本文目錄一覽：

• 1 、申通快遞好牛,我在上海浦東新區(qū)月結(jié),江浙滬首重5元,續(xù)重每公斤1元...
• 2
  、國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃介紹?
• 3、中國(guó)鐵路歷史簡(jiǎn)介
• 4 、火車托運(yùn)和物流公司托運(yùn)哪個(gè)便宜

申通快遞好牛,我在上海浦東新區(qū)月結(jié),江浙滬首重5元,續(xù)重每公斤1元...

1、申通快遞同城首重1kg ，基本8元 。超過(guò)1kg的
，繼續(xù)2元
。省內(nèi)部分一般一公斤以內(nèi)10元，超過(guò)每公斤加2-5元；省外部分(一公斤以內(nèi))一般起步價(jià)12-15元 ，超出每公斤加收5-8元。如果它是易碎的，價(jià)格會(huì)增加 。各地略有不同
，具體價(jià)格請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)乜爝f公司。申通快遞費(fèi)可以通過(guò)手機(jī)百度APP搜索申通快遞費(fèi)
。

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、江浙滬以內(nèi)基本都是6-8元，如果關(guān)系好點(diǎn)可以壓到5元 ，關(guān)系不好最多收你10元。不過(guò)運(yùn)費(fèi)不能到付
，否則可能是雙倍收 。那個(gè)說(shuō)20的很沒(méi)譜，現(xiàn)在連EMS都不會(huì)收這個(gè)價(jià)（打業(yè)務(wù)員電話取件 ，非柜臺(tái)收件）
，順豐頂多也在十多塊
。

3、如果是江浙滬之間發(fā)的話，圓通 、韻達(dá)可能會(huì)好些 ，申通會(huì)貴些。我也是浙江的淘寶賣(mài)家
，我們合作的是圓通 。

國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃介紹?

國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模約40.1萬(wàn)公里，由普通國(guó)道和國(guó)家高速公路兩個(gè)路網(wǎng)層次構(gòu)成
。普通國(guó)道約25萬(wàn)公里 ，國(guó)家高速公路約18萬(wàn)公里。 到2030年
，將建成布局合理
、功能完善、覆蓋廣泛 、安全可靠的國(guó)家干線公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)首都輻射省會(huì)
、省際多線連通、地?cái)_型市高速通達(dá) 、縣縣國(guó)道覆蓋 。

國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃通常包括以下幾個(gè)方面： 公路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃：根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和城市化進(jìn)程 ，合理規(guī)劃公路網(wǎng)絡(luò)的布局，包括國(guó)道
、省道、縣道等
。 公路建設(shè)規(guī)模與投資計(jì)劃：根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)
，確定公路建設(shè)的規(guī)模和投資計(jì)劃，包括新建 、改建和擴(kuò)建項(xiàng)目。

《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》正式發(fā)布 ，全面升級(jí)了中國(guó)公路網(wǎng)布局 。此規(guī)劃是中國(guó)出臺(tái)的第五個(gè)國(guó)家級(jí)的干線公路規(guī)劃
，旨在優(yōu)化公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升路網(wǎng)效率與韌性
。

《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》（2013-2030年）以推動(dòng)綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)為目標(biāo) ，旨在構(gòu)建覆蓋全面
、功能完善、高效可靠的國(guó)家公路網(wǎng)絡(luò)
，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)大支撐。規(guī)劃在指導(dǎo)思想 、基本原則、規(guī)劃目標(biāo)
、方案實(shí)施和保障措施等方面進(jìn)行了詳盡規(guī)劃 。

中國(guó)鐵路歷史簡(jiǎn)介

年中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，中國(guó)鐵路總量?jī)H為500公里 ，而同期的美國(guó)軌道長(zhǎng)度已達(dá)28萬(wàn)公里
，戰(zhàn)場(chǎng)的失利終于激發(fā)了中國(guó)的鐵路興建熱潮，北京成為鐵道網(wǎng)絡(luò)的中心所在地 ，而偏遠(yuǎn)地區(qū)也開(kāi)發(fā)了許多運(yùn)煤線路。

