本文目錄一覽：

• 1、滾裝船的火災(zāi)預(yù)防
• 2 、空間站貨運艙介紹
• 3
  、飛機(jī)票的艙位是什么意思?

滾裝船的火災(zāi)預(yù)防

1、加強(qiáng)車輛移位防碰措施 。凡有大通艙的車輛處所，必須加裝縱向隔壁或立柱 ，避免車輛發(fā)生位移
。車輛駛進(jìn)汽車艙按配載擺正車位后
，要采取有效措施固定好車輛，防止因船舶遇到風(fēng)浪搖擺時車輛發(fā)生位移；對車載貨物也要進(jìn)行有效固定 ，防止因重心過高船舶搖晃時車輛發(fā)生側(cè)翻
，損壞油箱，導(dǎo)致燃油滲漏 ，從而形成引發(fā)火災(zāi)的可能。

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2 、滾裝船火災(zāi)防范主要針對新能源汽車，需要從技術(shù)層面和安全管理體系兩個維度進(jìn)行綜合考慮 。對于鋰電池的火災(zāi)
，實時監(jiān)測和早期火災(zāi)探測能力至關(guān)重要，以確保船舶安全運輸
。在選擇汽車運輸方式時 ，應(yīng)根據(jù)具體需求和成本效益進(jìn)行綜合考慮。

3
、年11月24日
，山東煙大汽車輪渡股份有限公司運營的“大舜 ”號滾裝船，在從煙臺駛往大連的途中遭遇了特大海難 。在惡劣的天氣和海況影響下 ，由于船長的錯誤決策、船舶操作失誤 、超載車輛以及不穩(wěn)固的系固操作
，船舶發(fā)生了位移和碰撞，并最終引發(fā)火災(zāi)。

4、在調(diào)整航向的當(dāng)口 ，大舜號在橫風(fēng)和橫浪中搖擺不定
，導(dǎo)致船體發(fā)生劇烈的橫搖
。 由于船上車輛固定措施不足，車輛開始移位并相互碰撞 ，最終導(dǎo)致火災(zāi)爆發(fā)
，火勢迅速蔓延至甲板。 火災(zāi)損壞了船上的動力系統(tǒng)，盡管進(jìn)行了多次救援嘗試 ，大舜號最終還是未能恢復(fù)動力 。

5
、火災(zāi)導(dǎo)致貨輪被煙霧和火焰籠罩，現(xiàn)場照片顯示
，懸掛巴拿馬國旗的“Fremantle Highway
”號被濃煙吞噬，火勢猛烈
。救援人員盡管盡最大努力滅火 ，但火勢持續(xù)難以控制。荷蘭海岸警衛(wèi)隊透露
，目前火災(zāi)可能將持續(xù)數(shù)天，船的兩側(cè)一直有水持續(xù)噴灑以冷卻 ，但救援船只還需謹(jǐn)慎操作以避免船只沉沒 。

6、滾裝船受風(fēng)面積大的原因是開航前穩(wěn)性不足
，滾裝船具有受風(fēng)面積大 、重心高
、穩(wěn)性差等特點，在惡劣的海況下航行 ，由于綁扎帶的松動、漏綁 、綁扎設(shè)備的老化等種種原因
，一旦車輛綁扎失去作用，車輛將會隨著船體的劇烈搖擺發(fā)生移位碰撞 ，泄漏的油氣遇到火花造成火災(zāi)
。

空間站貨運艙介紹

1
、空間站貨運艙是用于存放和運送貨物的艙段
，以中國空間站夢天實驗艙的貨物氣閘艙為例，它是貨物進(jìn)出空間站的重要通道。設(shè)計目的：以往艙外科學(xué)試驗需航天員出艙安裝 ，受出艙次數(shù)、載荷數(shù)量與大小限制 。為高效 、安全進(jìn)行艙外科學(xué)實驗，提升空間站科學(xué)應(yīng)用能力
，設(shè)計了貨物自動進(jìn)出艙系統(tǒng)
。

2
、被視作中國空間站的重要組成部分。它由貨物艙和推進(jìn)艙兩艙結(jié)構(gòu)組成，全長6米 ，最大直徑35米
，由大直徑的貨物艙和小直徑的推進(jìn)艙組成 。整船最大裝載狀態(tài)下重量達(dá)15噸，推進(jìn)劑補加能力約為2噸
。

