本文目錄一覽：

• 1、全國貨運(yùn)物流有序運(yùn)行,公路、民航貨運(yùn)加快恢復(fù),這一數(shù)據(jù)說明了什么?
• 2 、貨運(yùn)行業(yè)門道深,告訴你哪里能多掙錢
• 3
  、中國外運(yùn)又紅了,簡單瞄一瞄
• 4、貨運(yùn)行業(yè)還能干下去嗎
• 5 、2023年貨運(yùn)慘淡的原因
• 6
  、國貨航中簽率暴漲的原因

全國貨運(yùn)物流有序運(yùn)行,公路 、民航貨運(yùn)加快恢復(fù),這一數(shù)據(jù)說明了什么?

這意味著物流行業(yè)在有序恢復(fù)當(dāng)中
。當(dāng)克服了新冠疫情之后，因?yàn)楦餍懈鳂I(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)逐漸恢復(fù)正常 ，所以物流行業(yè)的訂單也變得越來越多。特別是對于那些跨時(shí)區(qū)和跨省的物流訂單來說
，這些訂單也能夠在約定的時(shí)間內(nèi)正常交貨 。

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物流保通保暢，全國貨運(yùn)物流運(yùn)行有序 ，民航保障貨運(yùn)航班環(huán)比增長2%
。據(jù)國務(wù)院辦公室物流保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)
，全國鐵路貨物運(yùn)輸繼續(xù)保持高運(yùn)行，貨物運(yùn)輸1093萬噸 ，比上月增長0.46%；全國高速公路卡車保有量781萬輛
，環(huán)比下降24%。

民航貨運(yùn)加快恢復(fù) 最新的數(shù)據(jù)顯示，全國貨運(yùn)物流運(yùn)行持續(xù)向好 ，民航貨運(yùn)加快恢復(fù) 。

進(jìn)一步推動(dòng)了運(yùn)輸生產(chǎn)的回升
。全國貨運(yùn)物流有序運(yùn)轉(zhuǎn) 據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)
，8月10日全國貨運(yùn)物流有序運(yùn)轉(zhuǎn)，整體恢復(fù)向好。國家鐵路貨運(yùn)
、高速公路卡車通行量、監(jiān)測港口貨品吞吐量以及民航貨運(yùn)航班量均呈現(xiàn)環(huán)比增加的趨勢 ，進(jìn)一步印證了運(yùn)輸生產(chǎn)的持續(xù)回升態(tài)勢 。

這組數(shù)據(jù)說明我國的物流行業(yè)發(fā)展的非常迅速
。社會(huì)物流總量穩(wěn)步增長，物流需求逐年在增加。社會(huì)物流總量是指首次進(jìn)入內(nèi)需領(lǐng)域時(shí)
，從供應(yīng)地流向收貨地的貨物總價(jià)值 。2011年至2019年，我國社會(huì)物流總量逐年增長
。

隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大 ，單件貨物的物流成本呈不斷下降趨勢。因此
，第三方物流服務(wù)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益遞增的顯著特征 。

貨運(yùn)行業(yè)門道深,告訴你哪里能多掙錢

此外，互聯(lián)網(wǎng)對于貨運(yùn)行業(yè)效率的提升也是有目共睹的 ，從效果看
，已經(jīng)有70%的散戶司機(jī)愿意選擇線上APP尋找貨源。 數(shù)據(jù)顯示，截止2020年底 ，共有736家企業(yè)取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營資質(zhì)
，共整合 社會(huì) 車輛287萬輛，累計(jì)完成運(yùn)單1783萬單 ，貨運(yùn)量5億噸
，實(shí)現(xiàn)交易額577億元，較傳統(tǒng)貨運(yùn)降低交易成本6%-8%
。

