本文目錄一覽：

• 1、有中國到緬甸的陸運物流嗎?
• 2 、我國主要通往國外的國際鐵路干線有哪些?并寫出對應的邊境口岸.
• 3
  、緬甸為什么不支持中緬鐵路
• 4、中國和緬甸通火車嗎
• 5 、中緬鐵路的建設進展

有中國到緬甸的陸運物流嗎?

緬甸仰光有物流服務**。廣州大象國際物流有限公司提供了中國到緬甸的物流專線直達服務 ，貨物集散、裝柜主要在昆明
、廣州進行
，運輸方式為陸運，成功在緬甸仰光和曼德勒設立貨物分撥點 ，實現(xiàn)了中國到緬甸物流運輸?shù)狞c對點運輸分撥 。

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從珠三角、長三角 、成渝地區(qū)到緬甸的物流運輸方式有以下幾種： 陸運：通過陸路運輸，從中國境內起運
，經(jīng)過邊境檢查站，然后通過公路或鐵路網(wǎng)絡連接至緬甸境內的目標城市
。這種運輸方式通常需要穿過邊境 ，因此需要遵守相關的邊境規(guī)定和手續(xù)。

一般是國際快遞
，德邦物流，EMS快遞 ，UPS
，最普遍的就是EMS了 。國內到緬甸的物流一般分為空運，陸運。空運大家都知道的
。除非時間要求 ，一般建議是陸運。其中陸運又分為快遞和慢件的 。快遞的時效廣東一代起步的話
，到仰光6天左右
。普通陸運就要10-12天到仰光。

我國主要通往國外的國際鐵路干線有哪些?并寫出對應的邊境口岸.

我國鐵路線及口岸 1．濱洲線 由哈爾濱經(jīng)大慶
、富拉爾基、海拉爾，到達滿洲里 ，全長930余公里
，與俄羅斯的外貝加爾接軌 。辦理國際旅客聯(lián)運和國際鐵路貨物聯(lián)運，以及中俄問聯(lián)運貨物對外交接手續(xù) ，并進行旅客的出入境檢查
。2．濱綏線 由哈爾濱經(jīng)尚志 、牡丹江到達綏芬河，全長540余公里
，和俄羅斯的遠東鐵路接軌。

沈丹線，丹東——朝鮮 ，全長261公里 。集二線
，二連浩特——蒙古 ，全長331公里
。四集線 ，集安——朝鮮
，全長382公里。北疆線，阿拉山口——哈薩克斯坦 ，全長460公里 。長圖線
，圖們——朝鮮，全長529公里
。南疆線 ，喀什——塔吉克斯坦
，全長1446公里。

中哈鐵路：東起蘭新線精河站，向西南經(jīng)伊寧市
、霍城縣霍爾果斯口岸、哈薩克霍爾果斯口岸 ，最終與薩雷奧澤克相連，全長540千米 。該鐵路是我國與中亞 、西亞
、南歐地區(qū)聯(lián)系的國際大通道。

緬甸為什么不支持中緬鐵路

1、根據(jù)查詢歷史小故事網(wǎng)顯示
，緬甸不支持中緬鐵路官方及媒體所說的原因是部分民眾反對和環(huán)境等因素
。因為緬甸公民組織和鐵路途經(jīng)地區(qū)居民曾多次向緬甸政府抗議，稱工程將給地方造成負面影響。緬甸一些政黨也稱 ，議會未就該項目取得一致 。

2 、政治因素：緬甸政府在處理與中國合作的問題上存在狹隘眼光
，導致錯過了中緬鐵路的建設機會
。同時，緬甸方面還因受到日本的干擾 ，無視自身國家利益
，最終導致了中緬鐵路項目的失敗。

3
、政策時而搖擺，是一種正?，F(xiàn)象 。修鐵路是歷史趨勢 ，一帶一路倡議
，爭奪的是路權，相對于現(xiàn)在海權 ，路權爭奪來得更快
，更實在
。隨著科技的發(fā)展，大宗物資的商品運輸會越來越少 ，高科技的東西越來越多。中國人的計劃和市場完美結合，形成了高效的生產(chǎn)能力 。十幾年時間
，建成幾萬公里的高鐵
。

