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• 1
  、貨物運(yùn)輸什么情況下會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)?費(fèi)用該由誰承擔(dān)呢?
• 2、...費(fèi)你都知道嗎?落箱費(fèi)/預(yù)提箱費(fèi)/滯箱費(fèi)/倒箱費(fèi)/提箱費(fèi)/掏箱費(fèi)...
• 3 、什么是港雜費(fèi)
• 4
  、什么是落箱費(fèi)?
• 5、什么是國際海事欺詐

貨物運(yùn)輸什么情況下會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)?費(fèi)用該由誰承擔(dān)呢?

1 、產(chǎn)生的原因： 碼頭未開港
，但是船公司已經(jīng)截提單數(shù)據(jù)，此時(shí)需要預(yù)先提出集裝箱 ，為了截提單數(shù)據(jù)。這個(gè)情況一般都是由發(fā)貨人承擔(dān)費(fèi)用 。 如果由于貨代判斷失誤
，可以與貨代協(xié)商，由誰承擔(dān)
。海上運(yùn)輸中 ，集裝箱起著非常重要的作用。

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2
、落箱費(fèi)
，如同貨物的臨時(shí)棲息地，當(dāng)你的箱子準(zhǔn)備抵達(dá)港口 ，卻因港區(qū)或船公司的計(jì)劃調(diào)整
，無法立即接收，車隊(duì)不得不將箱子暫時(shí)放下 ，等待港區(qū)開放 。這個(gè)費(fèi)用通常由非港區(qū)責(zé)任方承擔(dān)
，如果因客戶原因，理應(yīng)向客戶收取
。而預(yù)提箱費(fèi) ，則是在美國航線中的一項(xiàng)特殊費(fèi)用。

3、落箱費(fèi)產(chǎn)生于箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭尚未開放收箱
，車隊(duì)不能長時(shí)間等待，需將箱子放置于特定地點(diǎn) ，待港區(qū)開港后再行拖運(yùn) 。此費(fèi)用通常由車隊(duì)承擔(dān)
，若因客人原因?qū)е?，則可向客人追索
。

4 、多數(shù)情況下 ，這部分費(fèi)用由國際貨運(yùn)代理代收并辦理。而落箱費(fèi)則是當(dāng)箱子需要進(jìn)入港區(qū)
，但港區(qū)尚未開始收箱時(shí)，車隊(duì)將箱子放置在指定地點(diǎn)等待開港所產(chǎn)生的費(fèi)用 。費(fèi)用承擔(dān)方式因情況不同而異 ，車隊(duì)原因由車隊(duì)自行承擔(dān)
，客戶原因則由客戶向車隊(duì)支付
。

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、落箱費(fèi)是當(dāng)貨箱進(jìn)港但尚未收箱時(shí)，因港口或船公司原因需暫時(shí)存放產(chǎn)生的費(fèi)用。如果問題出在車隊(duì) ，費(fèi)用通常由他們承擔(dān)；如果客戶原因?qū)е?
，可能需要向客戶收費(fèi) 。相比之下，預(yù)提箱費(fèi)則是在特定情況下 ，如為了完成AMS艙單等手續(xù)，客戶需提前提取箱子而產(chǎn)生的費(fèi)用
，這通常發(fā)生在出港到美國的貨物中。

...費(fèi)你都知道嗎?落箱費(fèi)/預(yù)提箱費(fèi)/滯箱費(fèi)/倒箱費(fèi)/提箱費(fèi)/掏箱費(fèi)...

在海運(yùn)費(fèi)用中，“箱”的相關(guān)費(fèi)用占據(jù)了相當(dāng)大的比例 ，其中不僅包括我們熟知的海運(yùn)費(fèi)
，還有許多不為人知的費(fèi)用，例如落箱費(fèi)、預(yù)提箱費(fèi) 、滯箱費(fèi)等
。落箱費(fèi)是指當(dāng)集裝箱進(jìn)港時(shí) ，由于碼頭尚未開放收箱
，車隊(duì)無法將集裝箱一直裝在集卡上，而需將集裝箱暫時(shí)放置在指定地點(diǎn) ，待碼頭開放后再重新拖運(yùn)。