您好 ，目前平臺(tái)采用的是司機(jī)自由接單模式，每個(gè)月賺的錢是由司機(jī)所接的訂單數(shù)量及訂單金額來決定的
，多勞多得。師傅平時(shí)在平臺(tái)接單的時(shí)候，可以自己多去總結(jié)方法 ，摸索方向
，比如怎么和客戶溝通更好，怎么去接單 ，那一塊的訂單會(huì)多一點(diǎn)
，去哪里接單等 。

“交了會(huì)員費(fèi)后，就沒有抽成了 ，但是賺得不多
，你這一單30元，去掉油費(fèi)等最多只能賺20元
。”黃師傅說 ，自己接到的基本上都是短途單
，每單賺十幾元，一天接六七單 ，“如果能接到長單或許會(huì)好很多。

　就業(yè)優(yōu)勢 現(xiàn)在社會(huì)就業(yè)形式嚴(yán)峻，學(xué)一門技能之后更能找一份好工作
，而汽車行業(yè)的前景開闊，汽車幾乎是家家戶戶必備的出行工具 ，貨運(yùn) 、客運(yùn)更是離不開汽車
，所以學(xué)汽修不愁找不到工作，技術(shù)學(xué)到位了更不用擔(dān)心失業(yè)問題 。

小楊坦言 ，他覺得當(dāng)下最重要的就是“掙錢、存錢 ”
。 曾師傅的社保在上一次辭職時(shí)中斷了
，但他也沒有給自己續(xù)繳，原因是他認(rèn)為自己遲早會(huì)再找到一份包含社保的工作。

中國外運(yùn)又紅了,簡單瞄一瞄

股價(jià)上漲原因： 業(yè)務(wù)增長與多元化：中國外運(yùn)的主要業(yè)務(wù)包括國際貨運(yùn)代理
、專業(yè)物流和電商物流 ，近年來這些業(yè)務(wù)均有不同程度的增長
，尤其是國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)增加了鐵路代理業(yè)務(wù)，空運(yùn)代理量也大幅增加 。 行業(yè)發(fā)展趨勢：物流行業(yè)規(guī)模與宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展直接相關(guān) ，近年來全國物流總費(fèi)用占GDP的比例逐漸下降
，表明物流效率提升，行業(yè)運(yùn)行良好
。

中國外運(yùn)股價(jià)從2022年的89元上漲至今天的6元以上 ，主要業(yè)務(wù)包括國際貨運(yùn)代理、專業(yè)物流和電商物流。2023年，中國外運(yùn)的主要業(yè)務(wù)收入分別為612億 、272億和126億
，占比分別為526%
、30.87%和87% 。

一九三七年哪，日本鬼子進(jìn)了中原 ，先占了蘆溝橋
，后占了山海關(guān)，燒殺掠搶到了濟(jì)南
。鬼子就放大炮哇 ，八路軍就拉大拴
，瞄了一瞄準(zhǔn)，巴勾！打死個(gè)日本鬼兒 ，兩腿一伸完了蛋。一九三七年哪
，日本鬼子進(jìn)了中原，先占了蘆溝橋 ，后占了山海關(guān)
，燒殺掠搶到了濟(jì)南 。

步驟一：想象并連接白球與目標(biāo)球的中心。在臺(tái)面上，用藍(lán)線標(biāo)出這條連線 ，這將是你瞄準(zhǔn)的第一條參考線
。步驟二：在目標(biāo)球上，假想其中心與白球中心的連線
，這條線相較于第一步的藍(lán)線要短。這條線同樣用藍(lán)線標(biāo)出 。步驟三：觀察兩條藍(lán)線形成的夾角
。

根據(jù)水的折射原理，只要不是垂直向下射擊 ，就該瞄準(zhǔn)目標(biāo)的偏下方。簡單道理：筷子斜插水里
，你是看到水中部分上翹 。45度角情況下水下一米，瞄準(zhǔn)看到的魚的下面15厘米處 ，水下半米
，瞄魚身下0.8厘米，再深沒必要考慮 ，再淺也適當(dāng)下調(diào)
。距離越遠(yuǎn)
，目標(biāo)點(diǎn)越往下；越近打的越準(zhǔn)。

