本文目錄一覽：

• 1 、金臺(tái)線金臺(tái)鐵路-技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
• 2
  、浙江的鐵路
• 3、金臺(tái)線金臺(tái)鐵路-經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)
• 4 、金臺(tái)鐵路的主要意義
• 5
  、金臺(tái)線金臺(tái)鐵路-簡(jiǎn)介

金臺(tái)線金臺(tái)鐵路-技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

金臺(tái)鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：鐵路等級(jí)：地方鐵路I級(jí)。正線數(shù)目：?jiǎn)尉€規(guī)劃 。限制坡度：9‰
。旅客列車設(shè)計(jì)速度及最小曲線半徑：石柱至橫溪段：設(shè)計(jì)速度為100Km/h ，最小曲線半徑為600m。橫溪至臨海段：設(shè)計(jì)速度為120km/h
，最小曲線半徑為800m 。臨海至臺(tái)州段：設(shè)計(jì)速度在120140km/h之間，最小曲線半徑為1200m
。

微信號(hào)：13930579202
撥打電話添加微信, 全國(guó)各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)

金臺(tái)鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《地方鐵路設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》制定 ，以滿足客貨運(yùn)輸?shù)男枨?。以下是關(guān)鍵的技術(shù)參數(shù)： 鐵路等級(jí)：金臺(tái)鐵路被定為地方鐵路I級(jí)線路
，具備穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)條件 。 線路結(jié)構(gòu)：采用單線設(shè)計(jì)，便于管理和運(yùn)營(yíng)效率的提升。 地形限制：線路坡度最大限制為9‰ ，保證列車安全運(yùn)行
。

初、近 、遠(yuǎn)期分別為8對(duì)/日、10對(duì)/日
、15對(duì)/日。遠(yuǎn)景輸送能力：考慮到鐵路、公路對(duì)客運(yùn)量的合理分流，以及海門港及其臨近港口的開(kāi)發(fā)
，金臺(tái)鐵路遠(yuǎn)景年的輸送能力設(shè)計(jì)為450萬(wàn)噸，客車18對(duì)/日 。

總投資額：金臺(tái)鐵路的總投資預(yù)估總額為2360845萬(wàn)元
。靜態(tài)投資：在總投資中 ，靜態(tài)投資部分為2130872萬(wàn)元
，占據(jù)了較大比例。靜態(tài)投資的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為1286萬(wàn)元/正線公里，顯示出項(xiàng)目在資金投入上的合理規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)性考量 。

浙江的鐵路

浙江的鐵路主要包括以下幾條：杭州鐵路樞紐相關(guān)線路：宣杭鐵路：連接宣城與杭州的重要鐵路線
。滬杭鐵路：連接上海與杭州的鐵路干線 ，是華東地區(qū)重要的交通動(dòng)脈。杭寧高速鐵路：連接杭州與南京的高速鐵路
，大大縮短了杭州與江蘇地區(qū)的通行時(shí)間 。

浙江的鐵路主要包括以下幾條線路：杭長(zhǎng)線 這是浙江省內(nèi)一條重要的鐵路干線，連接杭州與其他主要城市
。杭長(zhǎng)線自杭州站始發(fā) ，途徑多個(gè)重要城市
，為人們的出行提供了極大的便利。金溫線（金華至溫州）金溫線是連接金華和溫州的重要鐵路通道 。

杭海城際鐵路，又稱杭州至海寧城際鐵路 ，簡(jiǎn)稱杭海城鐵
，是中國(guó)財(cái)政部首批PPP示范項(xiàng)目之一，由浙江省軌道交通運(yùn)營(yíng)管理集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理
。杭州地鐵在部分場(chǎng)合也將此線路稱為“杭海線” ，并將其納入2022年亞運(yùn)規(guī)劃線路中。

年6月15日，商辦浙江省鐵路股份有限公司開(kāi)始籌款
，著手建設(shè)滬杭甬鐵路曹娥至寧波段，標(biāo)志著蕭甬鐵路歷史的起點(diǎn) 。1912年12月22日 ，寧波至慈溪段（今慈城）通車
，全長(zhǎng)119公里，首站設(shè)在江北槐樹(shù)路（現(xiàn)江北公園） ，僅兩節(jié)車廂的客車投入運(yùn)營(yíng)。

