或中轉(zhuǎn)時(shí)間影響效率 ，可能延長運(yùn)輸時(shí)長
，影響貨物周轉(zhuǎn)。

5、美加航線是指連接美國和加拿大的運(yùn)輸線路，可分為海運(yùn)和空運(yùn) 。海運(yùn)航線從中國出發(fā)的美加海運(yùn)航線屬于遠(yuǎn)洋航線
。

航空貨運(yùn)大概價(jià)格是多少

1
、每公斤運(yùn)費(fèi)范圍：一般在幾十元到一百多元人民幣不等。具體費(fèi)用：取決于計(jì)費(fèi)重量、運(yùn)輸距離以及貨物類型等因素 。 國際航空貨運(yùn)大致收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：每公斤運(yùn)費(fèi)范圍：可能在幾百元到一千多元人民幣不等
。具體費(fèi)用：受目的地 、貨物類型
、運(yùn)輸距離以及所選航空公司等多重因素影響。

2、對(duì)于兩只貓咪來說 ，總費(fèi)用大約在600元左右 。每公斤的費(fèi)用大約在25-30元之間，因此
，一只4～5公斤左右的貓咪空運(yùn)費(fèi)用大約在100-150元之間。航空箱的費(fèi)用在60-100元之間，具體費(fèi)用取決于箱體大小和材質(zhì)
。

3 、基礎(chǔ)費(fèi)用- 起步價(jià)：空運(yùn)的起步價(jià)（一公斤以內(nèi)）通常會(huì)高于公路運(yùn)輸 ，具體價(jià)格可能因航空公司和目的地而異。一些航空公司或貨運(yùn)代理可能會(huì)設(shè)定一個(gè)固定的起步價(jià)
，如18元或更高 。 超重費(fèi)用- 超出重量費(fèi)用：對(duì)于超過一公斤的貨物，每超出一公斤可能會(huì)額外收取一定的費(fèi)用
。