本文目錄一覽：

• 1、火車站基本信息
• 2 、鐵路車站附:全國(guó)鐵路特等站
• 3
  、站臺(tái)是什么意思(“坐臺(tái) ”,“站臺(tái)
  ”是什么意思)
• 4、線側(cè)下式站房是什么意思
• 5 、在鐵路網(wǎng)站上看到的“2臺(tái)6線
  ”是什么意思?
• 6
  、石龍火車站建筑工程介紹?

火車站基本信息

1、寧波站，又稱寧波火車南站 ，位于浙江省寧波市海曙區(qū)南站東路
，郵政編碼為315000。興建于1959年，后于2006年進(jìn)行擴(kuò)大修建 。寧波站于2010年開始全面拆除原站房 ，進(jìn)行新站房及地鐵4號(hào)線站點(diǎn)的建設(shè)
，計(jì)劃于2013年10月建成新寧波站南廣場(chǎng)，并于2014年建成北廣場(chǎng) ，全面形成寧波火車站樞紐
。

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2 、上海火車站基本信息如下：位置：位于中國(guó)上海市閘北區(qū)的秣陵路303號(hào)
，郵政編碼為200070。歷史：始建于1908年，1909年竣工 。目前的建筑于1987年由原上海東站改造而來
。管轄單位：隸屬于上海鐵路局。

3
、陽谷火車站簡(jiǎn)介如下：位置與交通：陽谷火車站位于山東省聊城市陽谷縣 ，是武松打虎的故鄉(xiāng) 。它坐落在京九鐵路、膠濟(jì)邯鐵路 、聊泰鐵路等鐵路干線的交匯處，地理位置優(yōu)越
，距離北京西站約468公里，距離深圳站約1904公里
。

4、宣城火車站位于安徽省宣城市宣州區(qū)疊嶂東路48號(hào) ，具體地址為48號(hào)市內(nèi)
，郵政編碼為242000。該站始建于1934年，隸屬于上海鐵路局蕪湖車務(wù)段 ，是三等站 。車站服務(wù)于旅客乘降和行李
、包裹托運(yùn)
，同時(shí)辦理整車、零擔(dān)貨物的發(fā)到，但危險(xiǎn)貨物僅限于農(nóng)藥 、化肥的辦理。

5
、中國(guó)碧色寨車站 ，建于1903年的滇越鐵路
，是中國(guó)最早的火車站之一，見證了帝國(guó)主義侵略和中國(guó)人民的抵抗 ，具有重要的歷史價(jià)值
。作為云南省重點(diǎn)文物保護(hù)單位
，它保存了原始風(fēng)貌，承載著豐富的歷史記憶。鐵路終點(diǎn)站是線路的終點(diǎn) ，乘客可能無需跨越路軌就能上下車，常見于歐美
，而在亞洲國(guó)家較少使用 。

鐵路車站附:全國(guó)鐵路特等站

西安西站：西安鐵路局，特等貨運(yùn)站
。株洲北站：廣州鐵路集團(tuán)公司 ，特等編組站。株洲站：廣州鐵路集團(tuán)公司
，特等客運(yùn)站 。衡陽北站：廣州鐵路集團(tuán)公司，特等編組站
。衡陽站：廣州鐵路集團(tuán)公司 ，特等客、貨運(yùn)站。廣州北站：廣州鐵路集團(tuán)公司
，特等編組站 。廣州站：廣州鐵路集團(tuán)公司，特等客 、貨運(yùn)站
。

成都鐵路局的貴陽站
、貴陽北站、貴陽東站 、貴陽南站
、重慶北站、成都站 、成都東站
、成都北站。 北京鐵路局的豐臺(tái)西站、豐臺(tái)站 、北京站、北京西站
、北京南站、石家莊站 、天津站 。 南寧鐵路局的南寧東站
、南寧站、柳州站 、柳州南站
、防城港站
。 太原鐵路局的太原站、大同站。

北京南站：特等站 ，屬于北京鐵路局 。 北京站：特等站
，屬于北京鐵路局。 北京西站：特等站，屬于北京鐵路局
。 天津站：特等站 ，屬于北京鐵路局。 石家莊站：特等站
，屬于北京鐵路局 。 豐臺(tái)站：特等站，屬于北京鐵路局
。 豐臺(tái)西站：特等編組站 ，屬于北京鐵路局。

鐵路車站特等站是全國(guó)鐵路車站等級(jí)中的最高等級(jí)，其判定標(biāo)準(zhǔn)如下：客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)：需滿足日均上下車及換乘旅客在6萬人以上
，并且辦理到發(fā) 、中轉(zhuǎn)行包在2萬件以上 。

全國(guó)特級(jí)火車站概覽中國(guó)境內(nèi)的特級(jí)火車站，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~ ，涉及多個(gè)鐵路局
。

站臺(tái)是什么意思(“坐臺(tái)”,“站臺(tái)
”是什么意思)