3、組成模塊：中國空間站由核心艙 、實驗艙夢天
、實驗艙問天、載人飛船和貨運飛船五個模塊組成。主要尺寸：核心艙：全長約11米 ，最大直徑約2米 。實驗艙：全長均約14米
，最大直徑均約2米。貨運飛船：最大直徑約35米
。發(fā)射質(zhì)量：核心艙：發(fā)射質(zhì)量在2022噸之間。

4 、中國空間站核心艙又被稱為天河號，是未來“天宮”號空間站的核心艙 ，也是我國第一個空間站核心艙 。功能與職責(zé)：是空間站的管理和控制中心
，負(fù)責(zé)空間站組合體的統(tǒng)一管理和控制
。支持實驗艙、載人飛船
、貨運飛船等飛行器與其交會對接和在軌組裝。具備接納航天員長期訪問和物資補給的能力 。

5、節(jié)點艙主要用于對接“神舟 ”載人飛船 、停泊空間實驗艙以及航天員的出艙活動；生活控制艙則是航天員進(jìn)行工作
、實驗以及睡眠休息的主要場所；資源艙則負(fù)責(zé)為核心艙提供能源保障，并對接“天舟
”貨運飛船
。

6、中國空間站的核心艙全長約為11米 ，最大直徑達(dá)到2米
，發(fā)射質(zhì)量在20至22噸之間。核心艙由節(jié)點艙 、生活控制艙和資源艙組成，主要為航天員提供居住環(huán)境 ，支持長期在軌駐留，并承擔(dān)組合體控制任務(wù) 。

飛機(jī)票的艙位是什么意思?

1
、飛機(jī)艙位F、J 、Y
、B分別代表的意思如下：F艙為頭等艙公布價；J艙為公務(wù)艙公布價；Y艙為普通艙（經(jīng)濟(jì)艙）公布價；B艙為普通艙9折
。飛機(jī)安排座位時是分艙位的
，而不同的艙位對應(yīng)的機(jī)票折扣不同，價格不同所得到的服務(wù)也不一樣。平時訂機(jī)票航空公司也會有不同的艙位 。

2、A艙 、B艙是飛機(jī)艙位
。A艙為頭等艙免折
、常旅客免票 ，乘坐的是頭等艙
，是頭等艙的折扣艙位。頭等艙免折是指乘客所訂客票的票價介于經(jīng)濟(jì)艙與頭等艙之間，享受頭等艙待遇 。常旅客免票通常是會員積分換取 ，需不是通過人民幣支付。

3、艙位是指乘客在飛機(jī) 、火車等交通工具中所乘坐的空間標(biāo)準(zhǔn)
。不同的交通工具和公司會有不同的艙位標(biāo)準(zhǔn)
，通常包括頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙等。艙位的等級和舒適程度也有所區(qū)別，頭等艙最為豪華 ，經(jīng)濟(jì)艙則最為實惠 。乘客在選擇艙位時
，通常需要根據(jù)自身的需求和經(jīng)濟(jì)條件來決定
。

4
、V艙、H艙 、W艙
、P艙、L艙等艙位代表了不同等級的飛機(jī)座位，除了頭等艙（代碼F） 、公務(wù)艙（代碼C）
、全價經(jīng)濟(jì)艙（代碼Y）之外。 這些艙位通常與經(jīng)濟(jì)艙票價折扣有關(guān) ，其中V艙專為常旅客預(yù)留
，H艙為普通艙位的85折，W艙為35折 ，P艙是特價頭等艙（折扣未定），L艙為普通艙位的75折 。

5、飛機(jī)座位等級U代表的是經(jīng)濟(jì)艙
。國際客票的艙位主要分為：頭等艙(艙位代碼為F 、A)；商務(wù)艙(艙位代碼為C
、D、J)；經(jīng)濟(jì)艙(艙位代碼為Y)。經(jīng)濟(jì)艙里面又分為不同的座位等級
，艙位代碼為B 、H
、K、L 、M、Q
、X等（不同航空公司的代碼有不同差別），折扣艙位依次往下排列 。