本文目錄一覽：

• 1、張維屯站簡介
• 2 、鐵路運(yùn)輸怎么計(jì)算的呀
• 3
  、綏化市北林區(qū)鐵路貨場(chǎng)距綏化市北林區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)有多少公里
• 4、綏佳鐵路綏佳鐵路概況
• 5 、k1528車次途經(jīng)哪些車站

張維屯站簡介

位于黑龍江省綏化市北林區(qū)張維鎮(zhèn)的張維屯站，其郵政編碼為152023 。這座車站的歷史可以追溯到1928年7月 ，它隨著濱北鐵路（即哈爾濱至北安的鐵路線）的建設(shè)而設(shè)立
。距離哈爾濱站173公里
，北安站160公里，而綏化站則相距48公里。張維屯站隸屬于哈爾濱鐵路局的綏化車務(wù)段 ，定位為四等站 。

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張維屯站位于黑龍江省綏化市北林區(qū)張維鎮(zhèn)
，郵編152023，始建于1928年7月 ，隨著濱北鐵路（哈爾濱至北安）修建而設(shè)站
，距離哈爾濱站173公里，距離北安站160公里 ，距離綏化站48公里，隸屬于哈爾濱鐵路局綏化車務(wù)段管轄
，四等站
。歷史沿革張維屯站建設(shè)于1928年7月。

. **張維屯站**：張維屯站也是列車的一個(gè)中途?？空军c(diǎn)，為旅客提供了上下車的機(jī)會(huì) 。1 **綏棱站**：綏棱站是綏棱縣的主要火車站 ，對(duì)于當(dāng)?shù)鼐用駚碚f
，這趟列車是連接外界的重要橋梁
。1 **海倫站**：海倫站是一個(gè)重要的交通樞紐，連接著多條鐵路線 ，為旅客提供了更多的出行選擇。

**張維屯站**：張維屯站是列車途徑的另一個(gè)站點(diǎn) 。它位于哈爾濱市呼蘭區(qū)
，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝饲巴枮I市區(qū)的便捷通道。 **康金井站**：康金井站位于哈爾濱市境內(nèi)，是一個(gè)具有歷史意義的站點(diǎn)
。K7034次列車在此停靠 ，為乘客提供了更多的出行選擇。

綏化站：列車穿越綏化地區(qū)時(shí)
，會(huì)?？拷椈?，讓乘客有機(jī)會(huì)欣賞綏化的美景 。張維屯站：列車?yán)^續(xù)前行 ，經(jīng)過綏化站后
，會(huì)到達(dá)張維屯站
。慶安站：列車在張維屯站稍作停留后，會(huì)繼續(xù)前往慶安站 ，為乘客提供上下車服務(wù)。鐵力站：列車?yán)^續(xù)前行，到達(dá)鐵力站
，乘客可以在此站體驗(yàn)當(dāng)?shù)氐奈幕惋L(fēng)光 。

鐵路運(yùn)輸怎么計(jì)算的呀

鐵路運(yùn)輸?shù)某杀局饕罁?jù)車皮來計(jì)算，通常車皮的重量在60噸至62噸之間 ，油罐車是例外
。 從黑龍江綏化到港口的距離約1200公里
，鐵路運(yùn)費(fèi)固定為6000元，因此每噸貨物的運(yùn)費(fèi)大約為100元。 公路運(yùn)輸中 ，一噸貨物的費(fèi)用大約需要160元左右
，但鐵路運(yùn)輸在減少貨損方面有明顯優(yōu)勢(shì) 。

運(yùn)輸期間：根據(jù)運(yùn)輸距離計(jì)算，每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日
?？爝\(yùn)整車貨物 ，每500運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日。特定作業(yè)時(shí)間：需要中途加冰的貨物
，每加冰一次額外加1日 。運(yùn)價(jià)里程超過250運(yùn)價(jià)公里的零擔(dān)貨物和1噸
、5噸型集裝箱貨物，額外加2日；超過1000公里再加3日
。

鐵路運(yùn)費(fèi)的計(jì)算并不是簡單的每公里費(fèi)用 ，而是根據(jù)一段距離設(shè)定不同的費(fèi)率。例如
，1到500公里之間的運(yùn)費(fèi)可能是一個(gè)費(fèi)率，而500到1000公里之間的運(yùn)費(fèi)則可能是另一個(gè)費(fèi)率 。鐵路運(yùn)輸種類繁多 ，包括中鐵快運(yùn)、鐵路行包以及貨運(yùn)大列。

基價(jià)1是每噸貨物的基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)，基價(jià)2則是按照運(yùn)輸距離計(jì)算的每噸公里的費(fèi)率
。電氣化附加費(fèi)根據(jù)運(yùn)輸距離和貨物重量計(jì)算
，鐵路建設(shè)基金也按此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)。以煤炭為例，4號(hào)整車的費(fèi)率基價(jià)1為5元/噸 ，基價(jià)2為0.0537元/噸公里 。電氣化費(fèi)率整車為0.012元/噸公里
，鐵路建設(shè)基金費(fèi)率整車為0.033元/噸公里
。

