本文目錄一覽：

• 1 、貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)在怎么樣,好做嗎?
• 2
  、在義烏跑貨運(yùn)好做嗎
• 3、做物流好嗎?有前途嗎?
• 4 、對(duì)于一個(gè)對(duì)物流一無(wú)所知的人來(lái)講,做物流的話(huà)是不是會(huì)太難?
• 5
  、做物流工作好嗎?

貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)在怎么樣,好做嗎?

1、總的來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)行業(yè)并非沒(méi)有前途 ，但需要付出更多的努力和時(shí)間 。如果你愿意接受挑戰(zhàn)
，愿意不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，這個(gè)行業(yè)確實(shí)能夠?yàn)槟銕?lái)成就感和回報(bào)
。

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2 、綜上 ，貨運(yùn)代理行業(yè)雖有優(yōu)劣
，存在競(jìng)爭(zhēng)與風(fēng)險(xiǎn)，但發(fā)展前景仍存 ，特別是對(duì)那些能不斷優(yōu)化服務(wù)與創(chuàng)新的公司而言
，未來(lái)機(jī)遇將更多。

3
、前景：貨運(yùn)行業(yè)及其細(xì)分賽道的總量仍值得關(guān)注，在行業(yè)結(jié)構(gòu)上 ，數(shù)字貨運(yùn)滲透率仍處于低位并將繼續(xù)提升，滿(mǎn)足行業(yè)降本增效和提高發(fā)展質(zhì)量的需求 。數(shù)字貨運(yùn)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的緊密融合或?qū)?chuàng)造更大增量
，并形成更突出的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)
。通過(guò)吃透產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)需求，部分貨運(yùn)細(xì)分賽道有望在行業(yè)大趨勢(shì)之外迎來(lái)自身的跨越式發(fā)展機(jī)遇。

4、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)現(xiàn)在確實(shí)挺有搞頭的 。要說(shuō)賺錢(qián)嘛 ，是有機(jī)會(huì)的
。你想啊
，現(xiàn)在很多人都在網(wǎng)上找車(chē)?yán)?，只要你能把司機(jī)和貨源都攏到自己的平臺(tái)上 ，每次交易收點(diǎn)服務(wù)費(fèi)
，這不就能賺錢(qián)啦。而且還可以搞點(diǎn)別的，像給他們提供保險(xiǎn)之類(lèi)的服務(wù) ，也能多賺一份錢(qián) 。不過(guò)這一行也挺麻煩的。

5 、年物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的趨勢(shì)
，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域
?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)仍屬時(shí)機(jī)適合，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 ，需要制定明智的營(yíng)銷(xiāo)策略和服務(wù)差異化
，才能在這個(gè)領(lǐng)域獲得成功。如果不清楚，可以找貨運(yùn)寶這樣專(zhuān)業(yè)的額服務(wù)商 ，給你提供定制化的方案，還是挺靠譜的 。

6、物流行業(yè)在2024年將延續(xù)其增長(zhǎng)勢(shì)頭
，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)部分
。 當(dāng)前轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域仍被認(rèn)為是合適的時(shí)機(jī)，盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。 為了在這個(gè)領(lǐng)域取得成功 ，需要制定明智的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略和提供差異化的服務(wù) 。

在義烏跑貨運(yùn)好做嗎

在義烏跑貨運(yùn)好做嗎 如果你關(guān)系網(wǎng)廣或有固定客戶(hù)源是沒(méi)問(wèn)題.若沒(méi)有
，剛開(kāi)始肯定有難度的，貨源多 ，客人一般還是喜歡熟點(diǎn)的師傅.價(jià)格開(kāi)始要公道點(diǎn)
，多拓展點(diǎn)業(yè)務(wù)，到市場(chǎng)或貨運(yùn)公司多發(fā)些名片 ，講究誠(chéng)信
，慢慢的會(huì)好起來(lái)的.義烏11月有哪些交流會(huì) 義烏在11月有多個(gè)活動(dòng)和交流會(huì)
。

錢(qián)肯定是掙得，比和工廠上班人比較自由的 ，累也是很累的。義烏有批發(fā)市場(chǎng)
，你如果有認(rèn)識(shí)的老鄉(xiāng)在那邊讓他們帶你，你買(mǎi)個(gè)電動(dòng)三輪車(chē)等在那里有人發(fā)貨會(huì)找你的 ，不過(guò)你誰(shuí)也不認(rèn)識(shí)開(kāi)始有點(diǎn)難的，你要積累客戶(hù)
，而且老的那些三輪車(chē)可能還會(huì)欺負(fù)新來(lái)的 。