4、據(jù)相關消息，該項目擱淺的原因是緬甸民眾抗議 ，或是日本決定援助使然。日本今年3月末宣布無償援助緬甸78億日元（約合人民幣72億元）幫助修建鐵路等設施 。王夢恕認為該項目無法順利推行的原因
，可能是由于緬甸國內的派系斗爭
。

5 、月18日，緬甸鐵道運輸部發(fā)布消息稱 ，中緬皎漂—昆明鐵路工程計劃擱淺。此后
，相關媒體報道稱，中緬鐵路建設項目已被取消 。不過新華社的報道稱 ，中國駐緬甸大使楊厚蘭在接受媒體采訪時強調
，如果緬甸民眾支持、政府支持，可以繼續(xù)該項目。

中國和緬甸通火車嗎

即將開通的大瑞鐵路大保段 ，將使滇西
、滇西南地區(qū)交通網(wǎng)絡得到進一步完善
，區(qū)位優(yōu)勢得到釋放
。開通后，結合公鐵、海鐵聯(lián)運方式 ，將打通中國與緬甸等東南亞南亞國家間的物流新通道，帶動周邊國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

沒有 。截止到2023年7月26日
，通過火車12306官網(wǎng)查詢，上海沒有去緬甸的火車
。從中國的許多城市 ，如北京 、上海
、廣州、昆明等
，都有直飛或轉機飛往緬甸的航班。這是最快捷的方式到達緬甸 。

經(jīng)過4個月建設，中老鐵路橄欖壩特大橋順利架通 ，位于西雙版納州的野象谷車站主體工程也順利完工
。中老鐵路通車后
，昆明至西雙版納僅需3小時左右。而全線建成通車后，昆明至老撾首都萬象有望達到夕發(fā)朝至 。關于中緬鐵路 ，今年初
，中國中鐵二院與緬甸鐵路公司在中緬新鐵路工程起點路段啟動勘測工作
。

根據(jù)查詢歷史小故事網(wǎng)顯示，緬甸不支持中緬鐵路官方及媒體所說的原因是部分民眾反對和環(huán)境等因素。因為緬甸公民組織和鐵路途經(jīng)地區(qū)居民曾多次向緬甸政府抗議 ，稱工程將給地方造成負面影響 。緬甸一些政黨也稱
，議會未就該項目取得一致
。

中緬鐵路的建設進展

1 、中緬國際通道大理至臨滄鐵路開工建設以來，各參建單位嚴格按照推進計劃 ，高標準
、高質量、高效率地組織建設。截至目前，該項目累計完成投資27億元
，占總投資的141％ 。大臨鐵路位于云南省西南地區(qū)，北起廣大線大理站 ，經(jīng)大理白族自治州巍山彝族回族自治縣 、南澗彝族自治縣
，跨越瀾滄江后至臨滄市。

2
、中鐵十七局廣大鐵路項目部安全總監(jiān)徐臻介紹，平導開挖的進度對正洞貫通起至關重要的作用 ，它可以為正洞施工探明地質
，同時增加正洞工作面
。全長10076米的平導順利貫通以后，為還剩567米的祥和隧道正洞年底貫通和加快中緬國際鐵路通道廣大鐵路建設創(chuàng)造了條件。

3、作為中緬國際通道重要組成部分的云南大(理)瑞(麗)鐵路通信信號工程首件定標5日完成 ，為全線通信信號工程施工作業(yè)提供了標準
，標志著大瑞鐵路通信信號工程進入全面建設階段 。列車高速運行的最大難點在安全
。因此，列車控制 、調度指揮
、移動通信等通信信號系統(tǒng)工程被稱為“行車安全的保護神 ”。

4、在緬甸一側 ，由中國主導的工程項目也在推進 。與瑞麗接壤的緬甸木姐至曼德勒之間的鐵路線正在建設中
，計劃延伸至緬甸西部印度洋沿岸的若開邦皎漂港
。2018年，中緬同意就建設木姐-曼德勒的鐵路進行實地調研。全線計劃修建124座橋梁和60條隧道 ，總投資約89億美元 。