中國(guó)鐵路迄今已有100多年的歷史：從其第一條營(yíng)業(yè)鐵路——上海吳淞鐵路——1876年通車之時(shí)算起
，是123年；從其自辦的第一條鐵路——唐胥鐵路——1881年通車之時(shí)算起，也有118年了
。百余年來(lái) ，中國(guó)的鐵路事業(yè)經(jīng)歷了新舊兩個(gè)根本性質(zhì)不同的社會(huì)。

中國(guó)鐵路的發(fā)展歷史可以分為兩個(gè)主要時(shí)期：清朝和中華民國(guó)時(shí)期，以及新中國(guó)時(shí)期 。自1876年第一條鐵路——淞滬鐵路建成以來(lái)
，到1981年，中國(guó)鐵路總里程達(dá)到50181公里
。在這期間 ，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了從清朝到新中國(guó)的轉(zhuǎn)變
，鐵路建設(shè)技術(shù)也經(jīng)歷了從依賴外國(guó)到自主研發(fā)的轉(zhuǎn)變。

火車托運(yùn)和物流公司托運(yùn)哪個(gè)便宜

1、火車托運(yùn)比物流便宜 。規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)：火車托運(yùn)可以同時(shí)運(yùn)送大量的貨物，這種規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)使得鐵路運(yùn)輸公司能夠降低雜費(fèi)和運(yùn)營(yíng)成本 ，因此價(jià)格相對(duì)較低
，相比之下，物流只能運(yùn)送有限數(shù)量的貨物 ，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)
，因此成本較高
。

2 、在初步比較下，火車相對(duì)便宜 ，但這并不意味著它是性價(jià)比最高的選擇?；疖囃羞\(yùn)的安全性相對(duì)較低
，貨物在裝卸過(guò)程中，常有損壞風(fēng)險(xiǎn) 。火車運(yùn)行時(shí) ，每到一站都會(huì)進(jìn)行貨物的裝卸，時(shí)間固定
，操作人員往往來(lái)不及精心處理，直接拋擲 ，換車時(shí)更是從車廂扔下扔上
，容易導(dǎo)致物品損壞
。

3
、火車托運(yùn)更便宜。作為傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式之一，火車托運(yùn)具有運(yùn)量大、可承載大量貨物等優(yōu)點(diǎn) 。同時(shí) ，火車在運(yùn)輸過(guò)程中
，對(duì)貨物的穩(wěn)定性能也要較為全面，因而常常被企業(yè)選用
。而且 ，火車的行程一般更長(zhǎng)
，能夠承載更多貨物。

4 、火車托運(yùn)與物流快遞的價(jià)格比較，火車托運(yùn)的費(fèi)用相對(duì)較低 。然而 ，火車托運(yùn)的安全性存在隱患
，因?yàn)榛疖囋谕＼嚂r(shí)頻繁卸貨，且停車時(shí)間固定 ，無(wú)暇細(xì)致操作，直接扔下貨物
，換車時(shí)在車廂之間扔來(lái)扔去，容易造成貨物損壞。通常情況下 ，火車托運(yùn)適合運(yùn)輸不怕摔的衣物
、鞋子等物品
。

5、物流最劃算了。方便 、快捷 。到時(shí)取貨也方便
?；疖嚶?
，唯一缺點(diǎn)就是取貨不好，因?yàn)橛行┏鞘械幕疖囌揪嚯x是非常遠(yuǎn)的 ，得不償失。其實(shí)
，托運(yùn)的質(zhì)量?jī)烧哌€是一樣的，沒(méi)人能給你徹底保證什么 。如果是不太大
、比較重要的東西 ，建議還是走快遞要好點(diǎn)
。