光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡的最主要功能是使用光學(xué)透鏡成像，將目標(biāo)影像和瞄準(zhǔn)線重疊在同一個(gè)聚焦平面上 ，即使眼睛稍有偏移也不會(huì)影響瞄準(zhǔn)點(diǎn) 。通常光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡可以放大影像倍數(shù)
，也有不放大倍數(shù)的
。

貨運(yùn)行業(yè)還能干下去嗎

1、年還能干貨運(yùn)。從當(dāng)前的市場環(huán)境和政策導(dǎo)向來看，貨運(yùn)行業(yè)在2025年仍然有廣闊的發(fā)展空間 。隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和物流業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展 ，貨運(yùn)需求保持旺盛
。特別是在重點(diǎn)領(lǐng)域，如電商 、快遞等行業(yè)的迅猛增長
，為貨運(yùn)行業(yè)提供了更多的市場機(jī)遇。此外，國家政策也在積極推動(dòng)貨運(yùn)行業(yè)的提質(zhì)增效和轉(zhuǎn)型升級 。

2
、運(yùn)輸行業(yè)確實(shí)辛苦 ，尤其是長途運(yùn)輸
，可能半個(gè)月都不回家。這種情況下，如果打工一個(gè)月能掙三四千元 ，而且工作相對穩(wěn)定
，那么繼續(xù)打工可能是一個(gè)更實(shí)際的選擇
。當(dāng)然，如果你真的決定轉(zhuǎn)行買一輛2高欄貨車跑貨運(yùn) ，也需要考慮清楚。運(yùn)輸行業(yè)競爭激烈
，長途運(yùn)輸尤其如此，有時(shí)候半個(gè)月不回家是常事 。

3、年還能干貨運(yùn)
。從當(dāng)前的市場趨勢和政策環(huán)境來看 ，貨運(yùn)行業(yè)在2025年仍然有廣闊的發(fā)展空間。隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長和物流需求的不斷增加
，貨運(yùn)行業(yè)將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，為國民經(jīng)濟(jì)的高效順暢運(yùn)行提供有力支撐 。此外 ，近年來國家不斷出臺(tái)政策推動(dòng)物流行業(yè)的降本增效和高質(zhì)量發(fā)展，為貨運(yùn)行業(yè)帶來了更多的發(fā)展機(jī)遇
。

2023年貨運(yùn)慘淡的原因

1 、年貨運(yùn)行業(yè)面臨著慘淡的現(xiàn)狀
，主要原因包括以下幾個(gè)方面。首先，經(jīng)濟(jì)下行壓力增大 。疫情過后 ，全球經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇
，然而通脹壓力的持續(xù)加大使得經(jīng)濟(jì)下行壓力也在不斷增加，導(dǎo)致貨運(yùn)需求下降
。其次 ，能源價(jià)格上漲也是貨運(yùn)量下降的原因之一。隨著能源價(jià)格的攀升
，生產(chǎn)成本隨之增加，企業(yè)的貨運(yùn)需求相應(yīng)減少 。此外 ，疫情對貨運(yùn)行業(yè)的影響仍然存在
。

2
、年貨運(yùn)市場面臨著嚴(yán)峻的形勢
，其中涉及的原因較為復(fù)雜。首先，全球疫情和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩導(dǎo)致了宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不樂觀 ，居民的消費(fèi)水平下降和物流需求的減少都使得貨運(yùn)量出現(xiàn)了下滑 。其次
，國內(nèi)能源價(jià)格的上漲給物流企業(yè)帶來了巨大的成本壓力，運(yùn)輸成本的增加進(jìn)一步壓縮了利潤空間。