義烏的貨車(chē)司機(jī)根據(jù)雇傭情況，月薪在6000元至12000元不等
。 如果貨車(chē)司機(jī)自備車(chē)輛 ，月收入則波動(dòng)較大
，通常在5000元至20000元之間。 目前，貨車(chē)司機(jī)大致分為個(gè)體司機(jī)和個(gè)體經(jīng)營(yíng)者 。個(gè)體司機(jī)可能獨(dú)立駕駛或與另一人合伙
。

根據(jù)2020年2月的工資水平 ，如果是雇傭的司機(jī)一個(gè)月的工資在6000元—12000元不等
，如果是自己的車(chē)，收入一個(gè)月就不太穩(wěn)定 ，一般在5000元—20000元不等。

物流行業(yè) 隨著電子商務(wù)的興起
，物流行業(yè)在義烏也得到了迅猛發(fā)展 。義烏的物流崗位包括貨運(yùn)司機(jī)
、倉(cāng)庫(kù)管理員、物流協(xié)調(diào)員等。這些職位需要員工具備責(zé)任心強(qiáng) 、工作效率高等特點(diǎn)，同時(shí)隨著智能化物流的發(fā)展 ，對(duì)物流技術(shù)人才的需求也在不斷增加
。

做物流好嗎?有前途嗎?

總體來(lái)說(shuō)
，做物流專(zhuān)員確實(shí)有發(fā)展前景，但需要有一定的耐心和堅(jiān)持。這個(gè)行業(yè)涉及的知識(shí)領(lǐng)域廣泛 ，隨著經(jīng)驗(yàn)和技能的積累，你將會(huì)逐漸深入了解其中的門(mén)道
，但這也意味著你需要花一定時(shí)間去學(xué)習(xí)和掌握 。

物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)前景非常好
。包括物流系統(tǒng)化管理人才和物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才
、進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)操作人才、熟悉國(guó)內(nèi)進(jìn)出口市場(chǎng)業(yè)務(wù)的中介人才 、電子商務(wù)物流人才和物流軟件開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)人才
、商務(wù)談判代表、外語(yǔ)人才等。

總的來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)行業(yè)并非沒(méi)有前途 ，但需要付出更多的努力和時(shí)間 。如果你愿意接受挑戰(zhàn)
，愿意不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，這個(gè)行業(yè)確實(shí)能夠?yàn)槟銕?lái)成就感和回報(bào)
。

薪資待遇：物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的薪資待遇通常較為可觀。隨著物流行業(yè)的重要性逐漸凸顯 ，公司對(duì)物流管理人才的重視程度也在提高 。因此
，物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生在就業(yè)之初可以獲得相對(duì)較高的起薪，并隨著經(jīng)驗(yàn)和能力的提升有機(jī)會(huì)獲得更好的收入
。職業(yè)發(fā)展空間：物流管理專(zhuān)業(yè)具有較好的職業(yè)發(fā)展空間。

物流運(yùn)營(yíng)崗位確實(shí)擁有廣闊的前景 。想要在物流行業(yè)取得成功 ，首先需要明確自己在這個(gè)行業(yè)中的定位
，了解自身的特長(zhǎng)和興趣所在
。選擇適合自己的發(fā)展方向，比如零擔(dān)（專(zhuān)線(xiàn)）類(lèi)物流 、第三方項(xiàng)目物流
、電商物流或倉(cāng)儲(chǔ)物流等。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展 ，電商物流已經(jīng)成為物流行業(yè)的重要組成部分 。

對(duì)于一個(gè)對(duì)物流一無(wú)所知的人來(lái)講,做物流的話(huà)是不是會(huì)太難?

1、呵呵
，一無(wú)所知就麻煩了。你以前沒(méi)有做過(guò)這個(gè)行業(yè)嗎？根據(jù)你的名稱(chēng)來(lái)說(shuō)
。我理解的集裝箱物流的調(diào)度員主要是負(fù)責(zé)管理集裝箱調(diào)配的。有些和車(chē)輛的調(diào)度一樣 。主要就是要解決不能使某地的集裝箱空缺，也不能是某地的集裝箱過(guò)分的擠壓
。要根據(jù)你們公司貨物的流動(dòng)規(guī)律來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè) ，監(jiān)控，和管理。

2 、物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需要
，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸
、保管、配送等方式 ，實(shí)現(xiàn)原材料 、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃
、實(shí)施和管理的全過(guò)程 。物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ) 、包裝
、搬運(yùn)裝卸、流通加工
，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)
。

3 、一：把目光放在那些不需要技能和學(xué)歷的行業(yè)。雖說(shuō)當(dāng)今社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力比較大，沒(méi)有技術(shù)和學(xué)歷很難在外面混下去 ，但是這只是相對(duì)意義上的
，三百六十行總有一些行業(yè)不需要員工有多么高的學(xué)歷和多么精湛的技能，就比如說(shuō)快遞行業(yè) ，餐飲服務(wù)行業(yè)以及工廠流水線(xiàn)操作工等 。

