大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于德國中國中歐公路貨運的問題
，于是小編就整理了3個相關介紹德國中國中歐公路貨運的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 中歐班列鐵路誰承建的？
2. 中歐班列全程要換幾次軌？
3. 德國屬于西歐還是中歐？

中歐班列鐵路誰承建的？

中歐班列鐵路由中國、俄羅斯 、波蘭
、奧地利、德國 ，法國 、西班牙等國承建 。

中歐班列是指按照固定車次
、線路等條件開行
，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列
。

現(xiàn)在有3條中歐班列運行線。西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境 。中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境
。東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。 2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開往德國杜伊斯堡 ，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章 。

中歐班列全程要換幾次軌？

所謂“換軌”
，并非是更換軌道，而是中途換車 ，就是將貨物從標準軌火車上吊裝到寬軌火車上
。當然
，中歐班車都是采用集裝箱運輸貨物，所以只要對集裝箱進行裝卸就可以了 ，效率比較高。但即便如此，整個換軌過程也要耗時數(shù)個小時 。目前從中國開往歐洲的列車要在中途換軌兩次
。

第一次是在中哈邊境的多斯托克
，在這里貨物將從標準軌列車上調運到寬軌列車上，然后穿越哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯。

第二次是在白俄羅斯和波蘭邊境的布列斯特 ，在這里貨物又將從寬軌列車上調運到標準軌列車上
，再前往歐洲 。

中歐班列全程要換兩次軌，因俄羅斯 、蒙古為寬軌鐵路 ，中歐班列要中途兩次換軌。

不過這個“換軌 ”也不是說把軌道給換了
，而是用吊裝設備把列車的車廂吊起，再放到俄羅斯的鐵軌的空輪軌上方固定 ，最后再由俄羅斯的機車牽引駛離
，而且這樣的操作在中歐班列的運行過程中還要進行兩次，當乘客遇到這種情況也只能在一旁耐心等待
。

以出口到德國漢堡為例 ，目前需要兩次轉關
、兩次換軌。如果從阿拉山口出境
，則在哈薩克斯坦的多斯特克換軌，到達白俄羅斯布列斯特后進行二次換軌 。進口（回程班列）操作同上
。

德國屬于西歐還是中歐？

德國屬于中歐。歐洲分為南歐、西歐 、中歐
、北歐和東歐五個地區(qū) 。德國位于歐洲中部和德國接壤的國家分別有東邊有波蘭和捷克；南邊有奧地利和瑞士；西南邊為法國；西邊為盧森堡、比利時和荷蘭；北邊為北海 、丹麥和波羅的海
。在北海 ，德國擁有東弗里西亞群島、黑爾戈蘭島和北弗里西亞群島的絕大部分。在波羅的海，德國擁有費馬恩島
、呂根島和烏澤多姆島的大部分 。海岸線長1300多公里
。

德國屬于中歐。歐洲分為南歐、西歐 、中歐
、北歐和東歐五個地區(qū) 。德國位于歐洲中部和德國接壤的國家分別有東邊有波蘭和捷克；南邊有奧地利和瑞士；西南邊為法國；西邊為盧森堡、比利時和荷蘭；北邊為北海 、丹麥和波羅的海
。在北海
，德國擁有東弗里西亞群島
、黑爾戈蘭島和北弗里西亞群島的絕大部分。在波羅的海，德國擁有費馬恩島、呂根島和烏澤多姆島的大部分 。海岸線長1300多公里。南部為高原山地 ，中部為丘陵和中等山地
，北部為冰川平原
。河流以萊茵河，多瑙河和西尼河為主。

屬于中歐

德國德意志聯(lián)邦共和國 ，簡稱德國
，屬于中歐 。是聯(lián)邦議會共和制國家，北鄰丹麥 ，西部與荷蘭 、比利時
、盧森堡和法國接壤
，南鄰瑞士和奧地利，東部與捷克和波蘭接壤
。

該國由16個聯(lián)邦州組成 ，首都為柏林。德國領土面積357167平方公里
，人口約8292萬人，是歐洲聯(lián)盟中人口最多的國家 ，以德意志人為主體民族 。

公元前德國境內就居住著日耳曼人
。公元2-3世紀逐漸形成部落。843年德意志從法蘭克帝國分裂出來，962年建立神圣羅馬帝國 。日耳曼人通過長期的對外征服
，其神圣羅馬帝國占領了捷克、意大利北部和波蘭西部，并遠征俄羅斯 、匈牙利
。值得一提的是 ，德國1914年挑起第一次世界大戰(zhàn)
，1918年因戰(zhàn)敗而宣告崩潰。1

919年2月德意志建立魏瑪共和國 。

1933年希特勒上臺實行獨裁統(tǒng)治
。 

德國于1939年發(fā)動第二次世界大戰(zhàn)。在同盟國打擊下，1945年5月8日德國戰(zhàn)敗投降 。1990年東德和西德終于達成兩德統(tǒng)一。

到此 ，以上就是小編對于德國中國中歐公路貨運的問題就介紹到這了
，希望介紹關于德國中國中歐公路貨運的3點解答對大家有用
。