3、全球航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)疲軟 ，大多數(shù)地區(qū)的貨運(yùn)需求不斷下降，貨運(yùn)領(lǐng)域的航空運(yùn)力也幾近腰斬
。貨運(yùn)市場需要一個(gè)自身不斷凈化的過程
，這個(gè)過程可能要10年或更久，但一定是這樣的發(fā)展趨勢。貨運(yùn)行業(yè)自身發(fā)展到了變革期
” ，希望能夠迎來一個(gè)恢復(fù)生機(jī) 、更加健康的貨運(yùn)行業(yè) 。

4
、FreightWaves指出
，貨運(yùn)市場正處于歷史上最嚴(yán)重的低迷期之一，這主要是由于大量新增運(yùn)力未能及時(shí)消化
。貨運(yùn)市場的衰退不僅影響了美國的卡車運(yùn)輸和貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司 ，還波及了全球的海運(yùn)、鐵路 、航空貨運(yùn)公司和貨運(yùn)代理。自2022年初以來
，許多公司因貨運(yùn)市場的衰退而倒閉或大規(guī)模裁員 。

5、空運(yùn)和海運(yùn)部門因貨運(yùn)量和運(yùn)價(jià)下降，營業(yè)收入同比下降47% ，至712億丹麥克朗
。DSV的首席執(zhí)行官Jens Bjorn Andersen表示
，全球航空貨運(yùn)量因需求下降和從空運(yùn)轉(zhuǎn)向海運(yùn)的影響而減少。他還預(yù)測，空運(yùn)貨量將進(jìn)一步下降 ，且可能需要等到2024年才能看到增長 。

6
、對于排名前10的國家和地區(qū)
，2023年2月美國的集裝箱進(jìn)口量減少了15%(239，337標(biāo)準(zhǔn)箱) ，其中中國占下降的53%
。只有來自日本的進(jìn)口出現(xiàn)了2%增長。一家大型船公司表示，“大部分來自日本的貨物與汽車有關(guān)
，目前需求比較旺盛” 。

國貨航中簽率暴漲的原因

國貨航中簽率暴漲的原因主要是市場對其未來發(fā)展前景的樂觀預(yù)期以及投資者對公司業(yè)績的認(rèn)可
。隨著國內(nèi)航空貨運(yùn)市場的逐漸復(fù)蘇，國貨航作為該領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè) ，其業(yè)績和市場份額有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提升。這使得投資者對國貨航的申購熱情高漲
，進(jìn)而推高了中簽率 。

國貨航中簽率暴漲的原因主要有以下幾點(diǎn)：一是新股發(fā)行市盈率降低，使得新股上市后的表現(xiàn)普遍較好 ，吸引了大量投資者參與申購。二是新股發(fā)行節(jié)奏較緩
，導(dǎo)致新股具有一定稀缺性，從而提高了投資者對中簽的期待和申購熱情
。三是市場情緒的回暖也對新股申購產(chǎn)生了積極影響 ，投資者信心增強(qiáng)
，更加愿意參與新股申購。

在國貨航新股發(fā)行時(shí)，由于投資者熱情高漲 ，申購人數(shù)遠(yuǎn)超新股發(fā)行量
，導(dǎo)致中簽率極低 。而在這種情況下，出現(xiàn)了50倍的中簽率 ，即意味著投資者申購新股的成功率非常低，只有極少數(shù)人能夠幸運(yùn)地中簽
。這也從側(cè)面反映了國貨航新股發(fā)行的火爆和投資者對其未來發(fā)展前景的看好。

**市場波動(dòng)性**：股票市場是一個(gè)高度動(dòng)態(tài)和波動(dòng)的環(huán)境
，新股上市初期往往伴隨著較大的價(jià)格波動(dòng) 。國貨航作為新股，其價(jià)格受市場情緒、投資者預(yù)期以及行業(yè)趨勢等多種因素影響 ，因此出現(xiàn)較大漲幅并不罕見
。