4
、協(xié)助第三方物流服務(wù)供應(yīng)商認(rèn)識(shí)企業(yè)
。視第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的人員為內(nèi)部人員
，一般需要與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商分享公司的業(yè)務(wù)計(jì)劃，讓他了解公司的目標(biāo)及任務(wù) ，因?yàn)閷?duì)于一個(gè)對(duì)企業(yè)一無(wú)所知的人來(lái)說(shuō)
，你很難要求他能有良好的表現(xiàn)。建立沖突處理方案 。

5、可是與貨主的認(rèn)可相反，我供職的物流公司卻對(duì)我稱(chēng)得上百般刁難 ，現(xiàn)在感覺(jué)做零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)不難，總歸是服務(wù)行業(yè)
，和理發(fā)店一樣，只要服務(wù)好 ，價(jià)格平
，并且打算長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)基本上都能立足，反而是要找到一家好的公司上班真的是難上加難
。真想自己做老板還好 ，可惜國(guó)家對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)的門(mén)檻有點(diǎn)高。

6 、淘寶刷單沒(méi)有什么出入
，都是以高新為誘餌，進(jìn)而以各種理由收費(fèi) ，如保密費(fèi)
、保證金等 ?？傊痪湓?huà)
，網(wǎng)絡(luò)上的一些兼職，只要需要你交錢(qián) ，幾乎都可以認(rèn)定是騙局
，群眾發(fā)現(xiàn)被騙后，只知道對(duì)方的QQ號(hào) ，對(duì)其他的信息一無(wú)所知，想挽回?fù)p失
，難度也是很大的。因此，再次提醒大學(xué)生們 ，兼職路上
，且行且謹(jǐn)慎
。

做物流工作好嗎?

感謝邀請(qǐng)，做物流搬運(yùn)工其實(shí)是一份很辛苦的工作。但是 ，如果工資能有5000到8000元
，那確實(shí)是一筆可觀的收入 。我來(lái)自農(nóng)村，平時(shí)給別人做一天工的報(bào)酬大約在130到150元左右 ，算下來(lái)也就三四千塊錢(qián)
。而且
，這種工作不是每天都有的，而且還要在山上曬太陽(yáng)、淋雨 ，想想來(lái)比物流搬運(yùn)工作辛苦得多。

在物流行業(yè)
，你不僅僅是一個(gè)搬運(yùn)工，更是一個(gè)追求更高收益的工作者 。如果你每天多送幾票貨 ，或提高工作效率，你的收入自然會(huì)有所增加
。這種激勵(lì)機(jī)制使得物流行業(yè)充滿(mǎn)活力
，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)通過(guò)自己的努力獲得更好的收入。當(dāng)然，物流行業(yè)也有其挑戰(zhàn) 。比如 ，工作強(qiáng)度可能比較大
，需要適應(yīng)不規(guī)律的工作時(shí)間
。

此外，物流行業(yè)的工作相對(duì)穩(wěn)定。大多數(shù)物流公司都是國(guó)內(nèi)外知名企業(yè) ，擁有強(qiáng)大的資本和商業(yè)實(shí)力
，因此他們提供的職位通常更加穩(wěn)定，也更具吸引力 。物流公司不僅注重員工的職業(yè)成長(zhǎng) ，還鼓勵(lì)員工參與各類(lèi)培訓(xùn)課程
，以提升專(zhuān)業(yè)技能和知識(shí)水平，從而為員工提供更多晉升機(jī)會(huì)
。

其中 ，高端人才
，特別是從事國(guó)際貿(mào)易工作的，其薪資有可能達(dá)到上萬(wàn) ，甚至更高。對(duì)于物流專(zhuān)員，平均年薪約為十萬(wàn)至幾十萬(wàn)不等 。不同工齡的年薪分布也呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。對(duì)物流專(zhuān)員需求最多的地區(qū)為深圳 、廣州
、上海等地
，這些地區(qū)的薪資待遇也相對(duì)更優(yōu)
。

工作環(huán)境較為艱苦：物流工程涉及到倉(cāng)儲(chǔ)、配送 、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，工作常常需要在室內(nèi)和室外不同環(huán)境中進(jìn)行。需要頻繁的與貨物、車(chē)輛
、機(jī)械設(shè)備打交道 ，工作環(huán)境可能比較吵鬧、骯臟或是存在一定的危險(xiǎn)性 。

個(gè)人覺(jué)得出入口比較輕松一點(diǎn)
，不個(gè)比較下，物流可能好D(個(gè)人意見(jiàn)) ，問(wèn)題 (一) 做物流工作好嗎??？ 如資金夠的話(huà) ：就做物流
，可以在短時(shí)間內(nèi)賺大錢(qián)
。