浙江的鐵路包括： 杭州鐵路樞紐：包括宣杭鐵路 、滬杭鐵路
、杭寧高速鐵路等
。這些鐵路干線連接了浙江的主要城市
，如杭州、寧波等。詳細(xì)解釋：杭州鐵路樞紐的重要性：杭州作為浙江省的省會(huì)城市，其鐵路樞紐的地位十分重要 。多條鐵路干線交匯于此 ，使得杭州成為連接華東地區(qū)與全國(guó)其他城市的重要交通樞紐
。

金臺(tái)線金臺(tái)鐵路-經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

金臺(tái)線金臺(tái)鐵路的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果顯示
，其國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為176%，明顯高于社會(huì)折現(xiàn)率12% ，這說(shuō)明在宏觀層面上
，該鐵路項(xiàng)目具有良好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益。在財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率方面，通過(guò)計(jì)算客運(yùn)價(jià)0.12元/人公里和貨運(yùn)價(jià)0.16元/噸公里 ，得出的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為24%，表明該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益同樣表現(xiàn)出色 。

金臺(tái)鐵路的經(jīng)濟(jì)效益經(jīng)過(guò)深入計(jì)算
，展現(xiàn)出積極的態(tài)勢(shì)
。其國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率達(dá)到了176%，這一數(shù)字顯著高于社會(huì)普遍接受的折現(xiàn)率12% ，這表明從宏觀角度看
，該項(xiàng)目具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，有利于國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展：金臺(tái)鐵路的建設(shè)有助于提高區(qū)域內(nèi)的交通效率 ，促進(jìn)沿線城市的旅游業(yè)和物流業(yè)發(fā)展 。通過(guò)優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)
，提升交通服務(wù)質(zhì)量，該鐵路能夠吸引更多游客和物流需求 ，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)注入新的活力
。

技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：整體項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為14233萬(wàn)元/正線公里
，這一指標(biāo)反映了單位長(zhǎng)度鐵路建設(shè)的成本效益。資金籌措方式：金臺(tái)鐵路的資金籌措采取了自籌與銀行貸款相結(jié)合的方式 。其中，地方自籌資金占總資金的40% ，而銀行貸款則承擔(dān)了剩余的60%
。這種多元化的資金籌措方式確保了項(xiàng)目的順利實(shí)施。

臺(tái)州人流 、物流來(lái)自全國(guó)各地
，經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)了高等級(jí)公路
、海運(yùn)、民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 。金臺(tái)鐵路的建設(shè)有助于加強(qiáng)與西北 、西南地區(qū)以及浙江省內(nèi)其他地區(qū)的交流和聯(lián)系。對(duì)浙江省整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略意義：金臺(tái)鐵路的建設(shè)有助于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，促進(jìn)浙江省東中部地區(qū)的發(fā)展
。

金臺(tái)鐵路作為一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目 ，其總投資估算已明確公布?？偣て诎才艦樗哪臧?，計(jì)劃于2002年正式開(kāi)工
，并在2006年完成建設(shè) 。其中，控制工期的8千米長(zhǎng)隧道將提前啟動(dòng)建設(shè)
?？偼顿Y預(yù)估總額為2360845萬(wàn)元 ，包括靜態(tài)投資2130872萬(wàn)元
，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為14233萬(wàn)元/正線公里。

金臺(tái)鐵路的主要意義

1
、可以預(yù)見(jiàn)，金臺(tái)鐵路將有利于改善磐安欠發(fā)達(dá)縣的交通條件 ，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展 。因此修建金臺(tái)鐵路既是臺(tái)州市發(fā)展大工業(yè)、開(kāi)發(fā)大港口 、構(gòu)筑大交通
、建設(shè)中心城市的發(fā)展目標(biāo)的需要
，也是改善浙江省東中部地區(qū)交通條件與投資環(huán)境，加強(qiáng)與各地人流、物流 、信息流的交流的需要
。對(duì)浙江省的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要的意義 ，因此建設(shè)金臺(tái)鐵路是十分必要和緊迫的。

