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• 1、廈門誠(chéng)屹物流有限公司
• 2 、中國(guó)鐵路歷史簡(jiǎn)介
• 3
  、關(guān)于我國(guó)中部地區(qū)十二五鐵路規(guī)劃的詳細(xì)資料
  。

廈門誠(chéng)屹物流有限公司

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中國(guó)鐵路歷史簡(jiǎn)介

中國(guó)鐵路的發(fā)展歷史可分為四個(gè)主要階段： 起步階段（1876年至1905年）：1876年
，英國(guó)資本集團(tuán)擅自修建的吳淞鐵路成為中國(guó)首條營(yíng)運(yùn)鐵路 。1905年，中國(guó)人自行修建的京張鐵路動(dòng)工 ，標(biāo)志著中國(guó)鐵路建設(shè)的一個(gè)里程碑
。

中國(guó)鐵路的發(fā)展歷史可以分為兩個(gè)主要時(shí)期：清朝和中華民國(guó)時(shí)期，以及新中國(guó)時(shí)期。自1876年第一條鐵路——淞滬鐵路建成以來
，到1981年，中國(guó)鐵路總里程達(dá)到50181公里 。在這期間 ，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了從清朝到新中國(guó)的轉(zhuǎn)變
，鐵路建設(shè)技術(shù)也經(jīng)歷了從依賴外國(guó)到自主研發(fā)的轉(zhuǎn)變
。

中國(guó)鐵路迄今已有100多年的歷史：從其第一條營(yíng)業(yè)鐵路——上海吳淞鐵路——1876年通車之時(shí)算起，是123年；從其自辦的第一條鐵路——唐胥鐵路——1881年通車之時(shí)算起 ，也有118年了。百余年來
，中國(guó)的鐵路事業(yè)經(jīng)歷了新舊兩個(gè)根本性質(zhì)不同的社會(huì) 。

中國(guó)鐵路起步于清政府統(tǒng)治日漸衰落的時(shí)期，比世界上最先使用鐵路的國(guó)家晚了半個(gè)多世紀(jì)。從1876年到1911年 ，中國(guó)大地上先后修建了9100余公里鐵路
，翻開了中國(guó)鐵路歷史的第一頁
。1876年7月1日，吳淞鐵路(上海至江灣)試車 19世紀(jì) ，中國(guó)繼日本及印度之后成為第三個(gè)修建鐵路的亞洲國(guó)家。

中國(guó)鐵路發(fā)展史如下： 艱難起步 1876 年
，為了改善上海至附近吳淞港碼頭之間的運(yùn)輸條件，上海英商怡和洋行修建了中國(guó)第一條鐵路 ，但這條16公里長(zhǎng)的路線在當(dāng)時(shí)引起了巨大爭(zhēng)議 。極度保守的晚清政府抵制意愿強(qiáng)烈，尤其害怕鐵路會(huì)使數(shù)目龐大的苦力人群失去工作
。

中國(guó)鐵路的發(fā)展歷史可以追溯到19世紀(jì)末
，當(dāng)時(shí)清朝政府從西方國(guó)家引進(jìn)了鐵路技術(shù)。1905年，清政府開始修建從北京到天津的鐵路 ，這是中國(guó)第一條鐵路 。后來
，隨著外國(guó)列強(qiáng)的入侵和政治動(dòng)蕩，中國(guó)鐵路建設(shè)受到了嚴(yán)重干擾和破壞
。

關(guān)于我國(guó)中部地區(qū)十二五鐵路規(guī)劃的詳細(xì)資料 。

關(guān)于我國(guó)中部地區(qū)十二五鐵路規(guī)劃的詳細(xì)資料
。 我國(guó)中部地區(qū)(包括山西、內(nèi)蒙古 、吉林
、黑龍江、安徽 、江西
、河南、湖北 、湖南)“十二五 ”鐵路規(guī)劃的新增鐵路項(xiàng)目名稱、新增公里數(shù)和投資總額。

“十二五
”時(shí)期 ，世情國(guó)情繼續(xù)發(fā)生深刻變化
，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)新的階段性特征 。綜合判斷國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)，我國(guó)發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期 ，既面臨難得的歷史機(jī)遇
，也面對(duì)諸多可以預(yù)見和難以預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)
。

十二五計(jì)劃，也就是第十二個(gè)五年規(guī)劃 ，全稱是“中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要”
，起止時(shí)間為2011-2015年。 規(guī)劃編制工作大體包括前期調(diào)研
、編制起草、論證銜接 、審批發(fā)布四個(gè)階段 。