大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)司機(jī)的邀約技巧是什么的問(wèn)題
，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)司機(jī)的邀約技巧是什么的解答，讓我們一起看看吧 。

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如何看待物流公司招聘司機(jī)時(shí)的要求？

感謝邀請(qǐng)！

對(duì)于提問(wèn)者的問(wèn)題 ，我勸提問(wèn)者，這種公司趁早離開(kāi)！你的提問(wèn)涉及到了公司內(nèi)部的很多問(wèn)題！

首先
。老板的問(wèn)題！他這么做就一個(gè)目的
，就是剝削勞動(dòng)力！作為勞動(dòng)者，我們有權(quán)利選擇 ，而不是大白話講的“忍了”！相信這種公司
，連合同都不敢給你們簽訂！真出事了，怕是老板又要無(wú)良了！

其次。HR的問(wèn)題！我不知道你們公司有沒(méi)有人力資源這個(gè)部門 。有的話也是老板充話費(fèi)送的！他們沒(méi)有合理的制定崗位 ，導(dǎo)致人手不夠用；沒(méi)有建立有效的崗位職責(zé)
，導(dǎo)致工作內(nèi)容、職責(zé)不明確！給企業(yè)造成極壞的負(fù)面影響，員工帶有負(fù)面情緒去工作！也可能他們就是故意的 ，利用勞動(dòng)者不懂法！

再次。就是自己的問(wèn)題！作為自己
，怎么去的這樣的公司，我不得而知！可能因?yàn)殄X！但賺錢之前總得問(wèn)清楚吧？我是司機(jī) ，我的工作內(nèi)容及職責(zé)！

最后
。對(duì)于提問(wèn)者說(shuō)到的公平與否！這個(gè)難判斷！都清楚了之后去的？還是去了之后才變得
，你得學(xué)會(huì)保護(hù)自己！我們是打工者，但我們不是奴隸！

這種公司管理混亂 ，不利于自己的發(fā)展！自己也不要當(dāng)一天和尚撞一天鐘！最大的原因還是在于自己！

無(wú)論是搬運(yùn)工 、分揀工還是司機(jī)，都是比較基層的職位
，這個(gè)級(jí)別的工資決定于兩個(gè)方面的因素：一是市場(chǎng)行情，說(shuō)白了就是送貨司機(jī)多不多；二是工作量。

很多年前送貨司機(jī)不多 ，那個(gè)時(shí)候的收入還是不錯(cuò)的
，現(xiàn)在隨著社會(huì)的發(fā)展，貨車司機(jī)從技術(shù)工種變成了普通工種 ，現(xiàn)在的送貨司機(jī)還是比較多的
，自然市場(chǎng)平均薪酬就下來(lái)了 。不同的司機(jī)收入也有分，長(zhǎng)途送貨的高于短途的 ，大貨車高于小貨車
。

題主可能是小貨車司機(jī)或者跑短途的司機(jī)。企業(yè)的做法其實(shí)也好理解
，如果是專職司機(jī)，可能工作不足 ，要是薪酬給低了找不到人
，薪酬給高了成本高，內(nèi)部也比較難以平衡 ，所以才會(huì)司機(jī)兼職其他的崗位 。搬運(yùn)工和分揀工的工作量其實(shí)也不會(huì)小
。

就像題主描述的，物流公司招聘貨運(yùn)司機(jī)都需要司機(jī)協(xié)助搬運(yùn)和分件
，那么說(shuō)明這是行業(yè)內(nèi)普遍的現(xiàn)象，如果不能接受就只能換個(gè)行業(yè)或者換個(gè)職業(yè)?？抗ぷ髁肯肽玫奖容^高的收入是比較難的 ，向要收入只能是培養(yǎng)自己一些特殊的技術(shù)和特長(zhǎng) 。

謝謝你的邀請(qǐng)
。

不說(shuō)公平
，只問(wèn)你自己的感覺(jué)。

所謂的公平，其實(shí)是不存在的 。你覺(jué)得公平 ，你合適了
，別人可能覺(jué)得不公平，不合適
。

人心各異 ，想法多變
，無(wú)法用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)滿足所有人的需求。

談這些的目的，是想先化解你心中的不平情緒 ，然后再談你下一步的安排 。

是否接著干
，完全取決于你自己。因?yàn)槟闳フ依习逭劶有交蛘邷p工作，基本是不會(huì)有結(jié)果的
。

你不干 ，可能還有好多人在等著呢，對(duì)吧。司機(jī)并非稀缺職位
，對(duì)吧 。

問(wèn)問(wèn)自己:

你需要這份薪水嗎?