綏化市北林區(qū)鐵路貨場(chǎng)距綏化市北林區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)有多少公里

1 、時(shí)至8時(shí)綏北路六公里北林區(qū)垃圾處理廠
、潤峰園洗浴附近核酸采樣點(diǎn)、二馬路雙榮五金店 、鐵路樓核酸采樣點(diǎn)、興旺小區(qū)1號(hào)樓附近核酸采樣點(diǎn)。10時(shí)至12時(shí)東方新城A區(qū)大門核酸采樣點(diǎn) 。14時(shí)至16時(shí)董家日雜
、金鑫日雜、山后五金 、新天地五金
、東風(fēng)商店、三角線老顧家果蔬店
。

綏佳鐵路綏佳鐵路概況

綏佳鐵路，這條重要的鐵路線西起濱北線的綏化站 ，東至佳木斯站
，位于松花江下游地區(qū)，它與濱北線的哈爾濱至綏化段合稱為“哈佳鐵路 ”。全線路程總計(jì)382千米 ，目前采用雙線內(nèi)燃牽引的方式運(yùn)營 。它的建設(shè)歷程可追溯至1938年
，歷經(jīng)兩年時(shí)間，于1940年實(shí)現(xiàn)全線貫通 ，同年11月
，鐵路正式投入商業(yè)運(yùn)營，服務(wù)于當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸需求
。

綏佳鐵路是一條貫穿中國東北的重要鐵路線 ，沿途設(shè)有多座車站，為沿線地區(qū)提供了便捷的交通服務(wù)。以下是部分重要的車站名稱：綏化站 - 作為鐵路線的起點(diǎn)
，綏化站是旅客進(jìn)出綏化的重要門戶 。興福站 - 繼綏化站后，興福站為乘客提供了換乘和休息的站點(diǎn)
。

綏佳鐵路于1938年開始修建 ，1940年全線貫通
，1941年11月綏佳鐵路全線正式交付營運(yùn)。1958年修建綏佳鐵路復(fù)線 。綏佳線全線大多地段從小興安嶺南麓穿行，景色十分優(yōu)美 ，承擔(dān)伊春林區(qū)的木材；三江平原的糧食
，鶴崗，雙鴨山幾個(gè)國有煤礦的運(yùn)輸任務(wù)。2006年9月25日 ，綏佳線整治工程全線開通
，一次驗(yàn)收合格交付使用
。

k1528車次途經(jīng)哪些車站

1 、G1528次高鐵列車：從棗陽站到北京西站，總共有16站。具體站點(diǎn)包括棗陽
、隨州南、安陸西 、孝感東
、漢口、信陽東 、駐馬店西
、鄭州東、新鄉(xiāng)東 、鶴壁東、安陽東
、邯鄲東、邢臺(tái)東 、石家莊
、保定東、北京西 。

2 、**綏化站**：綏化作為K1528次列車的始發(fā)站 ，是黑龍江省一個(gè)重要的交通樞紐
。 **哈爾濱東站**：從綏化出發(fā)后
，列車將?？抗枮I東站，這是哈爾濱的一個(gè)重要火車站 ，服務(wù)大量進(jìn)出哈爾濱的旅客。

3
、保定站：位于河北省保定市蓮池區(qū)，是河北省的一個(gè)歷史文化名城 。石家莊站：位于河北省石家莊市長安區(qū)
，是河北省的政治、經(jīng)濟(jì)中心
。邢臺(tái)站：位于河北省邢臺(tái)市襄都區(qū)，是河北省南部的一個(gè)重要城市。邯鄲站：作為終點(diǎn)站 ，邯鄲是位于河北省南部的一個(gè)歷史文化名城 。

4 、K1528次列車的始發(fā)站是綏化站
，一個(gè)小城市位于黑龍江省的南部，由此向南行駛 ，首站到達(dá)哈爾濱東站
，這是哈爾濱的一個(gè)主要火車站，服務(wù)于哈爾濱市及其周邊的區(qū)域
。繼續(xù)向南 ，列車抵達(dá)哈爾濱站
，作為黑龍江省的省會(huì)，哈爾濱是一個(gè)交通樞紐和文化中心 ，連接著多條重要鐵路線。

5
、綏中站到邢臺(tái)直達(dá)車輛只有4趟 。分別是K1528次列車
，途經(jīng)山海關(guān)，秦皇島 ，唐山，天津
，霸州，保定 ，石家莊
。K388次列車
，途經(jīng)山海關(guān)，秦皇島 ，昌黎
，唐山，天津 ，徐水
，保定，石家莊 ，高邑。T368途經(jīng)山海關(guān)
，唐山，天津 ，保定，定州
，石家莊 。G1284停靠綏中北，到達(dá)邢臺(tái)東站。

6、D6682次和K1528次是在同一個(gè)唐山火車站
。而且D6682次是下午5點(diǎn)過到 ，K1528次是半夜0點(diǎn)28分開
，中間還有5個(gè)多小時(shí)，即便不是一個(gè)車站坐公交車早都到了。