2、臺(tái)州人流
、物流來(lái)自全國(guó)各地
，經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)了高等級(jí)公路、海運(yùn) 、民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 。金臺(tái)鐵路的建設(shè)有助于加強(qiáng)與西北
、西南地區(qū)以及浙江省內(nèi)其他地區(qū)的交流和聯(lián)系
。對(duì)浙江省整體經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略意義：金臺(tái)鐵路的建設(shè)有助于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，促進(jìn)浙江省東中部地區(qū)的發(fā)展。

3、同時(shí) ，鐵路的建設(shè)還能夠促進(jìn)沿線地區(qū)的物流運(yùn)輸
，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)創(chuàng)造更加便利的物流條件，推動(dòng)地方產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 。在建設(shè)過(guò)程中 ，新建金華至臺(tái)州地方鐵路（石柱至臺(tái)州段）注重環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)，力求實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的和諧統(tǒng)一
。

4 、對(duì)浙江省的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要意義。因此
，修建金臺(tái)鐵路不僅符合臺(tái)州市的發(fā)展目標(biāo)，對(duì)于浙江省整體的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展也具有重要的戰(zhàn)略意義 。這是一項(xiàng)緊迫而必要的工程 ，有助于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化
，促進(jìn)人流
、物流、信息流的高效流動(dòng)，提升浙江省的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。

5 、鑒于此 ，金臺(tái)鐵路的修建不僅是為了實(shí)現(xiàn)臺(tái)州市的大工業(yè)發(fā)展
、大港口建設(shè)和大交通構(gòu)建
，以支持中心城市的發(fā)展，也是為了改善浙江省東中部地區(qū)的交通條件 ，優(yōu)化投資環(huán)境
，促進(jìn)人流、物流和信息流的順暢交流
。對(duì)于浙江省乃至整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。

金臺(tái)線金臺(tái)鐵路-簡(jiǎn)介

1 、金臺(tái)鐵路簡(jiǎn)介： 線路概況：金臺(tái)鐵路是一條橫貫浙江省東中部的鐵路，全長(zhǎng)約166公里 。該鐵路西起金華至溫州地方鐵路的永康市石柱鎮(zhèn) ，東至椒江區(qū)
，沿途經(jīng)過(guò)麗水地區(qū)的縉云縣壺鎮(zhèn)及臺(tái)州市轄的仙居縣
、臨海市、黃巖區(qū)
。 連接線路：金臺(tái)鐵路在西端通過(guò)金溫鐵路聯(lián)接到國(guó)鐵浙贛鐵路，東端與國(guó)家規(guī)劃的東部沿海通道甬溫線相交叉 ，部分地段甚至共線。

2 、金臺(tái)線金臺(tái)鐵路的起點(diǎn)位于永康盆地的石柱，向東穿越仙霞嶺余脈
，進(jìn)入壺鎮(zhèn)盆地 。隨后，線路通過(guò)長(zhǎng)達(dá)約8公里的隧道穿越大盤山 ，進(jìn)入仙居盆地
，沿途經(jīng)過(guò)仙居和臨海，沿著永安溪、靈江 ，最終進(jìn)入溫黃平原
，經(jīng)過(guò)黃巖，跨越永寧江 ，最終到達(dá)臺(tái)州
。

3
、建設(shè)金臺(tái)鐵路
，形成與綜合運(yùn)輸配套的立體交通體系，既是臺(tái)州市發(fā)展大工業(yè)、開(kāi)發(fā)大港口 、構(gòu)筑大交通
、建設(shè)中心城市的需要 ，也是改善浙江省東中部地區(qū)交通條件與投資環(huán)境
，加強(qiáng)與各地人流、物流 、信息流交流的需要。對(duì)浙江省的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要意義 。

4
、金臺(tái)鐵路是一項(xiàng)位于中國(guó)浙江省的重要交通建設(shè)項(xiàng)目，連接金華與臺(tái)州兩座城市 ，全長(zhǎng)約160.65千米
。總投資額達(dá)到了80億元人民幣，預(yù)計(jì)將顯著提升沿線地區(qū)的貨運(yùn)運(yùn)輸能力
，年貨運(yùn)輸量可超過(guò)500萬(wàn)噸，顯示出其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵作用。金臺(tái)鐵路的規(guī)劃納入了國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路發(fā)展規(guī)劃 ，預(yù)計(jì)將在十二五期間實(shí)現(xiàn)建設(shè) 。