落箱費(fèi)是指當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)
，碼頭還未開放收箱，車隊(duì)不能一直裝在集卡上 ，需找個(gè)地方停放
，等開港后再拖進(jìn)去的費(fèi)用 。而預(yù)提箱費(fèi)則是在正常提箱日期前提箱，用于獲取箱號(hào)
、填寫艙單等 ，這種費(fèi)用通常發(fā)生在出往美國線的貨物上
。

落箱費(fèi)主要是指箱子到達(dá)港口，但碼頭尚未開放收箱
，需要暫時(shí)存放于場站時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用。車隊(duì)通常會(huì)選擇在港區(qū)開港后再進(jìn)行裝箱，以避免產(chǎn)生落箱費(fèi) 。預(yù)提箱費(fèi)則適用于需要提前提箱的情況 ，如貨物需提前裝柜
，以便在AMS（反恐附加費(fèi)）截止日之前完成裝柜工作
。這種情況下，會(huì)產(chǎn)生預(yù)提箱費(fèi)。

落箱費(fèi)：當(dāng)貨箱在港口未開放接收時(shí) ，車隊(duì)需將箱子放置于臨時(shí)地點(diǎn)
，直到港口開放接收 。這段時(shí)間產(chǎn)生的費(fèi)用即為落箱費(fèi)
。預(yù)提箱費(fèi)：在特定情況下，如美國航線的貨物需提前提取貨箱以準(zhǔn)備艙單信息等 ，提前提取貨箱而產(chǎn)生的費(fèi)用稱為預(yù)提箱費(fèi)。

落箱費(fèi)：當(dāng)碼頭未開放時(shí)
，車隊(duì)需要將箱子暫時(shí)存放，產(chǎn)生的是臨時(shí)存放的費(fèi)用 ，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)視車隊(duì)和港口繁忙程度而變化 。 預(yù)提箱費(fèi)：特殊情況下
，提前取箱以便于填寫資料時(shí)產(chǎn)生的額外費(fèi)用，適用于需要提前獲取箱號(hào)的情況
。

預(yù)提箱費(fèi)則是在正式提箱日期之前提前提取箱子 ，以便于填寫艙單等資料，通常在美線運(yùn)輸中出現(xiàn)
，因?yàn)樾枰崆斑M(jìn)行AMS預(yù)申報(bào)。落箱費(fèi)是指在碼頭尚未開放收箱時(shí)已經(jīng)提取箱子并裝箱，由于無法在拖車上長時(shí)間停留 ，箱子需暫時(shí)存放于港區(qū)外
，待碼頭開放后拖回，產(chǎn)生的費(fèi)用即為落箱費(fèi) ，一般由貨主承擔(dān) 。

什么是港雜費(fèi)

港雜費(fèi)是指在港口發(fā)生的各種雜項(xiàng)費(fèi)用。港雜費(fèi)涵蓋的范圍很廣
，主要包括在港口進(jìn)行貨物裝卸、運(yùn)輸 、保管、報(bào)關(guān)
、檢疫等一系列操作所產(chǎn)生的費(fèi)用
。以下是詳細(xì)解釋： 港雜費(fèi)的基本構(gòu)成。港雜費(fèi)包括但不限于港口裝卸費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi) 、倉儲(chǔ)費(fèi)
、報(bào)關(guān)代理費(fèi)、檢驗(yàn)檢疫費(fèi)等 。

港雜費(fèi)是指在港口發(fā)生的一系列費(fèi)用
。港雜費(fèi)涵蓋了多種費(fèi)用項(xiàng)目，涉及貨物的裝卸 、倉儲(chǔ)
、管理、物流及與港口運(yùn)作相關(guān)的各項(xiàng)服務(wù)。具體來說 ，它主要包括以下幾個(gè)方面：基本概述 港雜費(fèi)是貨物運(yùn)輸過程中在港口產(chǎn)生的各種雜項(xiàng)費(fèi)用的總稱 。

港雜費(fèi)是指卸汽車
，港建，港務(wù) ，短倒
，保安 、裝船等費(fèi)用的總和，(如果是班輪條款就不包括裝船費(fèi)) ，另外還有報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi)，如果不是班輪條款還有綁扎墊料費(fèi)
。

什么是落箱費(fèi)?

