大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于從事貨運行業(yè)好嗎現(xiàn)在的問題
，于是小編就整理了2個相關介紹從事貨運行業(yè)好嗎現(xiàn)在的解答，讓我們一起看看吧 。

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為什么廂貨司機不好招？

很多司機都說現(xiàn)在箱貨司機不好干 ，而主要原因就是以下幾點：

1.行業(yè)增多
，競爭力大
?，F(xiàn)在的貨車司機職業(yè)不像以前那樣緊缺，也不像那樣零零散散 ，都是集中在各大物流公司等居多，平時拉“散工”的司機很少
，以前找一個貨車司機托這問那的，現(xiàn)在一抓一大把。

2.貪心中介 ，剝削油水 。一個產業(yè)的崛起衍生了“中間人 ”
，也就是中介，現(xiàn)在的中介大部分很貪心 ，從中剝削了很多關于司機的提成或者是路費
，貨車碰上了也只能說“遇人不淑
”了
。

3.違法改裝。很多人把貨車原本的貨箱改成了一個比原來載貨面積更大的貨箱，一趟能夠拉更多的貨 ，殊不知超載帶來多么嚴重的安全隱患
，那一筆違法行駛的罰單甚至要比一趟貨的盈利還要貴重 。

那是因為工資低干活多。

招聘箱貨司機的地方真的是很多 大多體現(xiàn)在 冷凍食品運輸行業(yè) 食品批發(fā)運輸行業(yè) 短途物流行業(yè)
。這些行業(yè)招聘的箱貨司機的工資普遍都不高， 還需要司機需要有裝卸貨的勞動工作。 所以說在這種情況下 ，大多數(shù)的司機都不愿意干 。如果提高工資的待遇
，我認為很多司機也愿意干的 
。

作為一名物流人，前途在哪兒？

任何行業(yè)都有基層 ，中層，高層的崗位
，物流也一樣?；鶎佣际侵貜托詣趧?，辛苦枯燥薪資低是肯定的 ，如果你不能上升到中層或高層肯定感覺沒前途
，其實哪個行業(yè)都一樣 。這個行業(yè)的薪資水平看地區(qū)，行業(yè)和公司 ，差異也比較大
，以我在的廣東地區(qū)來說，物流總監(jiān)的年薪20到40萬的也比較多 ，更高的也有
，這就看你能力,如果你能坐到這個職位上就不會再質疑前途的問題了
。

基層物流作業(yè)人員素質普遍不高，所以稍微有點能力的人也是很容易讓別人看到你的光茫的。平時多學習 ，看看物流方面的書籍多流覽下物流網(wǎng)站等等都可以學到很多知識
，逐步從基層操作人員晉升到管理崗位是比較好的上升通道 。當然你要是認為物流就是搬貨沒啥學的，那你在這個行業(yè)肯定是沒發(fā)展的
。

物流是古老的行業(yè) ，也是最基礎性的行業(yè)，不論是企業(yè)物流還是社會物流
，都是社會經濟活動中不可缺少的一部分。所以做為一個物流人可以發(fā)輝你價值的地方有很多 。

物流是經濟的血脈，二十四小時一刻不停的運行著 ，物流人確實很辛苦
，加班加點是常事，尤其是雙十一 ，618這樣的日子
，大家都在狂歡購物時是我們物流人最辛苦的時候，通宵加班是常態(tài)
。

做一名物流人除了打工之外也可以自己創(chuàng)業(yè) ，倉儲外包 、城市配送
、干線運輸、承包快遞點甚至承包個搬運隊都可以做
，當然要有資源 、人脈和對行業(yè)的沉淀，當老板都一樣向上沒有天花板 ，但也有賠錢的風險。

經濟全球化趨勢是不可逆轉的
，作為配套的物流行業(yè)也必將全球化運作，這對國內的物流人來說又提出了新的挑戰(zhàn) ，要熟悉國際物流市場，了解國際貿易規(guī)則
，加強外語的學習等等都非常重要，所以立足中國走向世界是物流人未來的必經之路 。物流科技這幾年發(fā)展迅速 ，WMS
、TMS、RFID 、AI、互聯(lián)網(wǎng)技術和各種自動化設備層出不窮
，未來基層操作人員肯定要被機器代替，所以多學習跟上時代的腳步 ，不然就算你現(xiàn)在坐到了中高層也一定會被淘汰
，哪個行業(yè)都一樣，唯有與時俱進才能有前途！

以上是一點建議 ，歡迎關注和點評。

到此
，以上就是小編對于從事貨運行業(yè)好嗎現(xiàn)在的問題就介紹到這了，希望介紹關于從事貨運行業(yè)好嗎現(xiàn)在的2點解答對大家有用
。