站臺(tái)的意思是：即月臺(tái)。車站內(nèi)高于路面的平臺(tái) 。供上下乘客及裝卸貨物
，從物流角度看，站臺(tái)是線路與倉(cāng)庫(kù)的連接點(diǎn) ，是倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨的必經(jīng)之路
，站臺(tái)的作用是車輛停靠處
、裝卸貨物處、暫存處
。利用站臺(tái)能方便的將貨物裝進(jìn)車輛中或者從車輛中取出，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)中線與結(jié)點(diǎn)的限界轉(zhuǎn)運(yùn)。

坐臺(tái)這個(gè)詞在不同語境中有不同含義 。在一些文化中 ，它指高出地面的座位區(qū)域
，供人休息；在夜總會(huì)等娛樂場(chǎng)所，坐臺(tái)女則指的是陪酒陪聊的服務(wù)員
。此外 ，商業(yè)場(chǎng)合中
，坐臺(tái)也可指工作人員在指定區(qū)域等待客戶，如同店面中的展示臺(tái)。

站臺(tái)（platform） 讀音：zhàn　tái 解釋：即月臺(tái) 。車站內(nèi)高于路面的平臺(tái)。供上下乘客及裝卸貨物
。從物流角度看 ，站臺(tái)是線路與倉(cāng)庫(kù)的連接點(diǎn)，是倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨的必經(jīng)之路。站臺(tái)的作用是車輛停靠處 、裝卸貨物處
、暫存處 。利用站臺(tái)能方便的將貨物裝進(jìn)車輛中或者從車輛中取出
，實(shí)現(xiàn)物流中國(guó)絡(luò)中線與結(jié)點(diǎn)的限界轉(zhuǎn)運(yùn)
。

站在柜臺(tái)前叫站臺(tái)；坐在柜臺(tái)后叫坐臺(tái)；從柜臺(tái)出來跟你走叫出臺(tái)。

第二種：俗稱“夜場(chǎng)”，此類酒吧只在晚上營(yíng)業(yè) ，里面會(huì)有一些表演
，以及T臺(tái)供客人嗨，酒吧里面有“站臺(tái) ”及“坐臺(tái)
”兩種區(qū)分 ，當(dāng)然價(jià)格肯定站臺(tái)更加便宜
，坐臺(tái)要額外收費(fèi)，因?yàn)榫瓢扇吮容^多 ，空間本來就小
，自然坐臺(tái)就會(huì)貴一些，所以如果資金不富裕 ，帶朋友去可以團(tuán)購(gòu)或者選站臺(tái) 。

線側(cè)下式站房是什么意思

是指站房位于站場(chǎng)的一側(cè)
，且站房首層地面低于站臺(tái)面
。這是一種較常見的站型：鐵路在穿越城市時(shí)，為了保障運(yùn)輸安全 ，往往會(huì)把線路架起以高于百年一遇洪水位，而許多城市的既有或規(guī)劃高程因涉及的制約因素很多
，致使車站所在地的廣場(chǎng)及路網(wǎng)無法達(dá)到鐵路線網(wǎng)的標(biāo)高，于是形成了線側(cè)下式的布局。

線側(cè)下式站房好 。線側(cè)下式站房使站前廣場(chǎng)與站房進(jìn)出口取得有機(jī)聯(lián)系 ，縮短旅客進(jìn)出站行走距離
，達(dá)到廣場(chǎng)內(nèi)各種流線合理，減少或避免各種車流與人流和行李包的交叉干擾保證廣場(chǎng)各項(xiàng)設(shè)施應(yīng)用
。線側(cè)下式站房是與車站廣場(chǎng)毗連的一層地面標(biāo)高低于站臺(tái)面標(biāo)高 ，而且其高差相差較大的站型。

滁州站的車站規(guī)模展現(xiàn)出其高效的設(shè)計(jì)和布局 。站場(chǎng)采用2臺(tái)6線配置
，包括中間站臺(tái)2座，每座站臺(tái)寬度為12米 ，長(zhǎng)度達(dá)到450米
，正線設(shè)有2條，而到發(fā)線則有4條 ，以滿足繁忙的運(yùn)營(yíng)需求
。站房設(shè)計(jì)采用“線側(cè)下式”
，在高峰期能容納900人，確保了乘客的便捷進(jìn)出。

江浦火車站是線側(cè)下式站房 ，站房位于站場(chǎng)南側(cè)，六線二島式站臺(tái)
，其中到發(fā)線4條、正線2條，本站一層為候車大廳等設(shè)施 ，進(jìn)出站地道各一條 。 站前為公交車和出租車停車場(chǎng)。其北側(cè)為京滬高速鐵路
。