你能否找到更好的職位嗎?

目前的強(qiáng)度能否干的了，吃的消?

你還能發(fā)展自己的技能 ，做一些替代性差的工作嗎?

想清楚這些問(wèn)題
，你可能會(huì)心情好些，可能會(huì)有了前進(jìn)方向 ，至少能不那么郁悶了
。

祝你快樂(lè)!

高速跟車您跟對(duì)了嗎？如何正確的跟車？

感謝邀請(qǐng)。

高速如何跟車？不跟大車
，不緊緊跟車，不搶車道 。其實(shí)說(shuō)到底就是保持足夠的安全距離 ，給自己足夠的反應(yīng)時(shí)間
。相比日常駕駛
，高速行車速度快，反應(yīng)時(shí)間短 ，更要注意跟車距離。下面
，我就簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)高速跟車的事，供你參考 。

高速跟車合理的距離是多少？

根據(jù)道路交通安全法實(shí)施條例規(guī)定 ，機(jī)動(dòng)車在高速上行駛車速超過(guò)每小時(shí)100公里時(shí)應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時(shí)100公里時(shí)與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短
，但最小距離不得少于50米
。

這是法律規(guī)定的合理距離，那為什么要定100米以上的距離 ，平時(shí)該怎么保持呢？

高速跟車的安全距離為什么要保持在100米以上？

保持距離
，主要就是看剎車距離的。剎車距離看什么，就看人類的反應(yīng)時(shí)間和汽車剎車性能 。

• 反應(yīng)時(shí)間需要1秒多
  。看到前面汽車剎車 ，人類從感知到?jīng)Q策
  ，到準(zhǔn)備執(zhí)行，到最終執(zhí)行這幾個(gè)階段下來(lái) ，最快的反應(yīng)時(shí)間也需要0.7秒
  ，但一般平均的反應(yīng)時(shí)間超過(guò)一秒，在分心的狀態(tài)下更是達(dá)到2秒多。
  
• 剎車距離需要四五十米 。當(dāng)你將剎車完全踩下去后 ，汽車不是立即停下
  ，因?yàn)閼T性的影響，依然會(huì)向前前行。現(xiàn)在汽車媒體都在做新車測(cè)試 ，其中剎車距離也是測(cè)試的重要指標(biāo)
  。一般家用車，從百公里到完全停止需要四五十米的距離。當(dāng)然
  ，剎車距離也于路況
  、天氣等因素有關(guān) 。

因此，在綜合人類反應(yīng)速度和汽車剎車距離 ，高速最合理的跟車距離至少100米
。那平時(shí)該如何做到呢？

如何確定并保持100米安全距離？

既然知道100米發(fā)安全距離
，實(shí)際中如何做到？又不能拿個(gè)尺子下來(lái)量呢。

最簡(jiǎn)單的就是根據(jù)高速公路上的距離提示帶確定 。在高速上每過(guò)一段距離，都有距離提示帶 ，有50米和100米兩種提示
，這種只要將自己車與前車距離按照提示帶的標(biāo)準(zhǔn)控制好即可
。

另外還有3秒計(jì)數(shù)法，其實(shí)就是讓你有3秒鐘的反應(yīng)時(shí)間。具體方法是找前車的參照物 ，比如前車壓過(guò)的馬路縫你開(kāi)始計(jì)數(shù)
，等你車壓過(guò)去的時(shí)候剛還數(shù)到3，這樣發(fā)距離是比較安全 。如果低于3 ，就拉長(zhǎng)跟車距離即可
。

跟車需要注意什么？

跟車除了最重要的跟車距離
，還要注意幾點(diǎn)。

• 足夠警覺(jué)，開(kāi)車要精神集中 ，尤其是在高速上，不要分心
  ，隨時(shí)保持警覺(jué)，不光注意與前車的距離 ，也要保持與左右車輛的距離 。
  
• 遠(yuǎn)離大車
  ，這個(gè)也是很關(guān)鍵的，大車本來(lái)慣性大 ，剎車性能就差
  ，而且大車司機(jī)可能疲勞駕駛
  。能盡量遠(yuǎn)離就別靠近。
  