作用地點(diǎn)：預(yù)提箱通常用在出往美國線的貨物上。落箱費(fèi)是在出口中所產(chǎn)生的一個(gè)費(fèi)用 作用原因：預(yù)提箱費(fèi)是因?yàn)橛蠥MS（反恐附加費(fèi)）
，受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后 ，但是AMS發(fā)送艙單的時(shí)候卻需要提供箱號(hào) 。所以在這種情況下就必須先提箱
，放在堆場里面
。

國際貿(mào)易術(shù)語：落箱就是貨物(集裝箱)已經(jīng)從貨場提出，由于臨時(shí)改變船期或其他原因 ，箱子再放回貨場
，由此產(chǎn)生的費(fèi)用叫落箱費(fèi)。

海運(yùn)箱費(fèi)主要區(qū)分于預(yù)提箱費(fèi)
、滯箱費(fèi)、回空費(fèi) 、免堆期和免柜期等不同費(fèi)用類型 。預(yù)提箱費(fèi)適用于出口美線，需在正常提箱日期前提箱以獲得箱號(hào) ，通常與AMS（反恐附加費(fèi)）的填報(bào)過程相關(guān)
，費(fèi)用由出口方承擔(dān)
。

什么是國際海事欺詐

1
、國際海事欺詐，通常指在國際貨物貿(mào)易和航運(yùn)過程中 ，一方當(dāng)事人故意告知對(duì)方虛假情況或故意隱瞞真實(shí)情況
，承諾為另一方當(dāng)事人履行某項(xiàng)特定貿(mào)易、運(yùn)輸或金錢方面的義務(wù)，以誘使對(duì)方當(dāng)事人作出錯(cuò)誤的意思表示 ，從而借機(jī)以非法手段謀取對(duì)方當(dāng)事人的金錢 、貨物或船舶的行為。

2、國際貿(mào)易欺詐通常是指在國際貨物貿(mào)易
、航運(yùn)、保險(xiǎn)和結(jié)算過程中，一方當(dāng)事人利用國際貿(mào)易規(guī)則紕漏
，故意編造虛假情況或故意隱瞞真實(shí)情況，以非法手段騙取對(duì)方當(dāng)事人貨物 、金錢或船舶的行為 。 國際貿(mào)易欺詐的類別 根據(jù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的主要流程 ，國際貿(mào)易欺詐具體可分為以下幾個(gè)方面： 國際海運(yùn)欺詐 (一)偽造提單。

3
、據(jù)了解
，0087是一款國際海事衛(wèi)星電話
。反欺詐中心已協(xié)調(diào)三大運(yùn)營商匹配并攔截未分配的0087008700873和0874段，但仍有以00870和00879開頭的詐騙電話打給市民進(jìn)行詐騙。電信詐騙的危害 。電信詐騙會(huì)危害社會(huì)信任 ，動(dòng)搖社會(huì)穩(wěn)定
。

4、單據(jù)欺詐又稱為文件欺詐
，是指不法商人通過偽造符合信用證要求的海運(yùn)提單 、商業(yè)發(fā)票
、保險(xiǎn)單、原產(chǎn)地證明書 、質(zhì)量證明書
、商檢證明書、領(lǐng)事發(fā)票等文件，用以結(jié)匯騙取貨款的行為。它是國際海事欺詐中最常見 、最主要的形式 。

5
、海事欺詐風(fēng)險(xiǎn)是國際貿(mào)易中的另一大障礙
。單據(jù)欺詐涉及偽造海運(yùn)提單、商業(yè)發(fā)票等文件 ，而船舶欺詐則包括沉船欺詐和鬼船欺詐。鬼船通常由皮包公司控制
，可信度極低 。租船合同欺詐分為定期租船合同欺詐和航次租船合同欺詐，前者通過虛假承租人實(shí)施欺詐 ，后者則通過更改支付條件進(jìn)行欺詐
。

6 、國際海事局是國際商會(huì)（ICC）特設(shè)的專業(yè)化分工組織機(jī)構(gòu)
，主要任務(wù)是查出國際海事貿(mào)易中所存在的欺詐和舞弊行為，進(jìn)而保護(hù)國際貿(mào)易的完整和安全 ，總部設(shè)在馬來西亞吉隆坡。國際海事局的成立背景1980年，國際商會(huì)在全球商業(yè)界的支持下
，開展了一項(xiàng)防止和控制海事欺詐以及相關(guān)可疑案件的計(jì)劃 。