站房設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)為線側(cè)下式
，高峰期可以容納900名乘客聚集。站房主體部分為一層結(jié)構(gòu)，兩側(cè)部分?jǐn)U展為兩層 ，總建筑面積達(dá)到了4000平方米 。站臺(tái)設(shè)施：采用了無站臺(tái)柱雨棚設(shè)計(jì)
，雨棚總長(zhǎng)度為421米，總面積為24712平方米
。綜上所述 ，滁州南站的車站規(guī)模較大
，設(shè)計(jì)合理，能夠滿足日常運(yùn)營(yíng)和乘客出行的需求。

開封北站位于中國(guó)河南省開封市 ，是中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄的一等站
，也是鄭徐高速鐵路上的中型鐵路旅客客運(yùn)站 。2012年12月，開封北站開工動(dòng)工建設(shè) ，2016年9月10日投入使用
。

在鐵路網(wǎng)站上看到的“2臺(tái)6線
”是什么意思?

1 、臺(tái)6線即兩個(gè)站臺(tái)，六條線路的意思 2個(gè)站臺(tái)
，6根股道。2個(gè)站臺(tái)一般有3根股道是到發(fā)線（靠著站臺(tái)，供旅客上下） ，也可能是2根或4根 。其他股道有正線、側(cè)線等
。站臺(tái)zhàn tái
，漢語詞語，釋義為月臺(tái)。在火車站里通常指進(jìn)入火車站后方便旅客上火車的一段與火車車門踏步平行的平臺(tái)；在普通馬路上通常指路邊的公交車?？空? 。

2
、臺(tái)5線和2臺(tái)6線是描述火車站規(guī)模的術(shù)語 ，其中“臺(tái)”指的是站臺(tái)
，“線 ”指的是股道
。2臺(tái)5線通常是一個(gè)側(cè)式站臺(tái)加一個(gè)島式站臺(tái)，側(cè)式站臺(tái)一條到發(fā)線 ，島式站臺(tái)兩條到發(fā)線
，中間兩條正線，這種配置只具有單向始發(fā)功能。

3、車站規(guī)模 、股道數(shù)量不同等 。股道數(shù)量不同：2臺(tái)5線指的是車站有兩個(gè)站臺(tái)和五條股道 ，2臺(tái)6線指的是車站有兩個(gè)站臺(tái)和六條股道。車站規(guī)模：2臺(tái)5線適用于小型或短途車站；2臺(tái)6線適用于中型或大型車站
。

4
、二者的區(qū)別有規(guī)格和連接方式。規(guī)格：2臺(tái)4線表示有兩根4線組成的網(wǎng)絡(luò)線纜
，而2臺(tái)6線表示有兩根6線組成的網(wǎng)絡(luò)線纜 。連接方式：4線和6線的連接方式也有所不同
。4線往往使用RJ45插頭進(jìn)行連接，而6線則使用RJ11或RJ45插頭進(jìn)行連接。

5、臺(tái)6線 ，一天能達(dá)到160對(duì)，甚至在東部地區(qū)有個(gè)2臺(tái)6線站一天曾達(dá)到200對(duì) 。2臺(tái)4線一天最多能達(dá)到100對(duì)
。始發(fā)能力。2臺(tái)6線一個(gè)車站被設(shè)置為始發(fā)站
，那么列車可以在一個(gè)到發(fā)線上停車，然后讓乘客上下車 。2臺(tái)4線的車站 ，一列火車進(jìn)站停車后
，后續(xù)列車就只能跨越，會(huì)限制車站的車流量
。

石龍火車站建筑工程介紹?

車站簡(jiǎn)介石龍火車站位于東莞市石龍鎮(zhèn) ，為廣深鐵路的客貨運(yùn)三等站
，目前由廣州鐵路（集團(tuán)）公司廣深鐵路股份有限公司管轄，共擁有四個(gè)側(cè)式月臺(tái)。來往廣州和深圳的廣深城際列車“和諧號(hào)
”動(dòng)車組的大部分班次均會(huì)?？渴埢疖囌? ，石龍火車站于2014年1月8日停止客運(yùn)功能
，只保留貨運(yùn)功能，客運(yùn)工作轉(zhuǎn)移到新東莞火車站 。

據(jù)悉 ，現(xiàn)在的石龍火車站在1911年建成并投入
，自今年2月以來，開始啟動(dòng)了石龍火車站的站遷建工程；年中 ，進(jìn)行站房概念設(shè)計(jì)的全國(guó)招標(biāo)；8月份，確定了華工設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的方案一為中標(biāo)方案；9月份
，進(jìn)行石龍站實(shí)施方案的設(shè)計(jì)；日前，石龍新火車站的初步設(shè)計(jì)方案已完成
。目前 ，遷建工程開始進(jìn)入正式施工的招標(biāo)階段。

東莞火車站原名新石龍火車站
，于2009年4月13日正式開工建設(shè)，工程投資約89億元 。2013年6月20日正式更名為東莞火車站 ，2014年1月8日正式開通。