• 讓速不讓道，遇到緊急情況時(shí)讓速不讓道 ，比如前車突然減速
  ，在應(yīng)急反應(yīng)下就只減速，不要猛打方向盤變道 ，你不知道其他車道后面有沒(méi)有車趕上來(lái)
  ，而且猛地變道汽車容易失去平衡，存在安全風(fēng)險(xiǎn) 。
  

結(jié)語(yǔ)

高速跟車 ，保持合理安全距離，保持注意力
，安全行車是關(guān)鍵。

大家還有什么新想法，歡迎在評(píng)論區(qū)留意
。記得點(diǎn)贊、關(guān)注“大眼曉車 ”。

高速跟車不跟貨車 ，不跟車身比較高的
，不跟公交，不跟出租車 。保持安全車距 ，不跟比自己高一級(jí)別的好車
，比如你開(kāi)捷達(dá)，不要跟著奔馳寶馬這樣的
。本人深有體會(huì) ，2014年從昌平來(lái)通州
，跟著前面一輛寶馬x5，開(kāi)的110左右的車速 ，只見(jiàn)前面x5剎車燈閃了兩下就停了
，我這邊一頓減速，根本剎不住 ，幸虧比較冷靜，54321降擋憋車
，然后點(diǎn)剎，一下下踩 ，切記不要踩到底不松
，點(diǎn)剎加降擋，停下來(lái)距離前車也就10公分把 ，嚇了一身汗。因?yàn)榍懊娉鲕嚨溋?
，人家兩下就站住了，所以一定不能跟著好車 ，人家的剎車距離短 。10萬(wàn)的車跟著10萬(wàn)級(jí)別的
，不能跟著好車，人家說(shuō)停就停了 ，而你根本站不住
。

不跟著高的箱貨車
，因?yàn)槟憧床坏杰嚽懊媸裁辞闆r，想變道了因?yàn)閾踔暰€不知道變道過(guò)去自己就傻了。

并線要多看幾眼倒車鏡 ，剛買車同事幫開(kāi)回家，在高速上夾在兩個(gè)大車中間了
，同事讓幫看一下后邊，我看了一下說(shuō)沒(méi)車可以變 ，他看了一眼沒(méi)變
，結(jié)果這時(shí)一輛車搜的一下過(guò)去了，當(dāng)時(shí)如果聽(tīng)我的變道就被追尾了 。所以變道要多觀察 ，確定沒(méi)車果斷變道
。

高速跟車一定要保持有效的安全車距
，道路交通法明確規(guī)定咱們時(shí)速超過(guò)100km/h時(shí)安全車距要保持在100米以上，如果時(shí)速低于100km/h時(shí) ，安全車距至少保持在50米以上
，咱們跟車的時(shí)候要時(shí)刻注意前車的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向變道。

高速上為什么一定要保持安全車距？

高速公路顧名思義就是供車輛高速行駛的道路，咱們?cè)诟咚偕闲旭偟乃俣炔粫?huì)低于100km/h ，換算一下就是咱們每一秒的行駛路程為27米
，也就是說(shuō)在這樣的情況下，在100米的車距下 ，用來(lái)給咱們反應(yīng)并做出行動(dòng)的時(shí)間只有3秒多；由于心理因素的影響，咱們?cè)趶?fù)雜情況下做出的反應(yīng)時(shí)間也會(huì)有誤差
，正常來(lái)說(shuō)咱們的反應(yīng)時(shí)間為0.1秒-0.5秒，如果面對(duì)稍顯復(fù)雜的選擇性情況 ，咱們的反應(yīng)時(shí)間在1秒-3秒
，如果要進(jìn)行復(fù)雜判斷以及行動(dòng)，咱們的反應(yīng)時(shí)間將達(dá)到3秒-5秒 ，也就是說(shuō)在這樣的情況下
，咱們雖然可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)前車的變化，但是一大部分人卻無(wú)法及時(shí)作出判斷并行動(dòng) ，這就是安全車距存在的意義
，所以咱們盡量拉大與前車的車距，以此來(lái)獲得足夠的反應(yīng)時(shí)間 。

保持安全車距的辦法

很多車主朋友一定在疑惑 ，都說(shuō)要保持安全車距
，但是在行駛的過(guò)程中，尤其是高速長(zhǎng)時(shí)間行駛 ，咱們會(huì)出現(xiàn)視覺(jué)疲勞的情況，對(duì)于距離和方向的認(rèn)知會(huì)變得模糊
，這個(gè)時(shí)候咱們就可以通過(guò)以下方法來(lái)判斷咱們的車距了
。

1 、高速公路兩側(cè)都有很多指示牌，這些牌子就是用來(lái)指示咱們與前車的距離的 ，一般來(lái)說(shuō)都是50米一個(gè)指示牌
，牌子上明確注明范圍，咱們就可以通過(guò)這些指示牌來(lái)判斷就行。

2、3秒法則 ，這個(gè)三秒法則更加的簡(jiǎn)單
，但是使用的時(shí)候一定要清楚咱們當(dāng)前的時(shí)速保持在100km/h，在路邊找一個(gè)參照物 ，當(dāng)前車通過(guò)這個(gè)參照物之后
，自己心中立刻默數(shù)自己到達(dá)這個(gè)參照物的時(shí)間，如果超過(guò)3秒證明咱們的車距保持在100米以上 ，如果少于三秒證明咱們的跟車距離太短了 。

3
、咱們高速變換車道的時(shí)候
，一定要從后視鏡里面能完全觀察到后車整個(gè)車頭的位置時(shí)才能進(jìn)行換道的操作，因?yàn)槲易约河龅竭^(guò)很多次這樣的情況 ，前車在打完方向變道的時(shí)候，與后車根本沒(méi)有保持安全的車距
，以至于差點(diǎn)發(fā)生剮蹭的情況。

我高速上如何開(kāi)車的？

說(shuō)到我自己高速上如何行車，一定會(huì)讓很多車主朋友笑話的 ，我上了高速之后
，我會(huì)先觀察這條高速的限速情況，限速多少我直接定速巡航這個(gè)速度 ，一般來(lái)說(shuō)都是100km/h
，在行車的過(guò)程中我不會(huì)隨意變道，一般不會(huì)占據(jù)超車道 ，而且我對(duì)于車距的情況非常的注意
，我基本上會(huì)選擇車輛較少的哪個(gè)車道，我的車距估計(jì)都超過(guò)200米以上了 ，如果前車突然出現(xiàn)制動(dòng)的行為
，我也會(huì)立即制動(dòng)，雖然我開(kāi)的是高速 ，但是我自己的駕駛行為還是比較佛系的，尤其是在超車變道的時(shí)候
，我都是后視鏡可以完全看到后車整個(gè)車頭的時(shí)候才會(huì)進(jìn)行變道
。

如果變道的時(shí)候沒(méi)有保持安全車距，只會(huì)出現(xiàn)一種情況 ，咱們車尾部會(huì)撞擊到后車的車頭
，由于咱們是保持車身斜著的狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候咱們車輛會(huì)直接出現(xiàn)甩尾的情況 ，并伴隨著大概率的側(cè)翻
，這樣的情況是非常的危險(xiǎn)的。

高速上如果遇到碰瓷黨，最好的辦法是直接報(bào)警 ，如果前車故意逼停咱們車輛的話
，在停車之前一定要報(bào)好警，告知警察咱們的具體位置 ，在車輛停車只會(huì)不要下車
，關(guān)好車窗，如果下車在和對(duì)方交涉的過(guò)程中 ，千萬(wàn)不要激怒對(duì)方，一定要求報(bào)警
，走保險(xiǎn)理賠，并要記下車輛特征和信息 ，方便后期的取證 。

總結(jié)

其實(shí)高速行車沒(méi)有什么訣竅
，最主要的還是保持100米以上的安全車距，雖然是高速公路 ，但咱們也不能拿自己的生命安全開(kāi)玩笑吧
，一腳油門踩到底去追求那所謂的刺激，一次兩次可能會(huì)僥幸逃脫 ，時(shí)間久了
，總會(huì)出問(wèn)題的
。

看過(guò)那么多的事故現(xiàn)場(chǎng)視頻和報(bào)道，十次事故九次快 ，不要拿自己和他人的生命安全開(kāi)玩笑
，開(kāi)車還是佛系一點(diǎn)比較好，不急不燥不飆車。

到此 ，以上就是小編對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)的邀約技巧是什么的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)司機(jī)的邀約技巧是什么的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。